Hvor mange watt må til for å sykle i 40kmt?

Hugs på at oppgitt vekt er 64 kg, og at både luftmotstand og rullemotstand då er ein del lågare enn for ein person på f.eks. 80 kg. Eg får CdA på 0.29 med 38km/h og 64 kg kroppsvekt på min eigen modell:
P(v,CdA) = 0.5 * CdA * rho * ( v + w )^2 * v + Crr * m * g * v+( m * g * theta) *v, der rho er lufttettleiken, w er vind, Crr er rullemotstandskoeffisient, m er massen til totalekvipasjen (rytter + sykkel + utstyr), g er tyngdeakselerasjonen og theta er helning på underlaget.

Rullemotstand er proposjonal med vekt, CdA er i snitt proposjonal med vekt opphøgd i 1/3. Det betyr at ein ryttar på 64 kg i snitt har 7 prosent lågare CdA enn ein på 80.
http://sweatscience.com/time-trials-body-weight-and-allometric-scaling-in-cycling/.

Ryttermasse på 64kg sykkel på 8kg

Bli med på tur så skal jeg vise deg hvordan jeg får det til

Tviler på at Mixtin med over 3000km(Strava) på sykkel i år bare trår 230W med 200 i puls :-) Stramma opp stages med momentnøkkel?

Jeg tror også at Stagesen viser for lite watt.

" It follows that an average sized cyclist riding on the drops (having a frontal area at the lower end of the spectrum) might ride with an effective CdA of 0.88 * 0.36 = 0.32.

As to what a CdA of 0.32 means, there is a formulaic relationship between CdA, air density, and cycling speed which is built into any model of cycling power and which determines the amount of power (i.e. watts) that would be required to overcome air resistance at that speed. This is written as

F= CdA p [v^2/2]
where:
F = Aerodynamic drag force in Newtons.
p = Air density in kg/m3 (typically 1.225kg in the "standard atmosphere" at sea level)
v = Velocity (metres/second). Let's say 10.28 which is 23mph

In our examle of CdA 0.32 aerodynamic drag generates a force of

0.32 x 1.225 x [(10.28^2)/2]= 20.71 Newtons

And the power required to overcome this force at 10.28 metres/second is

20.71 N x 10.28 m/s= 213 watts.

Clearly CdA has an important effect on the speed of a cyclist, making it a desirable characteristic to estimate and minimise."

http://www.cyclingpowerlab.com/CyclingAerodynamics.aspx

213w for å få holde 36,8km/t på flata. Det er altså mulig, med en rimelig optimal posisjon i drops.

Hvis man sammenligner gjennomsnittlig effekt og VAM ser den ut til å stemme rimelig bra.

Rundvollbakken: https://www.strava.com/activities/543085835/segments/13096492563
VAM var 988, bakken 8%. W/kg blir da omtrent 3.53 (988/((2.0 + 0.8) * 100) og estimert gjennomsnittlig effekt blir da 231 W. Reell effekt var 226 W.

Alværnbakken:
https://www.strava.com/activities/543085835/segments/13096492880
VAM var 1253, bakken 11%. W/kg blir da omtrent 3.92 (1253 / ((2.0 + 1.2) * 100) og estimert gjennomsnittlig effekt blir ca 250 W. Reell effekt var 251 W.

Jeg antar selvsagt at samme utstyr ble brukt på denne turen og den referert til tidligere i tråden.

Samme utstyr er brukt på begge turene. Muligens med to flasker i bakkene og en langs Gjersjøen, men under 1kg forskjell i total masse.

Har du ikke glemt tap i drivverk og rullemotstand?

Det kan være Det tenkte jeg ikke på, jeg bare googla litt for å se hvor mye watt som krevdes for å oppnå sånn og sånn hastighet med en gitt cda. Så om 213w er det som kreves for å oppnå 36km/t uten rullemotstand og tap i drivverk, høres det jo nesten umulig ut å oppnå 38km/t med 228w (eller hva det var).
Men ser jo på beregningene tidligere i tråden her at det tydeligvis er mulig
I en artikkel om "how aero is aero", kjører de rundt 240w i full temporigg for å oppnå 40km/t.

Viss du referer til artikkelen How aero is aero i BikeRadar, kan ein tydeleg sjå at testpersonen verken er spesielt liten eller har ein aerodynamisk posisjon i bukken. Der har han CdA=0.31, medan han med tempobøyle på same sykkel er nede på CdA=0.267. Eg trur det er fullt mogeleg å finne denne posisjonen utan bøyle, berre ved å legge underarmane på styret (då kjem ein faktisk endå lågare).

Oppgitt vekt til Mixtin er 64 kg, viss vi antar at testpersonen i BikeRadar er 75 kg, kan Mixtin fint kome ned i CdA=0.267* (64/80)^0.32 = 0.254 ref formelen frå Sweatscience. For å køyre 38.2 km/h på flat veg kreves då 210 watt. At vi reelt sett må opp i 230 ute i felten høyres rimeleg ut, då det ikkje er heilt flatt ute. Det er forøvrig stor forskjell på 36, 38 og 40 km/h!

Ja, jeg er enig i det du skriver.
Det sier kanskje mest om hvor dårlig posisjon man selv har på sykkelen. Kjørte en tempo med clip-on bøyle på raceren i dag, stemmet ligger helt på ramma og må på -17 stem for å komme lavere, trakk hodet ned og rulla skuldrene. Med 290w i snitt over 28min hadde jeg 36,4km/t tur/retur. Med aksium aluhjul og blafrejakke, sistnevnte har nok litt å si.