Kjøpsråd til jobbsykkel

Hei!

Mulig det blir feil forum, men skal ha ny jobbsykkel - og ønsker meg en helårssykkel med minimalt med vedlikehold. Fatbike er ikke aktuelt, men det står jo "generelt diskusjon om vintersykling" i forum-tittelen.

Jeg synes Canyon sin Commuter 8.0 ser veldig lovende ut, men den er litt vel dyr. Skulle gjerne funnet noe for under 10k. Noen som har noen andre gode forslag? Synes det virker veldig fristende med navgir for mindre vedlikehold og trøbbel på slapsete vinterføre, men utvalget er ganske begrenset..! Også usikker på om det er plass til et sett med gode vinterdekk på den..!

Jeg har også vurdert Canyon Commuter, men den har 27,5"-dekk, og dermed blir piggdekkutvalget mindre.

Skal du ha navgir, vil det koste en del mer, men i mine øyne er det verdt det. Enda mer verdt det er det å ha remdrift, da du slipper problemer med saltslaps og kjedeproblemer. Det finnes rustfrie kjeder, men de ruster til slutt de også

Jeg og samboer har valgt Scott SUB som jobbsykler, og jeg har hatt SUB EVO som min i sommer. den har Alfine 8, remdrift, integrerte lykter, skjermer og bagga. Men koster en del. I vinter sykler jeg på Surly Krampus for å få litt mer plass for store dekk grunnet snøforhold i nærmiljøet. Sykler du i Oslo by, er det nok ikke så ille.

Denne fra Cube ser fin ut til helårssykling, har ikke noe erfaring med Nexus vs Alfine osv.. 28x2,25dekk med skjermer og veiledende 9200NOK. Skulle jo tikke av mange bokser denne?

Cube Travel Pro

Det rimeligste og mest usnobbede alternativet for pendlersykkel der du får plass til brede piggdekk er gjerne Diamant Range.

Selv har jeg god erfaring med rimelig 29er med påsatt stiv gaffel som helårssykkel. Duger til alt. I mitt tilfelle med komplett XT, som knapt har krevd vedlikehold gjennom tre vintre. Skyller av salt og skitt etter hver tur vinterstid og lar sykkelen tørke innendørs.

Med 29er har du på sommertid plass til lettrullende, brede dekk som Schwalbe Big One - garantert raskere enn ethvert hybriddekk på landeveien og mer behagelig ved bysykling - og på vinterstid f.eks. bombesikre Ice Spiker Pro.

Er forresten skeptisk til sykler som markedsføres spesifikt som pendler/commutersykler ettersom det ofte (ikke alltid!) er kodeord for tung og treg

Om jeg selv skulle hatt én helårssykkel for pendling og tur, ville jeg forresten valgt cyclocross eller grusracer med bukkestyre. Vet ikke om det er aktuelt for deg.

Skulle ønske det var noen som solgte de syklene i Norge - men jeg finner ingen. Hvor kjøpte dere deres Scott Sub? Synes Scott Sub speed 10 ser ålreit ut.
Denne også:
http://www.wiggle.co.uk/charge-grater-3-2016/
Men vil gjerne ha 11-speed for tyngre gir...

Jeg har en White SC Lite FF (https://www.xxl.no/white-sc-lite-ff-hybridsykkel-15/p/1095674_1_style) -anbefales.

Kommer med 37mm Continental, 42mm Schwalbe Marathon Winter går bra -og jeg sykler nå på 35mm Schwalbe Marathon Winter.

Det eneste jeg har å utsette på den er ringeklokken...

Kjøpte min på salg for 5499,- som jeg anser som et røverkjøp.
10,9kg og fornuftig utstyrt.

Å sykle på vinteren med bukkestyre synes jeg høres spennende ut, ser ikke så mange som gjøre det -kanskje en utdøende rase?

vi forhåndsbestilte våre eSUB speed og SUB evo. Hør med Ramo om noen har tatt inn

Ja, en egen rase med nedarvede egenskaper, eksepsjonelle ferdigheter og medfødt dødsforakt

Neida, slett ikke. 80% av tiden med bukkestyre og 30mm piggdekk så langt denne vinteren. Men skal ikke gå inn på CX her om det ikke er aktuelt for trådstarter.

