Skjeldent grundig slakt av politiets vurderinger iVG

Ja, BMW er gøy!

...men 40 ferre-politibiler-gøy?

http://www.vg.no/spesial/2016/politibilene/

Helt klart;) Skulle -jeg- ha tilbragt store deler av arbeidsdagen min i en bil hadde jeg valgt BMW over f.eks VW 10 av 10 ganger.

OM anbudsprosessen har gått riktig for seg er en annen ting;)

Blir sikkert kjekt for bandittene å kjøre fra politiet på vinterføre;)

Ja, dette er ikke anledningen for litt ekstra godfølelse i bytte mot antallet biler!

xDrive

Det ser vel ut som om politiet har bæsja seg godt oppetter leggen. Den glade amatør har et godt poeng; kanskje BMWen er bedre for dem som skal ha den som arbeidsplass. Men nå er greia med et anbud at det er flere faktorer, og det ser ganske klart ut at Politiet ikke har hatt samsvar mellom testen og det de ba om. Helt konkret burde jo åpenbart Volvo sendt inn tilbud på V70 i stedet for, gitt hvordan det ble testet. Og sånn kan man ikke drive anbud.

Når det er sagt...

Jeg mistenker VG for å være svært interessert i å ha en story. I avsnittet om kupéstøy kritiserer de Politiet for å ikke bruke en enkel desibelmåler for å få et objektivt kriterie. Så mye arbeid som de har lagt i artiklen vil det overraske meg om de ikke har tatt en tur selv for å kunne få enda et argument å dunke i bordet. Og i så fall, siden de ikke bruker det, så er nok politiets score riktig, selv om den ikke er dokumentert "vitenskaplig"

Spørsmål: Hvorfor har dere ikke brukt en desibelmåler for å måles støy i stedet for å «mene»?

Svar: «Støy oppleves ulikt- man ønsker her å få foretatt en politifaglig vurdering om hvordan ulike støykilder virket inn på den daglige operative tjenesten – herunder særlig samband – under kjøring.»

Støy måles ikke i decibel. Det er i dette tilfellet en subjektiv opplevelse av en kombinasjon hjulstøy, vindsus, lyd fra motor/drivverk mm.

Men det jeg synes er veldig merkelig er hvorfor Politiet skulle trenge å måle akselerasjonen til disse bilene på Rudskogen. Disse dataene er jo tilgjengelige fra importøren og selv med ekstra vekt i bilen er disse tallene sammenlignbare.

Hvis hele greia handler om subjektive følelser, så kunne de vel bare sagt at vi tar BMW, fordi den liker vi best. Ikke blande inn fakta, som uansett går i feil retning av det politiet liker best.

I "utlandet" klarer politiet seg med Fiat Panda og Astra tdi. Snuten i norge er en gjeng suppehuer på svært mange plan.

Det har du helt rett i. Jeg leste bare 520d. Sorry.

Da er jo valget -enda- bedre. 4wd'en til nyere BMW'er synes jeg er strøken:)

Det er kanskje kjipt å si "vi er lei av VW og Møller og rust og dårlige biler!"...??

Helt sikker? ;-)

Nei, det ville jo være en 100% obektivt kriterie.

Ganske sikker kan han nok være ;-)
(det er vel en Stilo og ikke Panda, men likevel)

Men ikke helt.... ;-)

For ikke å snakke om hva de bruker i Polen..



Finnes selvsagt mange sære politibiler (http://www.autoexpress.co.uk/car-news/87147/police-cars-the-worlds-best-and-worst-pictures#0) i spesielle utgaver, men generelt sett virker det som om det norske politiet ser ut til å stille ganske høye krav, spesielt sett i lys av klagene på manglende penger i budsjettene. At de i tillegg plukker biler som skal brukes på lensmannskontorer i Finnmark basert på hvordan komforten er på Våler-banen er nesten utrolig.

Och i CSI miami hade de hummers. Kanske något för den norska polisen (men de produseras väl inte längre tror jag)?

Jag är neutral i frågan om norska polisbilar men jag är osäker på hur konstruktivt det är att visa bilder av polisbilar från andra land. Jag tvivlar för exempel på att alla polska poliser åker rundt i minibilar men det kan säkert vara ett bra alternativ för en typ av poliser i stadsmiljö.

Politiet har hatt en del BMW tidligere, selv om Passelat har vært hovedbilen i uniform. Det var en betydelig sprekere BMW M-tech dieselbrakke som gjorde at jeg begynte å sykle, for å si det sånn.

