Delingsøkonomien kommet for å bli?

Overhode ikke, men forretningsfolk er best på å drive forretning.

Deres oppgave er ikke å regulere eller ta hensyn til feks. utsatte grupper som blir påvirket av reformer eller endringer.

Sterke næringsinteresser er godt representert på Stortinget via profesjonelle lobbyister.

Alle politikere med innflytelse har ikke like mye å fare med som mange av disse har.

Å belyse og vurdere konsekvenser kan være krevende, og får beslutningstakere masse tilsynelatende god informasjon fra en gruppe, kan det lett bli dominerende.

Hva er egentlig erfaringene med togkonkurransen i Sverige? Noen som vet?

Televerket ble liberalisert, tror ikke vi angrer på det. Bokavtalen representerer ikke-liberalisering. Så da ser man fordeler ved å ha en bokavtale framfor fri prissetting: mangfoldig litteratur. Hvis vi oversetter dette til tog: Kanskje konkurranse funker bra der det er mye trafikk? Men hva skjer med det totale nettverket?

Det er sikkert avhengig av hvem du spør, hva som er erfaringene med togkonkurransen i Sverige. Norsk Tjensetemannslag er (ikke overraskende) negative:



Jan Brandborn, som burde vite hva han snakker om, er positiv til jernbanereformen i Sverige, men skeptisk til den norske.

Personlig tror jeg mer på beslutninger som gjøres av kompetente folk enn de som presses gjennom på ideologisk grunnlag. Jeg er redd mye reformiver er ideologisk begrunna, og mer naiv enn godt er.

P.S. Når det gjelder privatiseringen av Televerket, var det sikkert ingen vei utenom den. Det er da også et marked der konkurransen, i det minste teoretisk sett, kan være mer direkte og reell. Flere mener vel at denne privatiseringen var (uvanlig) vellykka. klikketiklikk

Hvis de avregulerer basert på kun ideologi, bør de ganske kjapt ta en gjennomgang av Thatcherismen.

Dersom du har kun ett selskap på en linje, så får du ikke noen konkurranse om passasjerene nei. Du må ta det toget som kommer. Sånn sett er dette en slags konkurranse om å bli monopolist. For å unngå monopolist-atferd så setter man opp et byråkrati som skal påse at kontrakten oppfylles. Så kan vi regne på om partene vil dra i felles retning, eller i hver sin retning.

De stjal idéen!!!!! Grrr

http://www.nabokone.no/