Jeg kjøpte min SUB 10 på Intersport.

Focus Planet 1.0 er en hybrid med Alfine og remdrift, koster riktignok 13 000, så den er jo litt dyrere, men ser veldig bra ut.

Med Shimano Alfine og remdrift burde Focus Planet 1.0 være en velsignelse der det saltes. Men den koster...
Og da er kanskje en Specialized Source Eleven verd å titte på (enda dyrere).

Jeg vasker sykkelen regelmessig (med bærbar vasker til 499,- fra Biltema) og bruker litt WD-40 på kjedet når jeg kommer hjem.
Og en gang i blant renser jeg kjede/kassett ordentlig og bruker olje istedenfor WD-40.
Ser ut til å gå bra enn så lenge, men det har vært en mild vinter med relativt lite salting der jeg sykler.

Du får neppe Alfine billigere enn dette:
http://bikeshop.no/Sykkel/Komplette-sykl...582-p0000068775

Ja, har sett på den. Men vil gjerne ha Alfine 11. Gear-ratioene på Alfine 8 ser ut til å bli litt for kjip i høye hastigheter.
Det er sannelig ikke lett å finne en god sykkel med Alfine 11 som ser ut som om den har plass til vinterdekk.

Ja, har sendt en forespørsel til forhandler om pris på Source Eleven - har innsett at jeg kanskje må belage meg på å betale 15-20k for sykkelen. Vil som sagt helst ha 11-speed, for å få litt tyngre gir - men hvordan opplever du Alfine 8? Hva er ca hastighet hvis du tråkker normalt i tyngste gir på flatmark? (Edit: jeg misforstod, trudde du hadde en focus planet 1.0!)

Men dere har jo erfaring med Alfine 8. Hvordan er utvekslingen - og oppleves det tyngste giret tungt nok? Hva er ca max hastighet på flatmark med litt energisk tråkking?

Mener å ha observert at On-One har laget 29ere med Alfine 11 (om du med vinterdekk mener brede piggdekk for MTB - du kan som kjent få piggdekk fra 30mm og oppover for andre sykkeltyper).

Du kan jo ta kontakt med dem og høre om noe fortsatt er tilgjengelig, evt. be dem bygge drømmesykkelen for deg.

Jeg har hatt både Alfine 8 og Alfine 11, og jeg foretrekker faktisk Alfine 8, da Alfine 11 har vært mer følsom for vaiertrekk og dermed blitt brukt opp.

Har 39/20 på nåværende Alfine 8-sykkel, og det går fint. Du kan jo alltid dreve opp til større tannhjul hvis det er toppfart du vil ha, men det går litt utover klatregirene. Nedover tråkker jeg nå ut utvekslingen sånn passe i 50, men kommer opp i 55-ish på vei ned til jobben, og hjem igjen går det greit, samt at jeg da ofte trekker henger med 2,5-åring. På flatmark er det nok å trå i 40 over tid, synes jeg.

Min erfaring med hybrid (og elsykkel) er at du på flata stort sett ligger rundt 35km/t, selv om det går i både 50 og 60km/t ned bakker (da føler jeg ikke det helt store behovet for å tråkke).

En større forskjell er at elsykkelen bare har 9 gir, noe som gjør det vanskelig å finne riktig gir og ofte resulterer i at jeg må holde den farten giret tilsier -ikke dagsformen.
På hybriden har jeg 3x10 og det er langt lettere å holde tempoet, og giret blir ikke "i veien" for syklingen.

Men det avhenger jo av hvor og hvordan du sykler

Beklager, men dette ble gresk for meg!

Først, hva mener du med at Alfine 11 ble brukt opp? Måtte skifte vaier oftere?

