Scott 2017

Kikka på Spark 900 Ultimate i dag. Den Ole Kristian brukte under UB. Den så sykt fet ut. Sikle sikle. Perfekt UB-sykkel vil jeg tro. Regner med Ole Kristian kommer med rapport.

Men 700 Plus Tuned er rimelig fet den også

Jeg sa hun fikk den letteste så hun levde i allefall godt i trua..

Smart, da fikk dere begge samme fordelen med lettest sykkel.

Jepp. Jeg har vært heldig å få lånt en Spark 900 Ultimate 1,5 uke nå. Syklet Elgrittet sist helg og Ultrabirken i helgen. Selv Ultrabirken gikk rett i dass da det var null trøkk og ble stiv som en stein.

Selve sykkelen er helt rå og stor forskjell fra tidligere spark. Det er ganske så vanskelig å fortelle alle forskjellene, men noe av det er:

-Holder seg høyere i vandringen. Den "setter" seg i sag og jobber rundt dette. Største forskjellen man merker på dette er at man kan kjøre mye mer full åpen. Jeg kjørte de fleste stiene som gikk slakt oppover eller bortover på Ultra med full åpen. Så bakdemperen/opphenget føltes veldig annerledes.

-Nedover føler jeg meg mye tryggere. Det ene er nok gaffelvinkelen, det andre er Fox 34 demperen. 34 med 120 vandring er dønn stivt. Dette i kombinasjon med kort stem og stive hjul gjør at det blit veldig presist nedover.

-Når det først er grus så blir det stivt med lockout, men bruker lockout mindre på denne en tidligere.

-Den føltes mye kvikkere enn hva gaffelvinkelen skulle tyde på.

Alt i alt trur jeg dette er noe av det bedre man får på markedet som allround sykkel. Selv har jeg bestilt en 700 plus. Satser på at den vil føltes ganske lik når man setter på 29 hjul.

I følge han i Scott-standen på Lillehammer i går er vektene som følger:

Spark Ultimate = 11,0 kg
Spark Premium = 11,6 kg
Spark 900 = 12,0 kg
Spark RC WC = 10,1 kg

Jeg kikka på Spark 910 hos Scott-standen på Rena, ble egentlig litt skuffa over hvor tung den var.

Jeg følte at den veide mer enn min Birken-rigga Genius 710. Jeg har lenge vurderte å bytte tilbake til Spark igjen, rett og slett for å ha en sykkel som ikke inspirerer til så mye fart i terrenget.

Men etter å ha kjent på 910 ble jeg usikker, trodde jo at jeg skulle spare en 1kg eller så med å bytte tilbake til Spark. Men den er kanskje forskjellig når du sykler på den? Tror ikke økonomien tillater RC WC, og den er på en annen side veldig rittrigga. Jeg sykler ikke akkurat så fort at jeg kan forsvare en 900 RC WC.

En så kapabel sykkel som det virker som nye "sti"-Sparken er, er jo ikke tung når den veier 12 kg. Men jeg tenker likevel det samme som deg. Har en Genius 710 som veier ca 12 nå, så spørsmålet om hva man tjener på å bytte til en ny Spark kverner i hodet. Liker det olechr skriver om at den holder seg bedre høyt i vandringen, for det har vært det største ankepunktet mot Geniusen; den synes jeg synker fort sammen når man reiser seg for å trå.

Men geometri og oppsett ellers tipper jeg gjør at Sparken føles mer aggressiv og kvikk, selv om vekta er lik.

Er ikke kjempeimponert over vektene som er oppgitt, all den tid de har skrytt over hvor lett den nye ramma er. Måtte ut med fryktelig mange tusenlapper for å få en sykkel som er nesten 1kg tyngre enn den jeg har. Hadde dog letta meg for mye penger
Det ble ankepunktet som gjorde at jeg ikke bestilte meg en spark, stod mellom 900 premium og ultimate. Det er mulig geometri og oppsett gjør at den føles svært rask, men man skal fortsatt ha med seg den ekstra vekta oppover og over hver eneste hump i terrenget.
Men som de sa i OL, så er det kanskje en fordel at sykkelen er litt tung, så den ikke spretter rundt på underlaget

Helt sikker på at du får plass til 29er hjul på en 700 pluss?

Og hva med 27+ hjul på en 900 Spark. Er det plass?

Ikke sant. I helgen hørte jeg dessuten Rune Høydal og NRK-fyren fortelle at demping bak på sykkelen gjør at mye av kreftene i tråkket forsvinner rett ned i bakken i stedet for i pedalene, så en Spark er antakelig et dumt valg.

Jeg kan ikke si meg helt enig med Rune Høydal eller han fra NRK der. Dersom du skal opp en vanskelig bakke i terrenget er det er fordel av det svikter litt bak, slik at hjulet for bedre tak i terrenget.

Siden Scott låser begge demperne tilnærmet 100% fra styret er jeg ikke så redd at det blir stivt nok, men veldig godt poeng med at du skal dra med deg 12.3kg rundt om kring i terrenget samme hvor effektivt opphenget er.

Kanskje det er smartere å kjøpe en brukt 900 RC? Den er jo lett...

