Jeg er lei bilen og vil ha velomobil.

Aaah, det er sånt vi liker å lese.

Venter på at du bygger 'campingvogn' for å dra på langtur.

Ikke gi meg ideer.

Er det tull å bruke bakvendte NACA-ventiler som kanaler for utlufta til kupeen?

Denne siden selger kanaler som de anbefaler til utluft, men jeg finner ikke annen dokumentasjon på at det fungerer bra. http://www.pro-werks.com/partlist/865/

Monterte en midlertidig kjølevifteløsning i nesa. Brukte dobbeltsidig teip for å teste. Hvis det funker så limer jeg det fast. Problemet nå er at jeg ikke tør kjøre og teste det. Skulle ønske velomobileer var helt vanlig.

Drit i om det funker eller ei, det vil bli kanontøft!!

Det er selvfølgelig en helt legitim grunn, men vil jo gjerne at det skal fungere bra.

Mistenker at dette er gode dempere. Noen som vet om bedre tilbud? Må ha to like. Finner DNM-dempere billigere, men finner ikke så mye bra omtaler: http://www.ebay.com/itm/New-SR-SUNTOUR-E...40AAOSwNSxVcT1Y

Tror jeg går for runde hull til "eksosen". Tror ikke de har noen effekt når de er snudd på grunn av måten de fungerer som luftinntak.

Der gikk Bafangen til h. Min feil da jeg prøvde å snu med veldig tungt gir. Hadde akkurat syklet nedoverbakke. Jeg har allerede bestilt en ny kontroller og skal prøve å reparere den gamle etter hvert.

Vifta fungerte bra. Null dugging når motoren gikk, men etter motorsvikt så ble det litt dugging i oppoverbakkene. Regner med det blir bra med utluftingshull.

Sånn blir utluftkanalene. Med innebygt feste for 60mm vifte. Det blir dråpeform på åpningen. Teker meg en på hver side i bagasjerommet. Kanalene går litt oppover inni bilen for å unngå at vann skal komme inn. KAn tenke meg at jeg lager en turbulatorkant i forkant av åpningen på siden av bilen for å redusere lufttrykket over åpningene, men det er sikkert ikke nødvendig.

Fikk ny kontroller i dag. Fungerer fint.

En lang og kjedelig sakte-TV av velomobilen min.

Jeg må ordne en skikkelig dørlås sånn at døren holder seg skikkelig lukket. Den slamrer litt, og det er irriterende, og i hastigheter over 50-55 km/t så begynner den å åpne seg fremme, hehe, men det tror jeg forsvinner når jeg får på plass utluftekanalene.

Skal gi Rain-X en sjanse til før jeg lager vindusviskerløsning. Der er mye dilldall med visker og parallellogramlinker. Tungt er det også om jeg skal ha en motor.

Jeg byttet transistorene på den brente kontrolleren i dag, og det gjorde susen. De nye tåler 150 A, og er laget av Texas Instruments, så særlig bedre enn det kan det ikke bli.

https://www.digikey.no/product-search/en?keywords=296-37289-5-nd

Vi følger med

Når kommer Mk II ?

Hehe. Har lyst på en raskere og mindre modell, eller kanskje en tandemmodell.

Jeg bestilte en RS Suntour oljedemper i dag med justerbare kompresjon og rebound. Hvis den er en betydelig forbedring over de gamle så kjøper jeg en til.

Jeg er jo nødt til å lage et slikt sykkelfeste. Enten bak som i disse bildene, eller på venstre side av bilen: http://www.better.bike/gallery/

Luftkanalene er limt inn. Sparkles, pusses og lakkes litt rundt så blir det fint. Tror dette blir bra ventilasjon. Kanskje jeg montrrer vifer. Skal prøve uten først.

Av alle ting så begynner jeg å tenke på fremhjulsdriftløsning til velomobilen, eller neste bil. Lurer på om det vil være mindre motstand og vekt enn bakhjulsdrift med fem meter langt kjede i teflonrør. Ser for meg løsning med akslinger rett over nedre bærearm og kjedelink mellom aksling og tannhjul på skivebremsfestet. Frihjul på hvert hjul så slipper jeg diff.

Det er egentlig ikke spesielt mer komplisert enn å samle alt på bakhjulet.

Dette skjønte jeg ikke. Hvordan tar du hensyn til fjæring og styring?

Framhjulsdrift har blitt gjort før, men det jeg har sett har overføring som på bil, med to universalledd på hver side, og evt. teleskopiske ytre akslinger: tungt. Unntaket er Velayo som styrer på bakhjulet - men den har komplisert styringsgeometri for å unngå ustabilitet og ground loop.

Og Sidewinder, men den er vel det som på fagspråket heter "totally batshit insane".
http://www.bicycleman.com/recumbents/trikes/sidewinder/sidewinder-recumbent-trikes.htm

Orker ikke foprklare i detalj, men universalledd løser både fjæring og styring.

Ok, hvis universalledd er med i planen så skjønner jeg litt mer. Venter i spenning på tegninger

Morsom løsning. Trekk kun på innerste hjul i sving og ytterste hjul vil slå inn om innerste hjul spinner.

Kan styringen bli tung når kun ett hjul drar i sving?

Tror ikke det, for aksen til spindlene går rett gjennom kontaktpuntet til dekket mot veien.

For enkelhets skyld tror jeg at jeg ville brukt et navgir. Mindre støy i kupeen også.

En ny design. Rask, lett(ere) og penere. Fremhjulsdrift hadde vært gøy. De første linjene er lagt, så får jeg leke med CAD i noen måneder og se hva som detter ut av huet mitt.

Noen som vet hvor de selger profilerte planker til planking av feks kanoer? Strips?

Umulig å finne ting i Norge.

Her http://www.nes-sledeverksted.no ?

Det finnes, men koster skjorta. Du må heller bruke de pengene på sagbord og overfres, og lage selv!

Jeg burde vel egentlig planke den med 4mm balsa og forsterke med glassfiber og karbonfiber for å få den lett nok. Blir mellom én og to tusen kroner i balsa tenker jeg. Ikke så ille det. Kanoplank er tungt (5-6 mm tykt).

OM jeg skal bruke kryssfinér må jeg ha mye rettere linjer for å kunne bøye det én vei av gangen. Jeg heller mest mot planking med balsastrips som jeg skjærer selv av flak, og karbonfiber innvendig for styrke og beskyttelse.

Denne kan lages av kryssfinér med de riktige spantformene:

Kjedet hadde sagd seg gjennom ene teflonrøret, og har alltid laget mye lyd under hard belastning. Tror kanskje det er stor motstand i det punktet i drivverket. Jeg freser ut et trinsehjul og et feste som skal styre kjedet i stedet for teflonrør på den stramme siden. Spent på virkningen.