Proffsesongen 2016

Det er sikkert bratt og han begynner sikkert å bli sliten, men det verkar amatørmessig for meg når Vanmarcke (og andre) må reise seg opp der i det bratte brusteinpartiet. Eg kan ikkje forstå at det kan vera ein fordel nokon gong på slik brustein.

Jeg er hundre prosent sikker på at han ikke gjør det i uvitenhet. Hadde han bare lest på forumet først

Han er nok bare så sliten at han ikke greier å trå sittende. Halvparten av de som var igjen måtte gå opp siste bakken. Altså, verdens beste syklister greier ikke sykle opp en kneik, sier ganske mye om hvor hardt løpet er!

Er det ikkje mogleg å bruke lettare utveksling på slike ritt?

11-28 var vel normal utveksling, men det er observert 11-32 også. Jeg så også et bilde av en krank med 38 foran.

Det hjelper uansett lite med lett utveksling om noen foran deg stopper opp, da kan du ha verdens beste ben og lett utveksling.

Begynner å bli sliten? Når han mister momentet så gjør han det fordi han ikke har mer å tråkke med, og må reise seg for å brekke seg over. Mener du seriøst at han og andre som slet burde hatt "klatreoppsett" på syklene?

Sagan sitt oppsett i fjor:
"Sagan's machine is dressed in a colour-matched SRAM Red 22 groupset. The climbs of Flanders may be steep - up to 22 per cent on the Koppenberg - but Sagan only needed a tight gear ratio comprised of a standard 53-39t chainset and 11-26t cassette to power up them. (Pic: SRAM)"

Har Vittoria Corsa competition 28mm tatt over for Pave?

Sep fikk krampe i Paterberg. Men for lettere ryttere så kan det funke veldig bra å stå.

https://youtu.be/Jrlrrgfa6SE?t=309

Noen smarte og moderne mennesker burde lime inn denne

http://video.eurosport.co.uk/cycling/sep...668/video.shtml

I år kjørte han 53/38 foran og 11/28 bak

Nei. Han kjørte 53/39 og 11-28.
http://velonews.competitor.com/2016/04/gallery/pro-bike-gallery-peter-sagans-s-works-tarmac_400620

En skulle kanskje tro det, men brosteinene er mye glattere enn asfalt selv om det er tørt, og når det blir for bratt blir en bare sittende og spinne om girene er for lette. Siden det humper mye på hver eneste sten, blir det sabla vanskelig å spinne bena raskt når en i tillegg humper opp og ned.

Brostein er en bisarr kunst.

Om man står eller sitter så handler det om å holde frekvensen. Holder man den har man og fart. Utfordringen er jo at man blir sliten til slutt og må brekke seg over de siste. Uten å være spåmann så tror jeg det er lenge til vi ser kompaktkranken dom foretrukket krank

Grunnen til at de bruker såpass lette gir i Flanderen er for at de skal kunne spare beina når/hvis det går rolig i bakkene og ikke minst at de skal kunne komme igang igjen hvis det stopper opp foran. Når Sagan og Cancellara gir gass i Paterberg på sisterunden så er det neppe 28-klinga de bruker.

Hvis brosteinen er så glatt, blir det ikke enda verre om man reiser seg? Mindre vekt på bakhjulet og tyngre gir høres i hvert fall ut som oppskrift på å spinne på glatt underlag.

Nettopp. Så selv med kompaktkrank eller 11-32 så ville man blitt kjørt av. Kristoff kjørte opp siste gang med snitt 16,5 km/t mens Greipel hadde 11 km/t ett eller annet i snitt. Uansett kassett eller krank så hadde Greipel blitt kjørt av hjulet til Kristoff. De 2 i front kjørte enda fortere så om man skal henge med så gjelder kun rå styrke....

Joda, men når du står kan du beholde det samme tunge momentet du ikke greier mens du sitter.

Har ikke dere masse bakker i Trondheim? Du burde jo vært ute og prøvd!

