hvordan gjøre stoppie????

hei folkens <img src="/forum/arena/images/graemlins/cool.gif" alt="" />


kan noen forklare hvordan jeg gjør stoppie?
har prøvd å prøvd men får det ikke til <img src="/forum/arena/images/graemlins/confused.gif" alt="" />
men nå vet jeg jo ikke hvordan jeg gjør det heller da <img src="/forum/arena/images/graemlins/blush.gif" alt="" />


jonny

http://www.justmake.no/printerfriendly.php?articleid=112&kundeid=735

For å få til en god stoppie er det selvfølgelig viktig å ha relativt kraftige bremser.

Det er i mine øyne to metoder for å få til en stoppie:
- Du står relativt oppreist på sykkelen (ikke for mye), med armene nesten helt rette. I det du begynner å bremse, legger du vekten en smule forover, samtidig som bremsekraften økes. Det fungerer også for meg å holde blikket rettet nedover mot bakken/hjulet foran meg, da dette hjelper kroppen å holde balansen. Dersom du føler at du tipper for mye fremover, slipper du bremsen gradvis, men relativt raskt, og lar bakhjulet få kontakt med moder jord. Etter hvert som du blir flinkere på alt dette, er det også litt kult å slippe bremsen forsiktig samtidig som lener hele kroppen enda mer forover. Dette gjør at bakhjulet treffer bakken silkemykt. Denne typen stoppie er spesiellt fin dersom du skal ta korte, høye stoppier, og også dersom du ønsker å vinkle sykkelen til en av sidene (viktig å "legge" styrerøret til den siden du vil, samt være påpasselig at forhjulet holder en rett linje, altså fartsretningen, mens resten av sykkelen går sidelengs).
- Du sitter med rumpa helt nede på setet, med rette armer. Her lønner det seg å ha relativt stor fart!!!!! Begynn deretter å bremse hardt, for å lette bakhjulet fra bakken. Her lønner det seg å holde et relativt kontant og hardt press på forbremsen, for ellers faller du ned igjen svært fort. Som sagt så bruker du her mer fart enn i den andre metoden. Av den grunn er det mer risikabelt å heve bakhjulet veldig høyt, men ved å holde et jevnt, hardt trykk, kan du ta lengre stoppier (alt avhengig av farten din før du begynner å bremse). Ikke vær redd for å bremse hardt til å begynne med! Med vanlige V- bremser må du bruke en del kraft for å komme opp når du sitter på setet.

Håper at dette kanskje kan hjelpe noen. Det er også viktig å ikke gi opp etter første forsøkt, samt lære seg å hoppe over styret dersom dette blir absolutt nødvendig. Dersom gresset er tørt, er det heller ingen ting i veien for å begynne å trene på gresset (lettest med den første metoden), fordi du får såpass mye vekt og grep på forhjulet når du tar stoppie.

Lykke til! <img src="/forum/arena/images/graemlins/laugh.gif" alt="" />

det tok lang tid før eg lærte meg dette. men etter mykje prøving og feiling, fant eg ut at det kun var eit stikkord; FART!!!
dersom du har stor fart, kan du kolde eit jevnt og kraftig trykk på bremsen. Du kan då gradvis øke bremsekraft og har dermed meir kontroll på bakhjulet si bakkeklaring. Dersom farten vert for liten, må du "nappe" i bremsen for å løfte baken, og då vert det plutseleg for brått løft, og du trekker deg (som attack var inne på;)

stikk ut på plenen i bakgården din (der ingen ser deg;) og øv deg på å avbryte grisetryn (kontrollert splitthopp over styret)

Eg har sjølv oppdaga at det er mykje enklare å utføre framhjulskjøring spontant. F.eks. når du er ute i løypa. (men dette er muligens berre eg som er litt rar;)

lykke til

takker for svar folkens skal ut å øve nå=)

mvh jonny

NB!
- bruk hjelm

NB2!
- å bruke hansker er ikke dumt... da slipper en å ødelegge "tastaturfingrene"

lykke til

Kan øves inn på tørt gress. Mykere å falle på enn grus eller asfalt :-)

Det er uansett snakk om et balansepunkt så friksjonen til underlaget kan være "lav".

Hm. Synes ikke kraftige bremser er det største kriteriet, med mindre du ikke kan stoppe litt kvikt.

Det som derimot er viktig er modulasjon. For å få mest mulig av kraften fra farta til å dra stoppien, er det lurt å ha bremsekraft du kan dosere med høy presisjon slik at ikke all farten går vekk i bremsing.
Det er jo naturligvis en fordel å ha både kraft og modulasjon, bare så det er sagt.

Har du klikkpedaler kan du jo forsøke å dra med deg sykkelen opp, slik at mindre fart går i bremsen.

Ellers: Ut og øv. Eneste måten å lære det på.

Man sparer mye fart på å hoppe i litt, ja. Og det går også fint an uten klikkpedaler. hopp opp og litt fram, og skyv samtidig styret fram og nedover, så følger bakenden med opp.

Hvis du prøver å trekke knærne fram mot styret vil du tippe lettere framover, men vær forsiktig med dette, skal ikke mye til før du tipper over.

Jeg hadde første dag med ny sykkel igår. Mao. første dag med skivebremser. La meg si det sånn: Avid Juicy 5 er velegnet til stoppies...

Ubeskrivelig... bratt nedoverbakke med hardpakket grus, en finger på bremsen og hele sykkelen reiser seg pent og pyntelig på forhjulet. Klarte faktisk å holde den slik noen sekunder :-) weeeeeeee

blir gira av sånt ja :-)

Bjørn S

Jo, det er faktisk veldig bra å øve på grus siden man da lærer to ting samtidig. Dels lærer man å gjøre stoppies og dels lærer man å bremse hardt på grus uten å gå på snørra. Å komfortabelt kunne bremse til låsing av fremhjulet og så slippe opp igjen mener jeg er helt nødvendig hvis man skal bevege seg raskere enn 15 km/h på grus.

Det vil gjerne bli kritisk om en gjør det slik ja. Bremser du det du har med skikkelige hydrauliske skivebremser, er det ganske god mulighet for å gå rett rundt om farten er over 10 km/t.

Har man skikkelige skivebremser vil jeg si det er bedre å bli kjent med følelsen i disse først, og prøve gradvis hardere og hardere innbremsing. Ta det skritt for skritt, og prøv deg også fram i forhold til hvordan du posisjonerer deg på sykkelen, både horisontalt og vertikalt. Vektfordeling er et nøkkelord; stoppies gjøres ikke først og fremst ved å bremse.