Jeg er lei bilen og vil ha velomobil.

Har du vurdert mopedhjul fremme? Sånn for å få tilgang på dekk som formodentlig tåler vekten bedre? Eller vil det kan hende bli altfor tungt?

Det høres veldig tungt ut. Jeg har jo ikke akkurat valgt det mest slitesterke dekket. Det er høyre dekk som slites fort, og det er nok på grunn av at alle veiene jeg kjører på er skjeve så det er høyere belastning på høyre side. Det kan være ganske irriterende å kjøre trike på sånne veier. Hjulopphenget er symmetrisk.

Finnes det ikke forsterkede/ekstra slitesterke dekk som kan brukes til sånt?

Tar ikke det så tungt. Var bare moro at dekket var slitt til fibrene nesten hele veien rundt.

Mange bruker Maxxis Hookworm, feks. Tunge beist. Kojak er jo myke lettvektsdekk. Marathon Plus skal være solide, men veier jo et kilo per stykk også.

Schwalbe Tryker? De er laget for trike, vil tro de har det meste av gummien midt på, ikke på sidene, for best mulig varighet/vekt.

Kan prøve det neste gang. 180 kr per Continental-dekk er ikke så ille.

136 W ved 40 km/t. 69 W ved 25 km/t.

Et par cm smalere kropp enn sist, samt skrå hjørner, deksler under hjulbrønnene og spiss hale. Tenker jeg 3D-printer spisst lykteglass til rumpa. Den får nok et NACA-luftinntak oppå nesa. Hadde vært greit om jeg klarer bygge den lett nok til å slippe elmotor, men det gjenstår å se.

Jeg testet med et saftig luftinntak i nesa tidligere, men det gar mye dårligere resultater. Jeg tror jeg dropper det selv om det ser veldig riktig ut. Eller kanskje jeg kan lage en klaff som kan lukke åpningen når det skal gå fort.

Sikker på de tallene? Synes forskjellen virker liten. Kan selvfølgelig være at det inntreffer noe ved 40 km/t som virker positivt inn.
Spennende prosjekt. Artig å følge med når noen gjør ting jeg selv har lyst til å gjøre men ikke kan.

Er ikke sikker på tallene nei, men er ganske sikker på at verdien ved 40 er sammenlignbar mellom forskjellige modeller jeg tester.

Liker formen mer og mer. Syns proporsjonene er fine.

Ville ikke formen vært enda mer aerodynamisk, samtidig som det ville gitt mer innvendig plass, om hjulbuene ble forlenget hele veien bakover og blitt en del av dråpeformen bakerst? Eller er denne formen mer eller mindre diktert av produksjonsmetodene du har i tankene?

Det har en del med produksjonsmetodene å gjøre ja, men også litt designmessig. Størrelsen på fresen min begrenser formen på mange deler. Den kunne vært strekt litt lengre bakover, helt til krummingen begynner, uten at det blir mer komplisert å lage, men jeg liker hvordan det ser ut nå sammen med kurvene i nerkant. Når CFD-resultatet er så sykt bra som det er så er jeg ganske fornøyd med ytelsen. Kanten nede på skjermene vil bli rundet av på den virkelige, i hvert fall på bakre nerkant.

Fant noe 11 mm kryssfinér med belegg på begge sider som jeg kanskje kan bruke. Usikker på vekten, men det vil gjøre lakkingen mye enklere siden det er fin hvit overflate.

Jeg har begynt å tegne innvendig struktur og plateinndeling. Det meste av materialet blir frest vekk.

Ny vs gammel.

Med lakk. Kobberlakken fra Europris er sykt bra.

Jeg synes du skal sette på en diger hekkspoiler og så er det rett på en revival av Gruppe B.

Tegner differensial. Skal bruke reservetannhjul for vinkelsliper. Ikke ferdig. JEg vil skrelle den lettere når jeg skal frese og dreie den.

Den funker. Mangler de store kulelagrene for montering i velomobilen og materiale for å lage aluminiumshus. Det er på vei.

Dekk tror jeg ikke er noe problems som helst. Marathon plus, der er du inne på noe, tross høy vekt. Til gjengjeld får du driftssikkerhet. Continental Tour Ride har jeg også gode erfaringer med, billig og holder godt, iallefall på vanlig sykkel.

Ser du går ned i størrelsen en del, også i bredde. Du er ikke bekymret for stabiliteten når du reduserer bredden? Spesielt svinging i høyere fart kan jo bli spennende. Svinging beholdes på fremhjulene eller?

Spennende å følge med på versjon 2 av velomobilen.

Beklager avsporingen.., men er det replika av Henri Toivonen sin Delta S4 vi ser i bakgrunnen?

Jeg hadde 35mm kojak før. De nye Conti-dekka er litt større.

Klønete skrevet så jeg nå.

Jeg tenkte på sporvidden din fremme på den nye kontra den gamle, der den gamle ser ut til å ha en god del større sporvidde.

Denne så forøvrig kul ut, men sykkel-/gangfelt kan man jo bare glemme

http://inhabitat.com/pedal-powered-raht-racer-cycle-can-travel-as-fast-as-a-car/img_9492/

Å ja. Den har lavere tyngdebpunkt og er mer fremtung, som flytter CG lengre unna grensene til "triangelen". Jeg er ikke redd for å velte. Det blir kanskje mulig å velte, men det gjelder alle velomobiler. Sporvidden på dennye er 72 cm, som er ganske bredt sammenlignet med andre velomobiler som kan være helt nede i 58 cm.

Tror jeg skal lage 76 tenners klinge til den. Da får jeg 7,6 km/t ved 40 rpm kadens i første gir, og 74,2 km/t ved 120 rpm i tiende gir.

Du finner den i senter på Toivonens wikipedia.

Toivonen kjørte 4 den siste dagen.

Alltod ok med gruppe B-avsporing.

Jeg vil kanskje bruke bakgir uten trinser (slik som fremgir) og bruke en enkelt større trinse for kjedestramming. Tror det vil gi mindre friksjon enn å bruke de to bittesmå trinsene som vanligvis finnes på bakgir.

3D-printet form for å lage avstiver av karbonfiber. Jeg tror ikke epoxyen setter seg på PLA, men jeg vil vokse uansett. Jeg sprayer på lim, legger på duk og smører så inn med epoxy.

Vakumbagging? Hvor mye infill har du på pluggen for å takle trykket? Har du noen tanker om hvor mye PLA kan tåle i kompressjon ved bruk av autoklave?