Atter en bruktbiltråd. :)

Denne gangen er det min tur å finne meg bil. På rekordtid (?) har jeg gått fra en syklende fotgjenger, evt en gående syklist til å snart skulle bli bilfører. Jeg hadde min første kjøretime 30. oktober og har oppkjøring 3. desember. Med anslagsvis 8000 kjøretimer med konemor og en håndfull timer med "ugress-luking" fra en kjørelærer regner jeg med å ha førerkort 3. desember.

Så jeg trenger en sykkel-/langtur-bil. Vår primærbil er en Nissan Leaf men den har begrensninger på sine bruksområder. Nå vil jeg ha en bil som er min. Kona har dibs på Leafen.

Jeg har gitt meg et budsjett på 20.000 kroner. Den kommer til å brukes så lite at de eneste kravene er hengerfeste til sykkelstativ, evt stort nok lasterom til noen sykler og at den skal være sikker. Varmeapparatet må gjerne bruke lang tid på å komme i gang, vindusheiser kan godt være manuelle og låsen kan godt være av den gamle typen hvor man stikker nøkkelen i et nøkkelhull og vrir om. Det er heller ikke noe problem å manuelt måtte låse opp de resterende dørene. Jeg har heller ikke noe i mot å bli skitten så jeg skrur gjerne litt selv.

Så nå som dere vet hva jeg er ute etter:

- Hva er de store fallgruvene?
- Hvilke stikkord bør jeg være oppmerksom på i annonser?
- Er det noen merker/årsmodeller som er gode og driftsikre (og trafikksikre selvsagt)?
- Er det noen merker jeg må styre unna?
- Er noen biler mer mekke-vennlige enn andre?

Å kjøpe biler i såpass lav prisklasse vil alltid være lotto (det er det forresten ofte om du legger på 100.000 også...), men om du er interessert i mine 5 cent, etter å ha kjørt mye "skrot" i prisklasse 5.000-50.000:

- Glem tysk og fransk (tysk pga. dele-/servicepriser, fransk pga. driftssikkerhet)
- Se etter "store" biler med små bensinmotorer og manuell gearkasse
- Japansk er nesten alltid bra, dersom de ikke er rustet ihjel. Dessuten enkle å skru på, og billige delepriser.

Om du vil ha et konkret forslag: Se etter Toyota Carina E. Den ble i sin tid kåret (husker ikke av hvem) til den mest driftssikre bruktbilen i familiestørrelse. De tåler dessuten mange kilometer, og ruster mindre enn de fleste japanske.

Uenig hvis du kjøper Opel. Kjøpte en Opel Omega B stv i vinter som lekebil/vinterbil. Her koster det meste av deler nesten ingen ting og du finner lassevis brukt. Solgte den videre til ei venninne som bruker den hver dag. Den går som en drøm enda, er god å kjøre og har masse plass. Feks så knuste hun bakruta, ny brukt luke kosta 200kr + en times jobb. Lysbryter sviktet, brukt bryter kosta 50 kr + 15 min jobb. Finner du en som er eugodkjent for en stund framover, har du mye bil.


Fransk derimot har mye feil, dessuten trenger de nesten full overhaling av bremser hvert 2. år. (Erfaring med Peugeot partner og 206)

Det viktigste er at motor går pent og at det ikke er rust i bærende konstruksjon. Velg en som er nylig eu ok, så er det litt sikrere på at det er et godt kjøp.

Det har du antakelig rett i, jeg har hørt andre si det samme (har ingen egen erfaring med Opel i "skrotbil-prisklasse"). Det er imidlertid en del varianter av gamle Astra-er man skal sky som pesten tror jeg. Sikkert noen Opel-mennesker her som kan utdype.

Med tysk tenkte jeg først og fremst VAG, BMW og Mercedes.

Kjøp deg en liten kassebil, Ford Connect, Opel Combo osv. De går billig, er enkle, god plass til sykler.

Hadde selv en '04 Combo med 1.7 Dti, helt kurrant bil. 0.35 l/mil på langkjøring.

Ellers er nok Ford Mondeo mye bil for pengene, rundt 2002-2003 modeller går ganske billig på Finn.

Subaru har også mye driftsikre solide biler, men du bør helst opp i 30k for å få noe kurrant. Ulempen er at de fleste Subaruene fra rundt 2000-tallet bruker mye bensin, rundt litern på mila.

Her finner man mye data om driftssikkerheten til brukte biler.

Henger meg på dem over. Unngå tysk (overpriset (gjelder ikke Opel), mye feil) og fransk (MYE feil).

Har selv hatt Toyota Carina E og Mitsubishi Lancer og begge har hatt lite feil.

