Elektroniske gir, no or go?

Med unntak av "bling-faktoren" så er det ingen grunn til å velge DuraAce i stedet for Ultegra. Tidligere var det bl.a. ikke mulig å ha sprintskiftere på Ultegra, men på de siste versjonene er det ingen forskjell. Hvis du skal ha et bakgir som tåler store kassetter må du gå for Ultegra, den kommer med både kort- og medium arm, DuraAce leveres bare med kort som maksimalt tåler 28-tenner kassett.

Jeg opplever forøvrig at den største fordelen med elektrisk giring er når du sykler lange turer/ritt og/eller det er kaldt. Før jeg fikk elektrisk gir hendte det ofte at jeg unnlot å gire fordi jeg var sliten/kald og derfor valgte å ikke bruker krefter på å gire, nå er det så enkelt å gire at det ikke er noen grunn til å sykle på et gir som er litt for tungt/lett. Under Randsfjorden Rundt i år var det 3-4 grader og forferdelig regn hele dagen, noe som førte til at flere at de på laget som hadde mekanisk giring til slutt ikke klarte å gire fordi hendene var for kalde. Vi som hadde elektrisk giring frøs også forferdelig, men vi kunne fortsatt gire.

Dette synes jeg og er en fint ting med Di2. På en lang runde med mekanisk gir ble jeg direkte sliten i fingrene av giringen, mens i sommer på en enda lengre tur gikk det som fot i pose med EDB-gir.

Er forøvrig helt enig med at prisen er høy/drøy. Di2 har en ekkel prislapp sammenlignet med den mekaniske varianten av samme gruppe.

Dette er feil. Jeg kjører 32t på klatrekassetten med DA med cage uten problemer.

Kan du trippelsjekke kassetten din for at den ikke faktisk er 28? Overalt på nett så går DA9000 Di2 kun til 28. Skal du ha med så må du gå for Ultegra. Jeg går gjerne til 32, men gidder ikke å bytte veksler til Ultegra.
T.

32t og medium cage, DA9070. Ingen tvil.

DuraAce Di2 kommer bare med short-cage så det er veldig merkelig at du har medium. http://cycle.shimano-eu.com/content/seh-bike/en/home/components1/road/dura-ace-di2/rd-9070.html

ja merkelig. men det forandrer uansett ikke det faktum at jeg kjører problemfritt rundt med 32t og har gjort det lenge.....

Uansett ikke noen stor jobb å bytte cage. Jeg byttet på min Ultegra Di2 ved å kjøpe cage fra xxcycle.com. Ifølge det jeg fant på nettet den gang ble det også anbefalt å kjøpe tilhørende fjær da den er kraftigere for midcage uten at jeg kan verfisere det.

Testet forøvrig 32T på Ultegra SS cage før jeg byttet og det fungerte fint. Så dog at det ikke var anbefalt da det kunne gå galt om man klarte å havne på store skiva foran og bak.

Kan ikke Puma bare legge ut et bilde, for god ordens skyld?

Det ser ut som om jeg går for mekanisk denne gangen og. Campa er det som passer sykkelen og Chorus EPS blir litt i overkant av mitt budsjett. Men takker for alle svar.

Har sykler med ultegra 6800 mekanisk og elektronisk samt et par med mekanisk dura ace 9000 (ja, alt for mange sykler) så har litt erfaring mtp forskjeller.

De nye 11 delte mekaniske er såpass gode og presise at det er ikke lenger noen soleklar grunn til å bytte. Dog jeg opplever behov for vedlikehold og justering som større på de mekaniske, der det elektroniske bare funker og funker. Så synes jeg det er veldig ok å slippe mellomskiftet foran.

Så oppsummert for min del er det som følger:
+ mindre vedlikehold
+ slippe mellomskifting

- pris

Hva menes med mellomskifting?

trenger ikke mellomskifte med
Sram heller

Det at man trimmer fremgiret, dvs fremgiret flytter seg et lite hakk uten å gire for å slippe at det skraper i kjedet. Sram Red Yaw har ikke bare en pararellforskyvelse av giret når du girer, men vrir seg litt samtidig. Det gjør at du ikke trenger denne mellomgiringen.

Framgiret har vanligvis fire posisjoner (og ikke bare to som man skulle tro), det er to ekstra trimmeposisjoner i hver ende av det store hoppet mellom lav og høy. På engelsk heter disse hhv low trim, low, high, high trim, se feks http://blog.artscyclery.com/ask-a-mechan...nd-adjustment/. Jeg syklet lenge uten å ha noen som helst peiling på dette...

sånn enkelt forklart så er elektronisk giring GO veldig lettvindt osv, men en tanke er att man burde ha 2 batterier og ikke bytte styreteip uten å sjekke skikkelig att alt sitter som det skal før man legger ut på langtur da skifte av styreteip kan gjøre att ledninger draes ut av plugger og vips får man funksjons feil dvs bare ett gir resten av turen

men gud så digg når det funker

Bruk litt elektrikertape for å feste ledningene til styret før du setter på styretapen så slipper du å bekymre deg for at ledninger kommer ut av posisjon ved bytte av tape. Det lønner seg også å lage en liten ekstra "sving" på ledningene ved girskifteren slik at koblingene ikke påvirkes av at noe drar litt i ledningen.

