Commuters unite!

Jeg må innrømme at jeg synes styremuffer ser litt slik ut:



Men så er jeg jo en jålebukk også.

Eller sykler forskjellige veier og på forskjellige sykler. Jeg kommer ikke til å bruke fire lag i oppoverbakkene hjem.


Jeg bruker veldig sjelden tett jakke, så jeg veksler mellom to lag (tynn langarmet ull og kortarmet sykkeltrøye) og tre lag (tynn Campa innerjakke i tillegg) om vinteren og i dag sikret jeg meg med et fjerde (en tynn fleece).

Tåsen-Lysaker for min del, altså mest flatt og nedover til jobb. Avslutter med en snutt på Tour de finance og Vækerøstranda.
Ikke veldig lun tur.

Nettopp og vel så det. Blir spennende å se om jeg trenger å grave frem langbukse iår. 18 blå her.

Ulltrøye, skijakke (langrenn, må puste godt), tynn fleece knebukse med knelange sykkeltights, ullsokker, MT-kombisko og elgvotter. Og truse, den glemte jeg.

De som sliter med kaldt hue, dropp hjelmen. Hjelmen er laget for å holde huet kaldt om sommeren, det trenger du ikke om vinteren, da er utetemperaturen lav nok til å holde huet kaldt.

Litt enig. Ser nok bedre ut uten, i likhet med en dork disc - men i motsetning til en dork disc (som er overflødig siden man bør kunne justere gira korrekt) foreligger det en varmegivende funksjonalitet her som ikke kan bestrides. Det er mao. rasjonelt å argumentere for bruken av slike muffer

Jeg var i utgangspunktet spent på, hvor fort man kan få hendene ut av muffene. Det fungerer greit. Også giring fungerer tilfredsstillende, men det er jo info-overkill å nevne overfor deg. Hittil har styremuffene kun gått utover mine visuelle tegn som jeg pleier å gi i trafikken. Det er rett og slett for behagelig å ha hendene i muffene ...

Martin

Har du prøvd med ullsåler i skoene? Det senker komfortgrensetemperaturen en del for mine MW81. Jeg blir oftest kald fra undersiden pga. pedal/cleat er en kuldebro.

Neste triks er et par løstsittende skoovertrekk. Jeg har et par i Goretex (som vel er litt overkill) som varmer langt bedre enn de tettsittende i neopren, selv om sistnevnte er tjukkest.

Og neste triks er et ark eller to med avispapir brettet og tapet til en "tåhette", som legges mellom sko og overtrekk. Varmer fantastisk godt, som uteliggere verden over nok er klar over.

Før da det ennå var skikkelig kalt hadde jeg en 'tåhette' av toveull på insiden av skoa.
Litt for store Diadora Polaris og en skikkelig dott toveull som former seg etter tærne etterhvert.

For meg som har "likfingre" hjelper det stort med hansker med el-varme. Bruker disse som fungerer ganske bra (før frøs jeg skikkelig på fingrene allerede før -10; nå går det fint i -15).

Er det noen som har erfaring med elektriske varmesåler?
Vurderer THERM-IC Smart Pack IC 950 eller ALPENHEAT AH6, siden de vil fungere i sykkelsko, alpinstøvler, vintersko og kanskje tom. skøyter.

Men er litt skeptisk til kvaliteten.

Siste tur med 45NRTH Japanther i -7 på fatbiken ble så kaldt på slutten (2.5-3 timer) at jeg må finne på noe.
Og da virker varmesåler som det billigste alternativet.

Ullsåler blir etter min erfaring for fort nedtråkket, så jeg har kjøpt meg 45NTRH Jaztronaut-såler. Disse er isolert med Aerogel og vil ikke tråkkes ned på samme måte. Hjalp mye for meg.

På skikkelig kalde dager:
Jeg har god erfaring med å klippe til store ullsokker for å trekke over utsiden av fremre del av skoen, innenfor skotrekket.

Har Thermic men ikke brukt dem på to år eller noe sånt. Holder akkurat på å lade batteriene for å 'vedlikeholde' dem. Jeg fryser sjeldent alvorlig på føttene og i de få tilfellene jeg har bruk for ekstra varme (f.eks. fellestur med lav fart) bruker jeg engangsvarmere.
Og det er egentlig det jeg kan anbefle for alle som kun sjeldent har behov for ekstra varme. Holder i mange timer og trenger ikke noe ettersyn, vedlikehold el.
Og et par ekstra i sekken er fint å ha når du har punktert i 20 minus, i hanskene.

Blir litt det samme ja. Tærne fryser nok lettest både pga. cleatsen, fordi de er lengst unna kjernevarmen (i kroppen) og fordi de er mest utsatt i front. Da er det fint med en ekstra varmebuffer.

Det billigste er å kjøpe slike: https://www.xxl.no/phoxx-tavarmer-vrm14/p/1070390_1_style Jeg bruker de til sykling.
Jeg har Termi-Ic 1200 til alpinstøvlene, og det fungerer også bra, men det blir dyrere enn varmepads til 9 kr/par også over tid.
(Grunnen til at jeg ikke bruker Termi-Ic til sykling også er at alpinstøvlene står fast i Hemsedal, og jeg ønsker ikke å ta med batteriene fram og tilbake hver helg. For det kommer jeg til å glemme opptil flere ganger i året )

Eneste problemet mitt med dette har vært at om jeg ikke er kjapp så blir jeg utrolig svett før jeg er ute i kulda.

