Ny Skoda Octavia - hvilken motorisering?

Dårligere fremkommelighet på vinteren rett og slett.. (Antar det fortsatt er som i gamle dager)

Det er lite dill, men hvis man ikke har et "behov", så er det jo selvsagt en betydelig kostnad ved kjøp. Forbruket er nok høyere, men allikevel ikke noe som brekker banken. Jeg kjører vel å merke oljebrenner, men forbruket på tidligere 140hk 2wd, sammenlignet med nåværende 177hk 4wd, er ikke mye å snakke om.

Det hadde jo holdt med halvparten av effekten for å holde 110 på motorveien. Kreftene trenger man for å gjøre trygge forbikjøringer der fartsgrensen er 80+. og det ikke er minst 2 felt i kjøreretningen.

Selv med 50/50 vektfordeling?

Jeg er neppe representativ, men jeg har har en gammel bil med bakhjulsdrift, som hvertfall ikke har 50/50. Den har autiomatisk diffsperre, og jeg bytter kanskje dekk en sesong tidligere bak enn jeg ellers ville gjort.

Uansett, jeg har kun hatt problemer en gang ila de snart 10 årene jeg har hatt denne bilen. Da var det speilblank is, og drift på forhjulene ville neppe vært utslagsgivende.

Det å ikke ha drift på styrehjulene er definitivt mer komfortabelt og føles mye mer riktig på alle måter.

Hvis jeg ikke blir tvunget til noe annet, skal jeg aldri ha noe ennet enn drift på bakhjul (evn på alle fire)

e

Både SAAB'en og GSX-R'en min går bedre enn en vanlig familiebil men jeg mener at man ikke trenger mye krefter for å kjøre forbi, man kan heller vente til man er på riktig sted å kjøre forbi med en god sikkerhetsmargin. Kjøper ikke argumentet med mye motor for trygg forbikjøring.

Jeg har RS`en med 2.0 220hk.

Etter 14mnds bruk kan jeg ikke si noe annet en det er den beste bil jeg noen gang har eied.

Null problem på vinterføre (Elektronikken er upåklagelig), og hitill 100% feilfri og en glede å kjøre, og eier.

Har tidligere eid flere BMW med M sport pakke, 330d, 320d, og Skoda Superb. Superben var en mandagsbil (15 ganger inn på verksted på ett år!) og turbo røyk på begge bmw`ene, henholdsvis på 50 og 65,000.

Har selv aldri eied 4x4, men har heller ikke hytte på fjellet og når jeg kjøpte RS`en dreit jeg rett og slett i bruksverditap men det viser seg at det var ikke så dumt å velger bensin allikevel.

Dette høres veldig lett ut i teorien, men det fungerer ikke slik i praksis. Skal man kjøre langt så er det ofte ikke all verden til muligheter på norske veier. Da trenger man kreftene de få gangene man får muligheten. Har du krefter så trenger ikke muligheten å være fullt så stor.

Så er det mange eksempler der det oppstår farlige forbikjøringer, nettopp i mangel på muligheter. Til slutt får man nok. Hadde man hatt mer krefter hadde man kanskje hatt muligheten tidligere. eller at forbikjøringen ikke hadde blitt farlig når den ble foretatt.
Du vet jo at du trenger mye kortere strekke med gsxr-en enn med et vogntog.

Om budsjettet likevel strekker seg over 400k, og du har en del småkjøring, så bør virkelig Passat eller Golf GTE stå på lista. Vi har hatt Passaten noen måneder nå, og det ville vært rimelig uaktuelt å gå tilbake til en bil med bare forbrenningsmotor. Småkjøring med el er nydelig. Ingen knatring, tomgang eller rusing, og fullt dreiemoment fra 0. Forbruket de siste 800km ligger på 0,17l/mil, og 0,35 fra da vi fikk bilen (2500km).

F. eks http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=77056682

Til småkjøring må jo hybridløsninger være fine saker. Stusser på en ting, som du sikkert har svar på, og det er prisene på GTE sammenlignet med kun forbrenningsmotor.