Og hvis turen må kjøres på ett gir istedenfor å rive av litt styretape for å finne feilen/eliminere problemet bør en vurdere litt hva en gjør på dette forumet.

Er det virkelig nødvendig med to batterier? I år har jeg syklet 300+ mil på sykkelen med di2, og har kun ladet to ganger. Batterilyset har heller aldri blinket rødt, så jeg har ladet med god margin.

To batterier er så absolutt ikke nødvendig. 300 mil på meg også, har lada en gang fordi jeg følte jeg måtte, ikke fordi indikatoren sa så.

Føler mange ganger at de som er mest skeptiske til elektrisk er de som har prøvd det minst.
Har syklet på elektrisk siden 2011 og har aldri hatt noe som helst trøbbel.

Mye hvis såfremt ifall... Husk at det skumleste vi gjør i løpet av en dag er å stå opp av senga:) Det er fali det

Tror kanskje ikke det er skeptisk som er riktig ord. For noen vil jeg tro kostnaden også spiller inn

+1
Jeg kommer ikke til å satse på skivebremser og/eller elektronisk giring med det første, enkelt og greit fordi jeg sitter med relativt dyr racer (faktisk to..) som funker brillefint til mitt bruk. Savner ingenting på disse i dag, og ønsker ikke å teste ut alt mulig annet for å skape meg et kunstig behov.
Dette blir akkurat som jeg ikke ser poenget med å prøve nye plug-in biler så lenge jeg har bestemt meg for å beholde den (for meg knallgode) folkevogna med juksedieselmotor et par år til.

Skulle jeg løpt for å bytte ut Sram RED i dag hadde jeg valgt DA 9000 foran Ultegra 6870 (DA 9070 er på en måte så dyrt at jeg heller hadde kjøpt meg noe annet fett ). Skivebrems vet jeg nesten ikke om jeg er så veldig nysgjerrig på. Føler meg ikke på noen måte utrygg med RED bremser og BBB sine karbonklosser sammen med FFWD hjul heller...

Jeg har prøvd Di2 flere ganger, og har alltid tenkt at dette er helt fabelaktig. Jeg ser likevel ikke poenget å betale ekstra for det da mekanisk gir på landeveissykkel også fungerer 100% det aller meste av tiden, nesten uten vedlikehold, utover vask.
Jeg ville valgt mekanisk DA over Ultragra Di1 h er eneste gang.
Men SRAM E-tap kommer jo med helt nye fordeler. Null hull i rammen, ingen mulighet for ledningsbrudd. Muligheter til å montere og demontere helt uten plunder osv.

Min neste landeveissykkel vil uansett ha skivebremser, så da må jeg vente til E-tap kommer med hydraulikk. Noe jeg tror skjer rett over vinteren.

Har for tiden tidelt Dura Ace, og selv det er så bra at det er vanskelig å se for seg mulighet for forbedring.
For meg som først og fremst sykler landevei i fint vær, er drivverk lite problematisk generelt.

Jeg har prøvd Di2 flere ganger, og har alltid tenkt at dette er helt fabelaktig. Jeg ser likevel ikke poenget å betale ekstra for det da mekanisk gir på landeveissykkel også fungerer 100% det aller meste av tiden, nesten uten vedlikehold, utover vask.
Jeg ville valgt mekanisk DA over Ultragra Di1 h er eneste gang.
Men SRAM E-tap kommer jo med helt nye fordeler. Null hull i rammen, ingen mulighet for ledningsbrudd. Muligheter til å montere og demontere helt uten plunder osv.

Min neste landeveissykkel vil uansett ha skivebremser, så da må jeg vente til E-tap kommer med hydraulikk. Noe jeg tror skjer rett over vinteren.

Har for tiden tidelt Dura Ace, og selv det er så bra at det er vanskelig å se for seg mulighet for forbedring.
For meg som først og fremst sykler landevei i fint vær, er drivverk lite problematisk generelt.


________________________________________________________________________________________________________________________________________________

I fare for å virke som en kverulant noe som jeg ikke er så er ikke dere da skeptisk At dere ikke ser behovet kost/nytte har jeg full respekt for Kjøpte selv mekanisk 105 på CXen min nå og det fungerer også helt utmerket syns jeg. Så i bunn å grunn er det vel bare lommeboka og galskapen som bestemmer hva man kjøper. Alt fungerer sannsynligvis bra nok for de fleste av oss

Jeg har hatt gleden av å prøve en splitter ny Dura Ace 9000 mot elektrisk Ultegra. Og skulle jeg velge ville jeg definitivt tatt Dura Ace. Noe basert på følelse, presisje og sånt. Noe basert på (antatt) driftssikkerhet og noe basert på anti-hype holdning

Men nye SRAM E-tap virker veldig fristende. Å slippe alle hull, propper og ledningfester har en virkelig merverdi.

[edit] Men jeg skal jo klamre meg til Colnagoen min i mange år enda, så dette spiller i virkeligheten ikke noen rolle[/i]

LarsB

Styggedom.

Men akk så artig! ;-)

Prøv Tetris dersom elektronikk morar deg.