Jeg er ikke kjempeimponert. Var ute i 1 time og 26 minutter nå. Den første timen var jeg god og varm på beina men den siste halvtimen hadde jeg vinden rett i mot og tærne ble iskalde helt mot slutten.

Men på den andre siden. Halvannen time i -15 med (for) kalde tær de siste 10 minuttene er strengt talt ikke ille.

Klarte meg som sagt helt fint nedover bakkene til jobben. Hjemover, oppover og i tre grader varmere fikk jeg vondt i pannen. Skjønner ingenting, men nå skal hjelmen teipes til i morgen.

I kulda vi har nå bruker jeg en Madison merinoull hjelmlue når jeg skal bortover/oppover. Når jeg senere på dagen/kvelden skal hjemover tar jeg i tillegg på en vindtett beanie over ulluen (hjelmen på toppen i begge tilfeller, selvsagt).
Frøs ikke i -15 grader med mye nedoverbakke i kveld...
Alternativt bruker jeg et regntrekk utenpå hjelmen for å hindre for mye luftgjennomstrømming, men det (har jeg blitt fortalt...) ser ikke mye lekkert ut.

En moderne skihjelm/alpinhjelm er et bedre (varmere og penere) alternativ enn sykkelhjelm med regntrekk, synes jeg. Muligens ikke offisielt godkjent for bruk på asfalt, men...

Har du inntrykk av at tærne ble kalde fordi effekten i sokkene ble redusert over tid? Ser at batteritiden oppgis til 5 timer, men spørsmålet er om det er reelt.

Er også interessert i å høre mer fra deg og andre om evt. erfaringer med elektriske varmesåler og varmehansker.

Hvor langt sykler dere (i tid og km) som fortsatt pendler i -15? Gærninger hele gjengen!
(jeg sykler til toget, det er 1,5 km. Det holder for meg i -15 :D)

Ca. 9 km. Ca. 25 min til jobb, ca. 30 min hjem (saktere vinter enn sommer).
Mest flatt og ned til, mer opp hjem.

Nordstrand-Lysaker t/r. 17 km hver vei, tar ca 45 min med piggdekk. Frøs ikke i dag :-)

Om det er kulda eller den snørrete naboungen som var innom her om dagen som har skylden veit jeg ikke, men nå er forkjølelsen et faktum. Med tannlegetime på ene pjokken i morres ble det bil til jobb i dag. Ordentlig miljøsvinerialtså, piggdekk og diesel, som kaldstartes i -11...

Avhengig av rutevalg så er det mellom 8 og 10 km. Med CX og pustemaske (dvs lungplus) går det an å holde god intensitet.

Jeg må også innrømme at sykkel uansett er bedre enn alternativet (buss). I dag skulle jeg ta en buss som skulle gå 0755. Jeg gikk hjemmefra kl. 0750. (Feil) buss kom kl. 0810. Måtte bytte buss i byen og var fremme på destinasjonen kl. 0840. Deter KALDT å stå stille og vente på buss.

Hadde jeg syklet hjemmefra kl. 0750 hadde jeg vært fremme 0815 uten å fryse i det hele tatt.

Tidligere har utendørsaktivitet med forhøyet puls i mange kuldegrader vært synonymt med luftveisplager. Nå har jeg funnet den tidligere omtalte lungplus-en og jeg har den siste uka hatt 3 "langturer" (halvannen time) og har aldri hatt friskere luftveier om vinteren.

Av alt vinterstæsjet til sykling anser jeg lungplus som det viktigste. I hvertfall for lengre turer enn jobbpendling.

12 km hver vei hvis jeg sykler korteste vei. I dag ble det litt omvei for stimoro. Det tar alt for lang tid med tung og treg fatbike som i tillegg er konvertert til singlespeed slik at man ikke får hentet inn noen tid på flater og i slake nedoverbakker. Jeg bruker tre kvarter til jobben korteste veien og en time hjem og det er ca en halvtime ekstra totalt i forhold til høstsykling på sommer-SS.

Sykler 6 km fra Kystadhaugen til Gløshaugen (Trondheim). 10-15 min til jobb, 25-30 min hjem.
Hovedsakelig nedover (ca 180 høydemeter) til jobb. De første metrene er det litt tråkking slakt nedover i et kuldehøl, og siste metrene er det 30 høydemeter motbakke, mens i midtpartiet bruker jeg bremsene mer enn pedalene (for å holde fartsgrensa på 40 km/t). Varmeproduksjonen starter etter ca 15 minutter, og da befinner jeg meg i garderoben på jobb.
Hjem er det like langt, men mest oppover og det tar cirka dobbelt så lang tid. Lav hastighet og etterhvert mye varmeproduksjon. Endel av klærne ligger derfor i sykkelveska når jeg skal hjem...

20 km hver vei, 13 minus på det kaldeste i morges. I Bergen er det så kaldt som det kan bli...
Problemet mitt er når jeg kommer hjem om dagen i varmen blir jeg slapp som pudding, må fokusere for å ikke sovne ved legging &lesing av guttungen :-)