Jeg er lei bilen og vil ha velomobil.

Evolusjon. ca 90 cm høy og 68 cm bred. Ser for meg å ha to forsjellige topper. Både åpen topp og lukket topp. Den skal være delt ved den skrå linjen på midten.

Velomobil-cab. Din syke mann, du skal vel ha automatisk kalesje som fungerer i alle hastigheter også kanskje?

Mangler bare tupé og et Mercedes/BMW-klistremerke i front da

Det blir enkelt å lage forskjellige topper siden den er splittet.

Jeg er veldig keen på å få til en FWD-løsning nå. Det vil redusere vekten til drivverket siden jeg slipper et kilo med kjede, og baknav, samt forenkle det veldig. Forstillingen blir selvfølgelig mer komplisert, men det er bare gøy å løse.

Jeg kan bruke helt stille nålefrihjulslager i drivakslingene. Dobbelt opp for å tåle dreiemomentet. Kan hende jeg lager nav selv. Det kan bli veldig lett da jeg ikke trenger akslinger i navene. Jeg ser for meg å bolte hjulene fast med seks bolter som går gjennom skivebremsfestet. Jeg har bestilt noen universalledd, kulelager og fjærer for å lage en "proof of concept"-enhet.

Her er foreløpig skisse av forstillingen.

Jeg har kjøpt inn masse deler nå. Det blir bygging i sommer. Det blir i utgangspunktet fremhjulsdrift. Det er mulig å bygge om til bakhjulsdrift dersom det er katastrofalt, men jeg har prøvd å montere en stang på tvers i den andre veloen der akslingene vil bli, og jeg tar ikke borti de uten å bevege lårene unaturlig langt ned.

Foreløpig sporvidde er ca 630 mm. Jeg tror ikke jeg vil ha smalere enn det. Enkelte velomobiler har så smalt som 550 mm (Milan).

Har troa på forhjulstrekk for å forenkle drivverket og spare vekt! Ser du har tegnet litt camber, antar du planlegger litt positiv caster og? Og hva med Toe Out, kan det hjelpe svinginga litt?

Du har skrevet at du går for navgir, er det fortsatt planen? Jeg tenker at det er lurt med navgir ettersom et veldig kort kjedestrekk vil gi problem med kjedelinja.

Nei, jeg skal ha "utvendig" gir med kassett nå. Jeg skal slaglodde et boss til et stålrør med innvendig frihjulsdifferensial. Jeg skal lage eget gir, eller modifisere et jeg har liggende, for jeg skal prøve å unngå de vanlige 11t strammehjulene pga motstand.

Det blir sannsynligvis ca 15° caster. Da ender hengslelinjen til styrelagrene ca 63mm foran dekkets kontaktsenter. Det er ikke hugget i sten.

Jeg vil helst ha helt nøytral spissing for å redusere rullemotstanden. Jeg kommer nok til å justere inn en minimal mengde med toe inn. Rullemotstanden er grunnen til at jeg bare har to grader negativ camber. Quest-velomobilen har seks grader eller noe sånt. Det er så mye at jeg tror rullemotstanden øker en del.

Bakhjulet blir et fremhjul på en mono-arm for å gjøre det mulig å bytte slange uten å ta av hjulet. Tror jeg lager svingarm av karbonfiber. Det er ikke tegnet inn skikkelig. Mye mer mangler på tegningen.

Bremsene blir skivebremser med 203 mm skiver. Store skiver er nødvendig for at kaliperen skal gå klar av eikene med så kompakt nav som jeg skal ha. Bremseeffekten burde bli fantastisk med 20" hjul og 203 mm skiver.

Skroget begynner å ta form:

Er planen fortsatt strip-built skrog? Du lager form av en to-tom-fire(eller annen "ryggrad" og sager til formene i kryssfiner/mdf-ett-eller-annet?

Nytt liv i denne tråden!
I like.

Jeg vil lage permanente og midlertidige spanter og bygge kroppen opp ned med balsalister som jeg skjører ut av flak. De midlertidige spantene vil fjernes når utsiden har fått et lag med karbonfiber eller glassfiber.

Noen som har et rimelig 26" fremhjul for 15- eller 20mm aksling til overs?

Har nav og felg. Skal sjekke i morgen om jeg har et komplett hjul også.

Det går fort. Jeg er egentlig klar for å lage noen deler, bortsett fra at jeg mangler alle materialene.

Tror jeg skal male lynx litt med rød Benga og kanskje montere vindusvisker i helga. Rain-X funker ikke.

Hadde vært fint å kjøpe brukt. Hvis jeg ikke får tak i så kjøper jeg et nytt fra Bike24 for 50 euro:
https://www.bike24.com/1.php?content=8;product=119196;menu=1000,2,140,17;mid=0;pgc=0;orderby=2

Har kjørt CFD på en grov modell av velomobilen. Bakkeeffekter er ikke med i beregningen.

Quest drag: 393.3 N @ Mach 0.2 - Omregnet blir det: 10.61 N @ 40 km/h
Lynx drag: 2521.0 N @ Mach 0.2 - Omregnet blir det: 67.99 N @ 40 km/h
Min nye design: 344.1 N @ Mach 0.2 - Omregnet blir det: 9.28 N @ 40 km/h
Elf drag: 2576.0 N @ Mach 0.2 - Omregnet blir det: 69.47 N @ 40 km/h

Maling.

Ferdigmalt. Ikke spesielt fin finish på nært hold, men det er ikke så mye å gjøre med det når jeg ikke har lakkboks og det bare regner ute.

Ble bra det vel! Fin forfra. Du burde egentlig lage en v2-tråd nå..

Får vel det, men hvilket forum skal den i? Landevei?

Jeg 3D-printet en modell av Elf. Syns Elf er fin.

Det begynner å dette inn deler.

I dag fikk jeg en ny oljedemper til forstillingen. Enorm forskjell. Den har justerbar kompresjon og rebound-demping, og reagerer faktisk på at jeg lener meg over til siden. Den gamle var som en trestokk. Jeg bestilte en til med en gang. Gleder meg til å kjøre i humper med den.

Jeg fikk forresten mye oppmerksomhet i dag på turen til posten. En gjeng med ungdommer lurte på hvor jeg hadde kjøpt den. Noen ga meg tommel opp da jeg sykla forbi. Fikk nesten tro på fremtiden.

https://www.instagram.com/p/BG9kWosF1WF

Noen av delene som har dukket opp den siste uka. Av en eller annen grunn har jeg kjøpt slanger med schrader-ventil. Æsj.

Vurderer å sette i gang med lenesystemet mitt, for det er ikke noe gøy når velomobilen lener set utover i svinger.

Mango, Lynx og Elf. Får vel printe en Quest også.

Min erfaring med Rain-X fra bil er at en må ha rundt 80km/t for at det virker. Kommer helt sikkert an på vinkelen på frontruta, men iallfall for store SUVer så har det vært rundt 80 før vannet skikkelig preller av. Frem til det er det nesten mer plagsomt enn uten Rain-X. Med slakkere vinkel og rund frontrute bør det virke tidligere.

Bilder av den ny seteputa mi fra Ventisit og utluftviftene montert på kanalene med klokkeinntak for optimal luftstrøm.

Nå har jeg printa fire stykker. Elf, Mango, Quest og Lynx. Alle er i skala 1:12

Denne tråden må være tidenes beste på terrengsykkel.no. Helt utrolig hva du klarer å produsere.

Haha. Takk. De fleste klarer nok. Det handler mye om å tørre å sette i gang.