Ser at en GTE passat stasjonsvogn starter på 424 000,- mens kun forbrenning starter på 363 000,- . Var det ikke slik at hybridløsninger er vinnere med tanke på avgifter nå i 2016? Mulig det er andre årsaker til prisforskjellene, GTE-utgavene har muligens en del ekstra som standard?

De jeg kjenner som har 1.4 TSI med 150 hk synes motoren er bra, men ved last og langkjøring irriterer de seg over at bilen girer mye og må opp på turtall for å dra. 1.8 TSI tror jeg er vinneren hvis du da ikke vil gå for problemfri fremdrift. Hvis 4wd er mer enn "kjekt å ha", så gå for det, men ellers kan du spare de pengene - du får de nok ikke igjen ved salg.

Selv har jeg 4WD, og det ligger milevis over "kjekt å ha", så det blir og med videre på ny bil.

Den er ikke dum på langkjøring heller, med 4-ish mil "el-doping", regenererende bremsing, utclutching av bensinmotor for bedre trilling og 218hk for forbikjøring. På turene på 20+ mil har forbruket typisk ligget under halvliteren på mila. Det dårligste jeg har registrert på langtur er 0,58l, da med 20% batteri og en del køkjøring. Langkjøring på motorvei vil nok være en del dårligere enn en sparsom diesel.

Jeg tror GTE har ca 2000kr i engangsavgift, så utover moms og registrering går veldig lite til staten. Da VW fortsatt solgte Passat med 1,4l 150hk alene (samme bensinmotor som GTE), kostet den med samme utsyr litt mer enn GTE. Den hadde engangsavgift på rundt 86k, om jeg husker riktig.

Kjører i dag en undermotorisert bensinbil, og det er ikke forbikjøringer som plager meg mest, for de gjør jeg ganske få av uansett. Men, å ligge på motorveien i 110 og høre at motoren jobber frenetisk på 3500 o/min er slitsomt i lengden. For ikke å snakke om de gangene man kjører lenger nedover kontinentet hvor de har fartsgrense på både 120 og 130 km/t. Da høres det ut som om motoren er på vei ut gjennom panseret.

Ser flere nevner Passat GTE her, og den er absolutt ikke utelukket. Hybrid frister og jeg synes bilen ser ganske bra ut, men bortimot en halv mill kroner begynner å bli mye penger for en bil...

Synes 363 000, for dsg, 4x4 og 180hk høres veldig bra ut.

Jeg ser jeg ikke klarte å svare på spørsmålet om utstyr kontra pris på GTE sammenlignet med billigste Passat. "GTE" er eget utstyrsnivå, som bygger på Highline (pris fra 407k). I tillegg har den som standard DSG automatgir, LED-lys, adaptiv cruise control og Front assist/automatisk nødbrems.

Se så, nå fikk du det til

Når jeg er i Danmark så ligger jeg jevnt på 4000-4500 rpm, men har ikke tenkt over at det støyer fra motoren eller at den sliter på noen måte. Kanskje bilen din er dårlig støydempet.

Hadde en Yaris Verso diesel en gang i tiden og i den kunne man ikke konversere med sidemannen i hastigheter over 120.

Passat GTE er en flott bil, har prøvekjørt den hos forhandler.

[/quote]

Når jeg er i Danmark så ligger jeg jevnt på 4000-4500 rpm, men har ikke tenkt over at det støyer fra motoren eller at den sliter på noen måte. Kanskje bilen din er dårlig støydempet. [/quote]

180 km/t?

Kjøp AWD hvis du trenger det selv, ikke for bruktsalg. Tror neppe du får igjen de 40 lappene ekstra. At den blir mer lettsolgt og at den drar inn mer enn en uten AWD, JA, men ikke MER enn 40k mer.

Ellers får man utrolig mye kjekkere biler enn Octavia for 400 lapper! ... riktig nok ikke nye, men allikevel!

Jeg hadde en Octavia 1,2 TSI med DSG (2009-modell) i et par år. Synes det var en veldig fin motor for bilen selv med to unger, barnevogn og full pakke. Med DSG var den oppgitt til å gå 0-100 på 10,9 sekunder, mener jeg å huske. Holder liksom i det daglige, det.

