Commuters unite!

Jeg sykler dessverre også Filipstadkaia feil (med mindre det er biler i eller på vei inn i rundkjøringa) - men må innrømme at det er ikke helt tullete å passere på lovlig/forutsigbar måte. Vi som syklister er litt for redde for å miste all fart eller å det som er 10 meters omvei.

Når du kommer fra Aker Brygge, må du nesten stoppe opp, svinge 135 grader til høyre, kjøre inn i en rundkjøring hvor biler som skal sørover på E18 peiser gjennom rundkjøringen i 50-60km/t, for så å flette med syklistene som syklet mot kjøreretning når du skal ut av rundkjøringen.

Alternativt kan man krysse fotgjengerfeltet, sykle svært sakte på fortauet ved siden av broen -men her er det ofte mange fotgjengere og litt for mange som ikke gir 50cm til en syklist. I tillegg må du nesten stoppe opp der overgangen kommer ned...

Om ikke helt tullete, så ganske tullete?

Absolutt ikke noen god løsning, men kryssing av fotgjengerfeltet (slik det skisseres over) *burde* vært overkommelig.

Som et minimum bør vi syklister ikke krysse rundkjøringa når det er biler i omløp der. Det er ikke få som kjører på full pinne gjennom uansett hvor farlig situasjon de lager, og gir bilistene god grunn til å irritere seg over hvor hensynsløse syklistene er.

Helt enig!

Jeg tror Sykkelprosjektet (@sykkelioslo) ønsker å gjøre noe der, men siden det er SVV som "bestemmer" (aka saboterer) tar det tid. Mye tid.
Det er synd den nye utvidede sykkelveien ender i de rundkjøringen, med trailere til/fra kaien. Ikke et sted barn bør sykle alene.

Jeg kjenner meg ikke igjen i disse ulempene. Det går fint å holde 15-20 km/t fra man entrer forgjengerovergangen til man er på Tour de Finance – og da slipper man å sykle mot kjøreretningen. De som peiser på rett frem når TdF maksimalt 2 sekunder før meg, er de sekundene virkelig så viktige?

Det skyldes i mye større grad syklister som ikke følger trafikkreglene enn vogntog som gjør det.

Vi sykler muligens på forskjellige tider av døgnet, for jeg synes det er ubehagelig å sykle over fotgjengerfeltet og på fortauet når det er mye mennesker der. Selv i 15-20 km/t.
Bortsett fra om vinteren, da er det ganske øde på fortauet og sykkelveien...

To sekunder er ikke viktig, ikke 20 heller. Men å unngå fotgjengere er viktig!

Flere dommer tilsier at du får skylden selv om du sykler 15km/t og fotgjenger plutselig tar et skritt til siden (ref. "sykkeldommen"). Og bruker du ikke sykkelkomputer (som logger) vil sannsynligvis retten mene du syklet "fort" og kom "plutselig", selv om du faktisk syklet i løpehastighet (12-15km/t).

Hvor langt parti er det snakk om? Er jo helt greit å sykle i 10 km/t et lite stykke i kaotiske områder. For egen del går det ofte riktig så piano over Skøyen.

Selv om man sykler så sakte bør man likevel ha god nok klaring til fotgjengere. På de 4-500 gangene jeg har syklet der mellom 07 og 09 har jeg svært sjelden opplevd det som vanskelig å få til.

Et par hundre meter, men tid/hastighet er som sagt ikke problemet.
Vi snakker om denne rundkjøringen, forresten: https://www.google.no/maps/@59.9102063,10.7100567,3a,75y,269.65h,91.74t/data=!3m6!1e1!3m4!1s2FQmyYUf6RZ6DWiRoFAdtA!2e0!7i13312!8i6656?hl=en

Å forsvare elendig sykkelinfrastruktur med at man kan sykle på fortau (hvor det faktisk ikke er lov å sykle hvis det er mange fotgjengere) er litt morsomt, spesielt på et sykkelforum?

Det var ikke poenget. Jeg forsvarer overhodet ikke elendig sykkelinfrastruktur. Jeg klarer bare ikke forstå at den akkurat på noen utvalgte steder er så ille at det forsvarer å sykle mot kjøreretningen.

Om alternativet är att sykla mot kjöreriktningen så är det väl bättre att sykla där man faktiskt får sykla om man tar det rolig.

Det er faktisk definert som gang- og sykkelvei :-) https://od2.pbe.oslo.kommune.no/kart/?searchstring=#595491,6642646,9

GAng og sykkelveg er fandens oppfinnelse, burde stått Gangvei hvor syklister på spesielle vilkår kan oppholde seg til nød.

Klassisk -glemte å sjekke grunnboka!
Synd man ikke har satt opp skilt...
Da kan man sykle der, men helst i ganghastighet hvis vi skal tolke "sykkeldommen" etter beste evne/vilje.

