Shimano Saint for dummies

Jeg bruker sånne klosser (ikke på saint, men på hayes og Xt): http://www.sykkelkomponenter.no/products/a2z-shimano-saint-brm810-super-sintered

Matcher ikke sykkelen Marius!

Rart, kjøpte Zee sjølv å hadde bremsekraft i overflod frå fyrste brems. Måtte dog lufte bakbremsa no pga at det var litt luft frå starten av. Men det var jo leikandes lett for ein som har hatt Formula før..

Jeg prøver med nye skiver og klosser.

Kjøp nye klosser, men skivene kan du rense. Bruk kondensfjerner (billige litersflasker hos Biltema). Kondensfjerner er vel ren isopropanol (eller noe sånt), fungerer ypperlig.
Jeg fyller det over på en sprayflaske, kjekt å ha i mekkeboden.

Den her fungera også fint:
http://www.clasohlson.com/no/Avfettingsmiddel,/34-3930

Jeg tror heller ikke, det i dette tilfælde handler om indkøring. Efter 10 med mine nye Saint bremser kunne jeg uden besvær blokere baghjulet selv på asfalt, eller blive kastet over styret ved at holde forbremsen inde.

Om de er markant bedre end de forrige XT bremser ved jeg ikke, men jeg bilder i hvert fald mig selv ind at jeg sagtens kan mærke forskellen når det går stærkt inde i skoven.

Selvsagt kan jeg rense skivene. (Men jeg hadde bestilt større skive foran og samme type bak uansett...)

Boden er utstyrt med isopropanol :-)

Jeg holdt de over primusen til de var rødglødende. Funket fint det etterpå.

Ikke dumt! (Hvis det funker)

Dyr løsning. Du kan prøve å pusse både klosser og skiver. Bruk stålull eller pussegarn på skivene og smergelpapir eller våtslipepapir på klossene.
Legg slipepapiret på et plant underlag og beveg klossene i 8-tall.
Etterpå renser du alle delene gpdt med ispopropanol.
Dette har gitt nytt liv til kranglete bremser tidligere. Det er verdt et forsøk, endel hundrelapper å spare.

Har saint på 3 av familiens 4 downhillsykler. Og bremsekraft mangler slett ikke!

Ofte så må klosser byttes, og har vel egentlig aldri hatt stort behov for innkjøring, annet enn å sette utfor i nærmeste løype. Har aldri opplevd noe som helst tap av bremsekraft.

Puss over skivene med fint sandpapir og rens dem med rødsprit, og varm klossene godt over primusen, så funker det nok. Hvis ikke så har du enten blokkerte stempel i kalipteren, eller luft i systemet.

Vil bremserens gjøre samme nytte som rødsprit?

Neppe. Det er vel ikke løsemiddel i bremserens?

Løsemiddel er det helt klart det er i bremserens.

Jeg pusser også klosser og skiver, men det for å bli kvitt ulyder.

Jeg bruker 400-papir først, og går så over med 1000. Vasker med rødsprit og prøver å brenne inn bremsene med gjenntatte kraftige oppbremsinger.

Forutsetningen er at klossene har godt med belegg igjenn og at skivene ikke er ordentlig skadet.

Rødsprit er no-no på bremsedeler. Rørdsprit legger igjen en film og er ikke egnet for avfetting der du skal ha ting så rent som mulig.
Isopropanol selges på fargehandelen.

Bremserens eller isopropanol er det eneste som slipper nær mine klosser.

Er jo ikke så farlig hvordan man kjører inn klossene, men jeg fikk et tips fra en ingeniør hos Formula at man ikke skal ha gjentatte kraftige oppbremsinger. Man skal tråkke på bortover en flate mens man holder bremsene inne slik at man må dra på litt i en 15-20 sek. Gjenta 4-5 ganger. Funker bra for meg de gangene jeg har prøvd.
Nye klosser/skiver skal ikke trenge lenger innkjøring enn som så, da er det noe galt.

Ikke meninga å la tråden din skli ut Erlend, men det man vil unngå under innbremsing er vel å få bremsene skikkelig varme?

I hvert fall ta det gradvis. Jeg har kjørt varm et par organiske bremseklosser på DH rigger, lukta helt forferdelig, og klossene var nesten glasserte etterpå.

Ofte kan vel bruksanvisninger taes med en klype salt men riktig innbremsing av bremseklosser og rotor troer jeg det er noe i.

Det er ihvertfall verdt den ekstra halvtimen det tar.

Man bruker rødsprit på grunn av at den nettopp ikke legger igjen noe film.... whitesprite derimot....

Isopropanol funker sikkert det og, men rødsprit er nok billigst.

Med nye skiver og nye klosser er i hvert fall problemet mitt løst. En liten stitur i går kveld og de var innkjørt og funker som de skal.

Gir ikke opp de gamle klossene helt. Skal gjøre en jobb med pussepapir og gassbluss og teste på nytt når klosser må byttes.