Definitivt!


Anbefaler å prøve en e-klasse, 5-Serie eller A6 brukt hos en forhandler.

Godt eksempel, og trådstarter må gjerne kose seg på prøvetur i A6en, men ikke kjøp den. Ikke fordi det er en dårlig bil, men fordi Møller er en tragedie. Nå er det jo Møller som har Skoda også, men virker ikke som VW/Skoda-eierne har hatt det like jævlig som oss som har hatt Audi.

Man får jo til og med flott 7-serie eller X5 med noen år på baken for slike priser. Det er LITT annen klasse enn Octavia. ;-)

Jepp, jeg har også hørt mye dritt om kundeservicen.

Poenget var egentlig bilkategorien.

Min gamle far har en e-klasse fra 200cdi 2013, som er meget god å kjøre, har enormt bagasjerom og er på alle måter en helt annen klasse enn en Octavia.

Sr er 71år nå, og kjørte nylig 350 mil fra Marbeia til Elverum, og gjenntok en drøss med ganger hvor utrolig greit det gikk, hvor lite sliten han tross alt ble av så mange timer bak rattet.

Hva slags traumatisk opplevelser er det du har hatt hos Møller?

Når jeg er i Danmark så ligger jeg jevnt på 4000-4500 rpm, men har ikke tenkt over at det støyer fra motoren eller at den sliter på noen måte. Kanskje bilen din er dårlig støydempet. [/quote]

180 km/t? [/quote]

150-160 på speedometeret.

Edit: Ja jeg har riskoker.

Danmark er herlig!

Jeg ville heller brukt 40' på 4wd foran ekstrautstyr for 40'. Er overlegent å kjøre over fwd. Spesielt når du har litt nm som sliter i forhjulene. Skoda lager bra biler. Kjør på!

Du skal få iallfall de jeg husker på sparket i detaljer. Er Møller heldig så kanskje en eller annen høyt oppe i Møller leser dette og skjønner at de har et serviceproblem. Meg har de nok mistet for alltid. Alle disse opplevelsene er en del år gamle med en A4 B7 Avant 2.0TFSI quattro.

1. Fikk opp motorlampe, men bilen føltes helt normal. Leverte bilen hos Møller i Tønsberg, fikk den resatt og feilen kom igjen rett etterpå. Etter fire forsøk til var jeg så forbanna og oppgitt at jeg kjøpte meg diagnoseutstyr selv. Til slutt endte det med at jeg selv bytta en sensor helt på toppen av motoren til 500,- så var den i orden. Etter fem verkstedsbesøk til en del penger ble det jo ikke akkurat billig, krevde mye tid og var utrolig frustrerende. De skyldte på at det var veldig få biler med den motoren, slik at de hadde lite erfaring. Kanskje ikke så vanlig i Norge, men er vel temmelig vanlig i Tyskland. Samme i Golf GTI også.

2. Fant noen små rustbobler som kom ut i innerste kant ved baklyktene. Klaget inn på rustgaranti hos Møller Forus. Fikk blankt avslag. "Gnisseskade lykt" mente de. Utvendig påvirkning, ikke rustgaranti. Ble forbanna, reiv av lykter og alt som var, og fant fort ut at dette ikke var noen som helst gnisseskade, men alvorlige rustskader helt innenfra limingen av luka, proppfult av rust. Og selv om det hadde vært en "gnisseskade" så mener jeg det hadde vært Møller sitt problem. Det var ikke akkurat skrudd på disse lyktene eller noe uoriginalt som stod på. Lager de lykter med så dårlig pasning at de gnisser mot lakken så får de takke seg selv. Etter veldokumentert mail full av bilder så fikk jeg beskjed om å komme inn til Møller Kvål (karosseriverksted for Møller Forus) med bilen. Fikk ny bakluke. Da jeg skulle hente bilen la jeg merke til (på mange meters avstand) at det var noe rart med det øvre bremselyset i toppen av luka. Joda, det var knekt, så de hadde limt glasset med superlim og klemt det på plass igjen. Så ikke ut. De sa det hadde vært så vanskelig å få ut lykta at den knakk på midten. Jo takk skal dere ha, det var jo fordi alle steder som hadde vært skjult var fulle av rust og derfor vi hadde en rustgarantisak som ble avslått i utgangspunktet. På forespørsel bestilte de da opp ny lykt til 250 kroner og jeg henta den og skifta den selv. Hadde ingen planer om at de skulle røre den bilen mer enn nødvendig.