Google Maps

Mer om Tour de Finance
http://www.dn.no/magasinet/2016/08/19/1958/Satire/elsykler-er-simpelthen-juks

Morsom den der. De har noen fine om designervesker og konfirmasjon også :-)

Byttet fra 25mm (Schwalbe Lugano) til 28mm (Continental Grand Prix 4000S II) i går kveld på raceren og hadde forventet litt forskjell, men dagens sykkeltur t/r jobb overrasket enormt.

Veier 97kg så 25mm har jeg pumpet til 110PSI, 28mm prøvde jeg på 100PSI og det føltes som å sykle med ballongdekk. Bortsett fra at det gikk fort!
Det satt også langt bedre på våt asfalt/brostein, så jeg tror Lugano havner i garasjen som reservedekk.

Ulempen er at selv om Caad12 105 har plass til 28mm, går de ikke forbi bremsene uten å slippe ut luft. Må hjulet av, må jeg altså først slippe ut en del luft...

Vurderer å sykle med litt lavere trykk, siden dekkene ruller bra selv med 80-90PSI:
http://www.bicyclerollingresistance.com/road-bike-reviews/continental-grand-prix-4000s-ii-2014

Anbefales!

Nesten så jeg får lyst til å prøve 45nrth Xerxes på Caad'en. Hybriden med 38mm Schwalbe Marathon Winter frister mindre og mindre...

Xerxes er topp, men vær forsiktig. Det er mulig at det akkurat er dekklaring nok, men den minste fleks i hjulet eller trykkforskyvning i dekket kan føre til at piggene skraper opp ramme eller gaffel. Tror det er først med modeller som Focus Paralane at pigg er trygt på landeveissykkel.

Sjekk tabelen på siste side i denne: http://www.bikequarterly.com/images/TireDrop.pdf
Med 97 kg så kan du ha ca. 90 psi bak og ca. 73 psi foran.


Har også kjøpt meg GP4000 SII i 28mm, som jeg skal sette på min CAAD12 Ultegra etter hvert (står Mavic Yksion Elite på denne originalt). Greit å vite at bremsene er i veien, noen øyeblikk spart der
Høres lovende ut dette.

Gjorde det samme for et par uker siden, men fra 23mm Lugano til 25mm GP4 og må si jeg har samme erfaring. Nå var det bytte av hjulsett samtidig også, men det føles veldig bra. Tror Lugano blir pensjonert med langtidsvirkning.

Mere frust (fredag!!!) over pendletrend: Når mange syklister prøver å ikke sette foten i bakken ved rødt lys, så de somler og sykler sakte inn mot krysset. Dette fungerer SÆRLIG dårlig når det er mange syklister.

Sykle fram så langt du kan med én gang og stopp!

Noen som fulgte med på Aftenposten sitt prosjekt: http://www.aftenposten.no/norge/Vi-teste...lo-604305b.html

Blir jo relativt feil da når reportasjesyklisten kanskje ikke var helt "fit and ready" for den oppgaven....

Helt håpløst. Har ikke sett hele, men man må jo gjennomføre dør til dør hvor alle starter fra samme hjem og kjenner ruten, så det blir mest realistisk.

Minner litt om tidligere tilfeller hvor Aftenposten skal demonstrere ett eller annet for jobbtransport, men gjør det utenfor selve rushet...

Hvorfor det? Et sted må man jo starte. Og de skriver jo hvor mye tid han andre bruker, som var kortere.

Tror nok 1:13 er passe representativt for en normal pendlersyklist som ikke stønter i trafikken

Deilig med varme dager i Stavanger, men fy så mye dårlig sykling det medfører. De få dagene med ekstra fint vær skal tydeligvis halve byen sykle til jobb. Var mye rart (og farlig) å se både til og fra jobb i går.

Og så har du de som sykler to ganger i året og gjerne vil fortelle alle kollegene at det er såååå deilig å sykle til jobb. Treffer merkelig nok ingen av disse i garderoben om morgenen når det er 5 grader og regn..

Her er aktiv til jobb-kampanjen slutt, endelig er det plass i sykkelburet på jobb og omtrent bare den "harde" kjerne igjen, vi 4-5 stykker (av kanskje 400) som sykler hele året...

Nei, selv med sikker sykling på GS, lovlig passering av fotgjengere og stop p på røde lys kommer man raskt under en time på den strekningen.
Jeg passerte Astrid Løken den dagen (to ganger) og anslår at hun syklet i overkant av 20km/t, mens en typisk pendler ville syklet rundt 30km/t og en racer-pendler 35-40km/t.

Med "stunting" i trafikken (sykle i veien, farlig nærme biler i kø) kommer man under 40 minutter.

35-40 i snitt i morgenrushet fra asker til oslo??, den som leder sykletiljobben på min arbeidsplass (330 mil så langt) snitter med ca 28, de aller fleste ( 279 deltagere) ligger mellom 20-25