Jeg er ikke noe fan av Ford.
Men til den prisen: Ford Focus. Billig, god tilgang på billige deler (brukte og Biltema) og grei komfort. Kjenner flere som har gamle slike til pendling/hverdagsbil og kjører mange km i løpet av året. Tror også den kom høyt opp på en bruktbiltest av billige bruktbiler jeg så for en stund siden.

For 20.000 er det vel ikke lett å gi noen klare svar.

Det er etter min mening mye viktigere å gå nøye over bilen før du kjøper enn å fokusere på ' en bestemt modell'.
Mye bra japansk, enklere Opel er nevnt.

Har du litt peiling så kan noe slikt være et bra kjøp.

http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=65625224&searchclickthrough=true

Må godkjennes snart, men akkurat derfor kan man få mer for pengene fordi noen er usikre på om det ikke blir for dyrt til å få bilen gjennom EU.
Da selges bilen som den står for 'en liten peng'.

Og for all del, ha is i magen og ikke fall for utseende eller den første bilen du ser. Jeg må gjerne prøvekjøære 5-10 biler før jeg finner noe i den prisklassen som jeg har tru på.

Det kan være greit å være klar over at P12 har mye Renault-deler. Jeg ville da heller sett etter en P11 med lav km-stand.

Hva med en gammel Volvo? Eller har ungdommen kapret alt i denne prisklassen.

Saab 9-5. Mer bil for pengene får du ikke i Norge.

Carina E er nevnt.. Hadde en slik, å den er bombesikker.. Mitt tips vil være en Avensis Stv fra 1998-99, med 1,8 bensin. Manuell eller automat spiller ingen rolle..

http://m.finn.no/car/used/ad.html?finnkode=67216218&engine_fuel=0%2F1&engine_fuel=0%2F2&mileage_to=100000&page=2&price_to=30000&sales_form=1&ref=fas

Selv om det er mulig at denne Primeraen faktisk ER et godt kjøp (umulig å si uten å ha sett bilen life) så var poenget ikke DENNE bilen, men 'noe slikt'. Jeg forklarer i det du har klippet bort hva jeg tenker på med 'noe slikt'.

Og lav kilometer. Jeg har vel omtrent aldri kjøpt en bil med under 200.000 kilometer på telleren
Den tiden en bil var ferdig etter 100.000 kilometer er over for lenge siden.
Hvis man ser bort fra bla. noen VAG modeller og annen tysk ræll selvfølgelig,

Yaris verso!
Har selv en 2000modell jeg er fornøyd med. Jeg betalte 30 for 2 år siden. Gått snart 200' nå. Jeg innbiller meg at den er driftssikker. Det ligger hvertfall mange ut som har gått langt, noe jeg ser som en positiv ting

Camry må vel være den mest udødelige bilen Toyota har laget. Utgaven fra 96-01 ligger i din prisklasse, og bør absolutt være med i vurderingen
Skikkelig gubbebil, men det kompenseres selvfølgelig for med en sykkel bak på hengerfestet!
F.eks: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=66984329

Det er fullt mulig å finne en Subaru Forester til 20-30K. Full 4WD med høyere bakkeklaring som tar deg og sykkelen dit du måtte ønske. Driftsikker, men litt tørstere enn gjennomsnittet.

Mysser jo av mer eller mindre trivelige biler rundt 20k. Selvsagt masse ræl, men også mengder med fult brukbare greie biler.

Jeg ville sett etter følgende:

- Reg.reim byttet innen rimelig tid (evt bil med kjede)
- Tilstand dekk
- Eu-kontroll
- Graverende rust

Årsåk: reg.reim er dyrt å bytte. Det samme med dekk.

Hvis den har relativt fersk EU-godkjenning er potensielt tap ved at den ikke går gjennom minimalt.

Hvis du ikke MÅ ha stasjonsvogn eller kassebil vil jeg slå ett slag for ca sen 90-talls 5´er eller E-klasse. De er relativt enkle konstruksjoner, særlig med bensinmotor og uten kompliserte fjæringsopplegg som stasjonsvognene har. De gir ekstremt god kjørekomfort for pengene, har god tilgang på rimelige deler hvis du ikke drar til merkeforhandler og er i stor grad bygget for å gå langt. Relativt greie å skru på selv.

Slår også et slag for både Opel Omega(den bakhjulsdrevne er litt eldre, men myyye morsommere på vintern) og Toyoya Carina, Camry og Avensis 97-01.

Mercedes E-klasse og bmw E36 med liten motor er også relativt sikkert og enkelt å skru på(god plass i et BMW motorrom der det 'mangler' 2 sylindre, de fleste 318 har også registerkjede)

318 er også ofte ikke herjet med da de kun spinner på is/snø(fultlt rattutslag og skyting av kløtsj går på asfalt, men da helst våt..)