Plænti bakker, men ingen (tror jeg) med brostein

Denne har vært fremme før, men interessant med tanke på hva som kreves:

http://www.cyclingweekly.co.uk/cycling-weekly/pave-power-119743

Om noen lurer. Så blir man hektet av når kroppen og bena sier stopp og ikke klarer flere korte max innsatser.

Fy flate. Gutta krutt har trøkk i beina...

Det tror jeg det har.

Ja det kreves enormt. Kristoff snittet opp Paterberg på 615 watt med max 880 siste gangen. Da kan man jo bare tenke seg hva Sagan og Spartacus trykket til med. Sagan er noen kg lettere og Spartacus noen kg tyngre enn Kristoff.

Sep Vanmarcke hur kul som helst der han venter på service etter et heller fjollete tryn bakerst i feltet under RVV. Kramon foto for Cyclingtips.

Nei nå får det være nok hellingen! Fram med 53/46-klingene og 11-23-kassetten med blokkert 23.

De 27 brostensseksjonene i Paris–Roubaix:

27. Troisvilles (km 98,5 - 2200 m) +++
26. Viesly (km 105 - 1800 m) +++
25. Quievy (km 107,5 - 3700 m) ++++
24. Saint-Python (km 112,5 - 1500 m) ++
23. Vertain (km 120,5 - 2300 m) +++
22. Capelle-Ruesnes (km 127 – 1700 m) +++
21. Quérénaing - Maing (km 137,5 - 2500 m) +++
20. Monchaux-sur-Ecaillon (km 141 - 1600 m) +++
19. Haveluy (km 154 - 2500 m) ++++
18. Trouée d’Arenberg (km 162 - 2400 m) +++++
17. Wallers - Hélesmes, dit « Pont Gibus » (km 168 - 1600 m) +++
16. Hornaing (km 175 - 3700 m) ++++
15. Warlaing - Brillon (km 182,5 - 2400 m) +++
14. Tilloy - Sars-et-Rosières (km 186 - 2400 m) ++++
13. Beuvry-la-Forêt - Orchies (km 192,5 - 1400m) +++
12. Orchies (km 197,5 - 1700 m) +++
11. Auchy-lez-Orchies - Bersée (km 203,5- 2700 m) ++++
10. Mons-en-Pévèle (km 209 - 3000 m) +++++
9. Mérignies - Avelin (km 215 - 700 m) ++
8. Pont-Thibaut (km 218 - 1400 m) +++
7. Templeuve - Moulin de Vertain (km 224,5 - 500 m) ++
6. Cysoing - Bourghelles (km 231 - 1300 m) +++
Bourghelles - Wannehain (km 233,5 - 1100 m) +++
5. Camphin-en-Pévèle (km 238 - 1800 m) ++++
4. Le Carrefour de l’Arbre (km 240,5 - 2100 m) +++++
3. Gruson (km 243 - 1100 m) ++
2. Hem (km 249,5 - 1400 m) ++
1. Roubaix (km 256,5 - 300 m) +



Wilfred Peeters jobber med sykkelskillet, 2001.

Jeg gråt når han ble henta inn. Det mest heroiske solobruddet jeg kan huske. Antiklimaks at Knaven vant da.

Det hadde sikkert kommet en artikkel om det om jeg har rett. Men så det ikke ut som om han ble påkjørt bakfra av en følgebil?

Herregud så mange herlige bilder!

Enig!

Den gaffelen til Cippolini, var det en terreng-gaffel montert på landeveissykkel, eller var det et forsøk fra noen på å utvikle landeveisgafler med demping?

Ser ut som Rockshox gaffelen som Duclos Lassale vant med i 92 og 93.

Rockshox, ja. Bianchi tok den helt ut: Her Museeuw på fulldemper. Bak ham Tschmil, som også har vunnet rittet. Tør ikke si hvem Motorola-rytteren er.



Å du ville nittitall.