Men hvorfor har politiet målt langt oppe på 10-tallet når BMW sine offisielle tall er over to sekunder lavere?

Selv om anskaffelsesprosessen virker uryddig så er det også mye svada fra VG i artikkelen syns jeg. Antall knapper trenger ikke bety en dritt for førermiljøet. Og har de telt med "knapper" inne på skjermen på Passaten? Hva definerer de som knapper? Og noen ganger er det jo mye mer ryddig å ha flere knapper enn færre. Det kommer jo helt an på hva man vil med noe. At de i det hele tatt siterer sin egen motorjournalist (Hanne Hatrem) sier nok, for hun er så tragisk at jeg ikke har ord.

Samme med støy. Er helt enig med de i at støy ikke er så enkelt som å måle med desibelmåler. Noen biler har skikkelig plagsomme frekvenser, spesielt stasjonsvogner og 5-dørs kan være preget av mye lyd fra hjulkassene bak, noen har sus fra speil og annet som tyder på talentløst design.

Hva Volvo angår så må de gjerne skylde på politiet, men har det stått noe sted i anbudet at de ønsket bil med høy bakkeklaring tilbudt? I så fall må de gå til juridiske steg. Hvis ikke var det tåpelig av Volvo å tilby kun XC70. De kunne gjort som de andre, tilbudt flere modeller. Mulig problemet til Volvo da er at de ikke har lav bil med 4WD? Så var 4WD et krav hadde de jo kun XC70 å tilby.

De har naturlig nok gjort dette valget på samme måte som vanlige folk velger bil.

Først har de satt opp masse kriterier og krav de har brukt til grundig testing og vurdering.

Og så har de valgt den bilen de har mest lyst på.

Ikke noe galt i det. Men når mannen velger seg en sprekk bil i millionersklasse noe som gjør at det ikke er penger igjen til konebil og hun blir avspist med en sykkel...............

Verken du eller jeg har lest utlysningen. Men det virker jo ikke helt unaturlig å tolke det generelle begrepet "kjøreegenskaper" handler om egenskaper rundt kjøring på normale, norske veier. Hadde testet på en hullete fylkesvei så kan det jo hende at Volvoen ville scoret høyere enn BMWen.

Eller ikke ;-)

Men er ennå glad jeg hadde 17" felger på min F11. Store fine, passe softe dekk som svelgte godt unna dårlige fylkesveier.

Vi har 16" på vår A4 B8 med vanlig understell. Fjellveier (grus) i 80 km/t er omtrent som asfalt.

Helt til du må bremse for sauene i svingen.

LarsB

Men da er fordelen med høyere bil at sauen går under??

Hvis man skal snakke om hva de bruker i andre land blir jo ganske selektivt å bare trekke frem de mest søplete eksemplene. Da bør man kanskje titte litt i andre enden av skalaen også, det finnes flere eksempler på Porsche og også Lambo i enkelte land.

Uansett synes jeg ikke det er en relevant diskusjon for hva man bør ha i Norge.

BMW xDrive virker da som et fornuftig valg? Er det pris som er hovedpunktet i kritikken? Orker ikke lese så mye på VG.

BMWene er såpass mye dyrere enn Passat at det blir 40 ferre biler.

Enten må regjeringen øke budsjettene, ellers må noen fortelle politiet at antall biler er viktigere enn litt enkstra godfølelse.

Ganske absurd mener nå hvertfall jeg.

Hele greia med alle de sære eksemplene startet vel med en fet Alfa. Selvfølgelig har politiet forskjellig behov forskjellige steder. Makes sense at politiet som patruljerer gatene i Roma har mindre biler enn de som skal gå i grisegrente strøk i Norge.

Forøvrig så er det nok en god idé å lese artiklen i VG om du ønsker å være med i debatten om den. Sannsynligvis vil alle bilene som ble presentert i artiklen være helt greie valg. Stikkordet her er hvordan en offentlig etat, underlagt anbudsregler, klarer å svi av hundrevis av millioner uten å gjøre en objektiv vurdering av tilbyderne.

Faktisk er et jo enda litt verre; flere steder hvor de har satt opp objektivt målbare kriterier velger de å se bort fra resultatene og anbefale ett av de dårligste alternativene

Lurer på hvorfor de ikke anskaffer i det minste noen disse som "Lett pansret kjøretøy til offentlig bruk" og søker avgiftsfritak. Vektøkningen taler garantert i mot, men rart at ikke sikkerhet var et kriterium.
Ser man til Sverige kan det fort bli et behov.
http://www.skatteetaten.no/no/Person/bil...-engangsavgift/