Og hva mener du med 39/20? Jeg har bare sett oppsett med Alfine 8/11 hvor det er en ring på kranken, går det an med fler? Eller går det an å stille inn girene på Alfinen? Hva mener du med å dreve opp? Beklager, jeg er en håpløs sykkelmekaniker

Og hvis Alfine 8 er bra, så virker Cube Travel SL som et godt kjøp, med Gate drive belt, skjermer, lys, bagasjebrett - 12990 og 13.7kg virker bra...!

Alt er klinkende klart!

Alfine 11-navet er kassert etter mye dårlig giring p.g.a. unøyaktig innstilling/aldri riktig justering i hele spennet.

39/20 er utvekslingen på drevene. 39 foran og 20 bak. Man kan bytte til større krankdrev eller mindre navdrev for å få tyngre utveksling.

Har en Breezer Beltway 8 med belte og Alfine 8. Alltid klar til neste tur med minimalt vedlikehold, selv på skivebremser må klossene skiftes Den er forholdsvis lett giret slik at går fint å sykle på ganske bratte grusveier og kan vel komme opp i 30+ på flata. Kjøpte den egentlig til vinterbruk, men endte opp med å kjøpe en White SC Lite FF, hybridsykkel (se innlegg over) i tillegg siden jeg likte den så godt. Med navdynamo, bagasjebrett og sykkelveske er dette en bortimot perfekt jobbsykkel for min del (2*10km daglig).

Tror det er vanskelig å finne ny sykkel med belte og Alfine med listepris under 10000, hvis ikke prisen har falt siden høsten 2014. Min kom på litt over, med vinterdekk, men de havnet på fruens elsykkel.

Har fått tilbud på Breezer Beltway 11+ som jeg synes virker greit, selv om det er en del dyrere enn jeg første tenkte (19000). Men fortsatt billigere enn Source Eleven, som har litt spinkelt lasteplan! Bestiller nok Breezer'n! Praktisk med sørvis gjennom den lokale Birksport'n også..!

Ser at Breezer Beltway 11+ har fått glødende omtale i test som den perfekte bysykkel, så det er sikkert et meget godt valg.

Samtidig må jeg si at jeg er dypt imponert over at trådstarter vil bruke nærmere 20k på en praktisk brukssykkel på over 14 kg.

For et par tusen mer til sammen har jeg fått en hel sykkelpark: På vintersalg både en landeveissykkel i karbon med komplett Ultegra og en 29er med XT og ved bruktkjøp en velholdt cyclocross med 105 og karbongaffel. Just sayin'.

Til kortere turer tror jeg betydningen av sykkelvekten er noe overdrevet. Høyst uvitenskapelig gikk snittfarten opp ca. 2km/t på samme runde på litt over 40km da jeg skiftet fra min Breezer til landeveissykkel på drøyt 8 kg. Til/fra jobb har det lite å si. Landeveissykkelen mangler dessuten endel utstyr før den er akseptabel til pendling.

Når det er sagt, så er beltedrift og Alfine X dyrere enn en tilsvarende sykkel med kjede og vanlige gir, men alt dill jeg slipper å bry hodet mitt med gjør at jeg betaler mellomlegget med glede, ymmv.

Men trådstarter får en sykkel som forhåpentligvis krever svært lite vedlikehold. Det kan være verdt å betale en del for.

Når det er sagt opplever jeg at min bysykkel med Nexus 3 også krever relativt lite vedlikehold. Den kosta meg en tusenlapp nybrukt.

Joda. Vi har en del sykler, og landeveissykler blir nok byttet oftere enn denne skal bli. Håpet er jo at det skal være en sykkel som krever lite vedlikehold de neste 5årene og som forhåpentligvis holder i 10, til tross for at den blir brukt seks dager i uken, hele året. Vi har nok høyere toleranse for mekking og justering på morosyklene enn på hverdagshelten, så derfor synes vi det er greit å betale såpass mye for den. Landeveissyklene våre ville jo ingen (syklister) reagert på prisene på, og ingen av oss som har planer om at de skal vare 5-10år..!