Nei, du tar feil. Rødsprit legger igjen film. Det er derfor det ikke brukes til kritisk rengjøring. Isopropanol er reinere, i gamle dager brukte man det feks. til å rengjøre lydhodet på videospillere og kassettspillere. I tillegg er rødsprit tillsatt brekkmiddel. Selv om du ikke har tentk å drikke stoffet er det likevel noe svineri hvis man får det på fingrene og skal spise fingermat etterpå, da smaker det bittert

Nå har jeg problemer igjen, med mine nye saint bremser. Dårlig bremsekraft som tidligere beskrevet i tråden. Jeg har hatt akkurat samme på mine gamle XT bremser. Prøvde alt mulig fra isopropanol, sliping av klosser og skiver, lufting osv. Tilslutt byttet jeg skiver og klosser med helt perfekt resultat, sykt bra bremser.. Jeg vet ikke hva dette kom av, men jeg hadde en teori på at guffelekkasje fra vinterdekkene hadde dryppet på skivene... Nå snakker vi derimot om sommerdekk, men det pipler litt guffe ut av sideveggen på fremhjulet når dette har stått noen dager. Tror ikke dette har noe med saken å gjøre. ?

Har byttet til saintbremser og var helt sykt fornøyd med dette på de to første turene. Etter dette ble bremsen gradvis dårligere og nå er den på nivå "må ta i skikkelig for å løft på bakhjulet på asfalt, med en finger vel og merke"... Dette etter ca åtte turer.

Hva gjør jeg og hva er grunnen til dette? Jeg sier nei takk til forslag om ytterligere lufting, for det har jeg forsøkt. Jeg kan heller ikke kjøpe nye klosser og skiver hver tiende tur.

Min XT frembrems blir dårlig av at sykkelen henges opp i boden etter fremhjulet, etter at jeg sluttet å henge opp sykkelen ble bremsen bra igjen.

Jeg har også nylig slitt med mye samme problem på xt-bremser. Etter vinteren (lagret horisontalt) ble spesielt bakbremsen ikke bra. Luftet opptil flere ganger og fikk hendel fast og fin, men kunne tråkke meg framover med hendel helt inne. Forsøkte å bytte klosser som en siste utvei, og fikk knallbra bremsekraft fra aller første klem på hendelen. Ikke sølt noe på hverken skiver eller klosser som jeg vet om. Skal teste å svi av de gamle klossene ved anledning, da de har mye belegg igjen.

Er typisk for Shimanobremser, og kan ikke skjønne hvorfor. Enten er enten at det "diffunderer" noe bremsevæske gjennom pakninger ett eller annet sted, eller at bremsebelegget er av en type som reagerer med luften og mister friksjonen. Husk at friksjonen hovedsaklig oppstår mellom et tynt lag avslitt bremsebelegg som gnis inn i skiven ved innkjøring og selve bremsebelegget - derfor det er viktig å kjøre inn korrekt (ikke bare kjøre og si at "den går seg til i.l.a. noen turer) og å rense/pusse bremseskive ved bytte av bremseklosstype.

Nå har jeg holdt på med ganske seriøs innkjøring i en bakke i nabolaget. Etter flere turer med fult pådrag nedover og bremsen inne hele veien så er bremsene blitt betydelig bedre. Jeg kan ikke si annet enn at de taper seg på å ikke være i bruk. Etter bare én uke uten bruk så er de merkbart dårligere i starten.

Teorien rundt diffusjon/lekkasje i pakninger er mulig, men litt merkelig. Jeg tror det er stortsett gummiringer til pakninger i mine bremser og gummi står seg godt i mineralolje.

Med at jeg hadde lekkasje på begge bremsene samtidig fikk jeg en god mulighet til å prøve meg litt på baking også.

La klossene mellom to blikkbokslokk med litt papir oppå bremsesiden (for å suge opp bremseoljen som begynner å koke etterhvert?) inn i ovnen og stekte dem 10-15 minutter på 200 grader.

Og jammen, med en runde etterpussing og et par tre kraftige oppbremsinger var både lyden borte og bremsene som 'nye'.

Og ja, det var shimano-bremser.

Lukter jeg en pris vi må betale for bang-for-the-buck?

Etter å ha byttet klosser for tredje gang på en sesong så har jeg igjen problemer med mine saintbremser. Situasjonsbeskrivelse:
Ute på tur og alt normalt. I en bratt teknisk utforkjøring, med mye akselerasjon og kraftig bremsing kommer det plutselig en helt syk bremsefade (kjente på skiva og den var varm!). Nesten all kraft borte og etterhvert statet hylekoret. Forsøkte da å bytte til et av de tidligere klossesettene som var glassblåst, men resultatet er det samme. Nå er det elendig bremsekraft og et hyl uten like. Har byttet til ny skive bak (ny dim og flere hjulsett, lang historie) og her er problemet nesten borte. Kan jo bytte skive foran også...

Jeg kan ikke holde på å bytte skiver og klosser konstant!
Noen tips?