3. Ble kontaktet av Møller Forus (Audi-avdelingen) i forbindelse med tilbakekalling på coiler, de ville ha inn bilen for å sjekke om mine var av typen som måtte skiftes. Bilen hadde da gått ganske langt så jeg syns det var temmelig meningsløst, men jobbet rett bortenfor og det skulle ta 15-20 min selv om de måtte byttes. Kjørte inn, satte meg til i butikken, tiden dro ut, men kundebehandleren satt fem meter fra og sa ingenting. Han gikk litt til og fra. Etter en evighet (husker ikke nøyaktig nå, men sikkert 1,5 time) så fikk jeg beskjed om at bilen var klar. De hadde skiftet alle coilene. Jeg fikk den og kjørte avgårde. Oppdaget plutselig at det var noe rart med førervinduet, joda, det virket ikke, og det var TEIPET FAST med svart ELEKTRIKERTEIP rundt hele kanten. Tilfeldighetene ville det slik at jeg hadde vært i parkeringshus tidligere på dagen og visste derfor at førervinduet virket helt fint. Konfronterte kundebehandleren med dette, og joda, den møkkabilen min kom jo inn med defekt førerrute, så dette hadde de irritert seg voldsomt over. Forbanna idiot var det jeg var, fordi jeg ikke hadde sagt fra om at vinduet var ødelagt. Han hadde nemlig vært ute og sett på dette selv mens jeg satt fem meter fra plassen hans inne i butikken uten å si fra. Etter litt diskusjon så kunne han tilby meg halv pris på delepakken til 4500,-, men jeg måtte betale en haug med tusenlapper for mange timers jobb. Dro hjem og åpna døra for å se på galskapen, fant ut at premieidiotene til og med hadde hatt av dørtrekket, klipt av vaierne til vindusheisen og stripset vinduet oppe, i tillegg til å teipe det fast, før de leverte bilen tilbake til meg med nye coiler. Og fortsatt skjedde dette mens jeg satt i butikken for en jobb som de selv hadde kalt meg inn til. Bestilte repkit til 250,- eller noe fra eBay og reparte driten selv. Sendte mail til daglig leder og beskrev episoden, men han gadd ikke svare engang. Selv etter purringer. Tror jeg har fortrengt navn på kundetorturist, men lurer på om ikke daglig leder som ikke gadd å svare på skriftlige henvendelser engang het Karles Madland.

Har sikkert flere ting om jeg får tenkt meg om, men syns disse, fra tre forskjellige avdelinger, er ille nok, og etter 3-4 år med denne bilen så var jeg ferdig med Møller. Synd, fordi jeg syns det er mange fine Audier og de kjører bra, i tillegg til at jeg har hatt to arbeidsgivere med gode avtaler på Audi fra Møller.

Det veldig godt å få disse som en påminnelse i blant. Jeg skal aldri ha noe som går via Møller, selv om jeg kjenner flere i selskapet.

Selv skal jeg om forhåpentligvis kort tid, fortelle en tilsvarende historie om mitt forsikringsselskap....

Hadde tyskimportert VAG rundt årtusenskiftet og for å gi tilby på service eller selge meg deler ville de ha bilen min inn på deres verksted.

Jeg tenker at dårlige opplevelser kan man ha med de fleste importører av biler. Jeg har hørt lignende historier om "ytre påvirkning" i kombinasjon med rust fra blant annet Mitsubishi, og Mercedes, i tillegg til VW og Audi, så jeg tror ikke det er unikt.

Selv har jeg hatt en stk VW Bora, en A4 Avant, og nå en A4 Allroad, og kjøper nå ny Audi basert på at jeg i sum har positive opplevelser med Møller.