Hold deg langt unna Passat ihvertfall, min ble skrotet i sommer fordi jeg ikke orket mer tull og ikke hadde samvittighet til å selge den vidre.

Toyota er bankers valg her IMHO. Opel ville jeg skydd som pesten, selvfølgelig kun basert på egne erfaringer med en i utgangspunktet langt dyrere utgave, som endte opp med å bli solgt for halvparten av ditt budsjett...

Kjøp en Toyota Corolla fra siste halvdel av 90-tallet. Japanskbygd og overlegen kvalitet.

De eneste feilene med disse bildene er litt vrient døråpnerhåndtak og at gummipakningen til hovedlysene har en tendens til å løsne.
Kurant til langkjøring også. Har vært nede ved middelhavet med en slik en.

Mine to første biler var Honda Civic og jeg tror jaggu jeg hadde valgt Civic igjen hvis jeg hadde kjøpt i denne prisklassen.

Pass på at servicer er fulgt og at det ikke er synlig rust, disse rustet fort i gamledager, men mulig det ble bedre på 2000-tallet. Godt utvalg, så her bør det være mulig å prute en del på nyere modeller med lav kilometer.
For eks; http://www.finn.no/finn/car/used/viewimage?finnkode=66230390

Hadde nok også kanskje kikket litt på Honda HR-V og Subaru Impreza.

Hva med Suzuki? Jeg kjøpte en strøken 2001 Liana i våres til 15000. Eneste utgiften jeg har hatt så langt er 80kr til litt olje.
Utrolig uinspirerende å kjøre, men det bryr jeg meg lite om.

Honda er også et bra tips om man kan få disse til en fornuftig penge. Tidligere var jo V-TEC motorene kjent for fantastisk driftssikkerhet.

Et av kriteriene var plass til noen sykler i lasterommet..? Da er vi på kassebil, og som ruskebil (jeg elsker slike gamle litt "skrotete" biler, så ikke misforstå uttrykket) ville jeg ha funnet en HI ACE med diesel og firhjulstrekk og uten snute (første halvdel av '90-tallet). Koselige driftssikre biler som er nette (sjeldent jeg bruker det uttrykket kjenner jeg) å kjøre. Dersom det skulle bli en personbil i samme prissjikt ville jeg ha kjøpt en Subaru Impreza stasjonsvogn fra samme periode. Firhjulstrekk og lavgir i en herlig liten (vanligvis rød) pakke.

Nå kan vel ikke Hiace utwen snute på noen som helst måte kalles sikker.

Kjøp denne: http://www.finn.no/finn/car/used/object?finnkode=67038750&searchclickthrough=true

Dette er skuddsikre biler med svært høy komfort. Jeg er på min andre 9000 nå (den første ga jeg til brødrene mine ved 260' km, og den går knirkefritt enda), og vet ikke om andre biler der man får like mye for pengene.

Denne har:
- masse utstyr (hengerfeste, aircondition/klima, cruise-kontroll, varmeseter, etc.)
- masse plass (med setene lagt ned får du lett inn sykkelen)
- registerkjede som nok ikke må gjøres noe med før rundt 300 k km
- ikke turbo = mindre vedlikehold
- bra varmeanlegg
- god sikkerhet, alder tatt i betraktning
- et hav av mekke-ressurser på diverse fora verden rundt
- høy deletilgang, særlig i Sverige
- meget god fremkommelighet på vinteren (prøv!)
- en eier som er entusiast, og som sikkert har tatt godt vare på den

Du kommer til å bli glad i den, jeg lover

Jeg ville også sett etter følgende:

- Reg.reim byttet innen rimelig tid (evt bil med kjede)
- Tilstand dekk
- Eu-kontroll
- Graverende rust, dvs at hull er neste stadie
- Heftelser
- se an eier, det er en del som jeg ikke kjøper bil av. (politisk ukorrekt og si av hvem)

for 20lapper kan du nesten ikke gå feil, hvis bilen holder til neste EU kontroll så har du hatt billig bil.
verditapet på en bil til 100' kan være betydelig større

jeg har hatt mange biler i prisklassen 5' - 20' og de har dundret og gått uten problemer, kun service deler som også ville blitt byttet på nyere biler

en forutsetning for at det skal være god økonomi å kjøre rundt i en gammel brakke er at du kan skru selv ! fx kan bytte av bremser på merkeverksted kjapt koste deg 10' eller mer

Æsj,.. var trygghet et kriterie..? -det gikk meg hus forbi. Da utgår nok hiace'n, ja.