En sykkel på 12,3 kg kan være veldig mye kvikkere enn en annen sykkel på 12,1 kg. Det er veldig mange faktorer som spiller inn. En superlett endurosykkel kan veie ned mot 12 kg, men vil oppføre seg ganske annerledes enn en sykkel med 120 mm, som det er snakk om her. Hvis man sykler et par ritt i året, skal man virkelig ikke være redd for å se 11- eller 12-tallet på vekta. Fokusér på alle dagene i året hvor det ikke sykles med startnummer, men hvor sykkelgleden er viktigere. Jeg tror for øvrig at den nye Spark TW-serien (altså ikke RC) vil treffe manges bruksområder veldig bra. Jeg heier på allsidigheten.

900 RC er lett og en veldig fin sykkel. Putter du på heve/senkepinne og Forecaster 2.35 dekk på den så er du fort oppe på 11-11,5.

Sånn sett har kanskje Scott gjort en tabbe med å sette på heve/senkepinne og skikkelige dekk. For bruken er det jo konge, men mange her hjemme kjøper jo sykkel etter vekt.

Kan ikke se for meg at du får plass til 27+ bak på vanlig spark, men vet ikke.

Ganske trygg på at 29 går fint på plus sykkelen, men kan sjekke en dag. Har jo 29 hjul klart.

Jeg fikk sett litt på syklene på standen under Birken. Det som overrasket meg mest var hvor lite klaring det var mellom drev og kjedestag. På Spark RC WC-modellen tror jeg det var montert 32t drev og det var minimalt med luft mellom drev og kjedestaget. Er det virkelig plass til 36/38 drev på disse syklene? Det var heller ingen beskyttelse av kjedestaget? Får man chainsuck på RC WC vil man trolig dra av mye lakk og muligens ødelegge en del karbon også.

På 120-sykkelen (olechr sin) så det ut til å være en del mer plass, lik at 36t drevet som var montert tilsvarte det samme som 32/34t på RC WC?

Det samme gikk igjen på syklene fra de andre fabrikantene (Trek, Birk, HR osv) Det virker som om ingen egentlig har planlagt for at Eagle skal komme og at det trolig vil bli mer vanlig med 36/38-drev. På Birk så det ut til at 34t var maks …

Hehe, vekthoreri må jo alltid see i sammenheng med hva man får. Men årets 900 RC veier knappe 10 kg på papiret, så selv med reverb og Forekaster ville den ikke gått så mye over 10,5 kg.

WC- modellene er kun laget for 1-delt. Og ja det er trangt, men Eagle drevene leveres med offset på 6mm de må du bruke for å få plass.

120 syklene er laget for å kunne montere frontgir og kjøre 2 delt, derav større plass.

2017 modeller ute på siden deres:

http://www.scott-sports.com/us/en/products/bike-bikes-mountain?q=&page=0

Dersom jeg tenker at en ny Spark 910 skal være en sykkel alt, istedet for Genius 710, hvor mye er det mulig å slanke den til ritt som Birken? Genius'n ble betydelig lettere uten heve-senkepinnen og med Thunder Burt dekk stedet for Nobby Nic. Mangler fortsatt racing geometri, men det mangler han som skal sitte oppå også :-)

Er vel hjul du kan spare mest på, og så blir det vel å bytte sete, setepinne, styre og stem til griselette AX Lightness-deler. Men jeg tipper det holder med stiv pinne, lette(re) dekk og heller ta 2 kg av mannen oppå

Men fortsatt uten vekt, så da har så og si all informasjon vært tilgjengelig i tech & facts report siden juni.

Dekk og pinne, selvsagt - men det er jo utstyr man skifter på etter behov og løype, uansett.

Ellers er "problemet" med 910 at ingen komponenter utmerker seg som spesielt tunge. Du kan selvsagt spare noen hundre gram på hjul også (men Syncros-hjulsettet på denne er ikke spesielt tungt, selv om det oppgis litt ulike tall her og der og fasit er uklar). Ellers er det slik at det er 30 gram her og 30 gram der, og du må skifte alt. Aksepter vekten eller kjøp en lettere sykkel. Jeg hadde årets 910 første halvdel av sesongen. 11,6 kg på papiret, min large med pedaler var vel ca. 12,2. Selv på rene grusturer føltes den aldri tung og dorsk.

Noen som vet veil pris på Spark RC 900 Pro?

56 990,-

Noen som vet ca. vekt på Spark RC 900 Pro?

Det letteste som er bra og som blir mine oppgraderinger:
Mcfk stem og pinne
phenom s-works sete (har testet en hau med lette seter, men de som er lettere er ikke gode)
Ax Posedion 12 graders styre på 72 cm (trolig noe grovere på spark)
Ax hjula med extralite nav. (sterkere felg enn extralite sin)

Gir og bremser rører jeg ikke.. Bytte til krank med altfor stor aksling til ramma så man spiser lager for å spare 100 gram har jeg slutta med..

Når det gjelder mannen oppå så må han først starte å trene igjen og så gå ned 5-6 kilo, men uansett viktig å ha utstyret i orden..

Er det Axel Bruun i Trondheim som tar imot forhåndsbestillig?
Eventuellt noen andre på nettet?

Jepp.

Da har jeg sjekket ut 29 hjul på plusen.

Gaffel med Maxxis Forkaster 2.35


Maxxis Forekaster 2.35


Maxxis Forekaster 2.35


Rocket Ron 2.25


Rocket Ron 2.25

Så bra. Da er det gode muligeter for at det blir en 700 Plus med et 29er hjulsett.

Vet du når og hvor det blir demodager?