Bilist mot syklist konflikter i media.

Min reaksjon på dustete regler på jobb eller i trafikken eller hvorsom helst, er å følge dem til punkt og prikke slik at det blir helt klart for dem som har laget dem at dette var dumt gjort.

Les kommentaren over din.

Dersom kollektivfeltene på brua fylles opp av syklister fordi det er det eneste lovlige alternativet som kan forsvares fra et effektivitetsstandpunkt, så tipper jeg det komme en endring.

...eller https://www.youtube.com/watch?v=Z1agHAa6eG8

Sykkelvennlig rundkjøring:

Møteulykke mellom syklister på gangfelt.
3 syklister til sykehus.

Artikkelen konkluderer med " bruk hjelm"

Burde vel heller kansje hatt forkus på om gangfelt( på bildet ser det ut som gang og sykkelsti) er egnet som treningsarena i 40km+

http://www.t-a.no/sport/article11608913.ece

For første gang, tror jeg, har jeg selv oplevet at blive forbandet på et par syklister.

2 stk side om side op af Lier bakkerne i morgentrafikken

Der er vel 4-5 km med en konstant stigning på 5% med en fartgrense på 60, med undtagelse af nogle korte passager. Og i tillæg er der en ganske fin gang og sykkelsti, der meget sjældent bliver brugt af gående. Jeg ved det for jeg aflever og henter min dreng i barnehage på sykkel ganske ofte og sykler altid på gang og sykkelvej både op og ned.

Hvorfor vælger man at ligge to stk side om side på en strekning hvor man vel sagtens kun kan holde 1/3 del af fartgrænsen, når man har ganske gode alternativer.

Jeg forstår det ikke.

Ned af Lierbakkerne giver det fremragende mening at ligge i vejbanen, da man sagtens kan holde fartgrænsen.

"Alle gatene" opp Lierbakken er vel én avkjøring? Jeg er selv veldig lite glad i å sykle på gangveier, men skal du opp Lierbakkene vet du at det er en lang, sammenhengende stigning. Du vet at du ikke risikerer å måtte nødbremse fra 50 km/t. Du vet at du svært sjeldent må ta hensyn til barn som soser rundt i gangveien.

Helt enig med biskopen her: Opp Lierbakkene kan man fint ta gangveien!

Enig. Dog lov på Askerrunden.

Ikke uenig jeg heller, prøver bare å finne en forklaring ;-)

Men er det virkelig bare én avkjøring i gamle Lierbakkene? Lenge siden jeg har kjørt her, men på kartet synes jeg da det ser ut som flere gater?

Er det helt greit å gjøre slik? Synes ikke dette er greit når det går et sykkelfelt på utsiden og bussen er utenfor stoppet sitt...

Hva er gjeldende når man sykler på sykkelfelt forbi en kø, når en buss i køen, som ligger i veibanen, plutselig åpner dørene for passasjerene? (ca. 80-100m før busstopp). F.eks. ned Sognsveien mot Ullevål.

Holdt på å gå særs galt, og ser jo nå at man bør være litt på vakt, men samtidig forventer jeg ikke dette når det er igjen et godt stykke til busstoppet, samt at bussen ligger i veibanen. Bussjåføren gestikulerte som om jeg hadde all skyld hvis det hadde gått galt.

Er det helt greit å gjøre slik? Synes ikke dette er greit når det går et sykkelfelt på utsiden og bussen er utenfor stoppet sitt...

Jeg har p.t. akkurat en slik sak gående mot selskap X (som kjører på kontrakt for Y i Oslo). Det ble sluppet av en passasjer ut i sykkelfeltet mens bussen stod i kø. Bussen hadde kjørt 22 meter fra siste busstopp og bakenden var 10 meter etter bussboksen. Bakenden på bussen var delvis i sykkelfeltet, men ikke mer enn at jeg kom meg forbi med sykkelen, dog i ca gangfart akkurat ved bakenden og deretter aksellererte jeg noe.
Forskjellen til min sak er at passasjeren ble sluppet ut av forreste dør og jeg kolliderte med vedkommende umiddelbart i det passasjeren steg ut.
Det "morsomme" her er at dette skjedde for ett år siden. Sykkelen min er ødelagt. Svaret fra selskap X sitt forsikringselskap er at de fraskriver seg et hvert ansvar og legger hele skylden på meg. De hevder at bussen sperret hele sykkelfeltet og at det var umulig for en syklist å komme seg forbi der. De hevder også at jeg må ha syklet på fortauet.
De sier faktisk, indirekte, at jeg lyver og de har mekket til en rekke teorier som ikke holder vann. Alt dette uten å faktisk på noe som helst punkt inkludere meg for utfyllende informasjon.
Jeg har oversendt dem en særdeles fyldig dokument hvor jeg pulveriserer alle deres påstander og presenterer bl.a. GPS-sporet fra turen som viser at jeg faktisk syklet i veibane/ sykkelfelt. Og ja, sykkelfelt er et kjørefelt i veibanen.
Skal bli interessant å se hvordan dette utvikler seg videre...

Men en interessant vinkling her er at selskap Y sier til meg at bussjåfører ikke skal slippe av passasjerer utenfor holdeplass, mens selskap X (som kjører på kontrakt for Y), hevder at de ikke kan nekte passasjerer å gå av bussen. Jeg har poengtert ovenfor X og Y hvordan disse to påstandene henger sammen, for det må opplagt ha konsekvenser for hvordan forbrukere og trafikanter for øvrig skal forholde seg til selskap Ys transportvedtekter.

Tipper at jeg kommer til å skrive et innlegg når saken omsider løser seg. Spørsmålet er om jeg snart må begynne å dra inn advokathjelp.

Hvis jeg var deg ville jeg kontaktet busselskapet (dvs. den som har logoene sine profilert på bussen) og lagt inn klage på det du opplevde, for det hevder det ikke skal skje.

Det er jo interessant det du sier.. Sikkert greit nok at passasjerer skal kunne slippes av hvis de ønsker, men samtidig, som det nevnes lenger opp her, så slipper man ikke av passasjerer hvis man har et kjørefelt til høyre for en. Det er jo rett og slett farlig. Og selv om det er snakk om et sykkelfelt i dette tilfellet, kan jo skadene allikevel bli store.

Mener det er to aspekter ved tilfellet ditt.

- Bussen har forlatt holdeplassinnmerkingen, og burde derfor ikke slippe av passasjerer
- Bussen har jo ikke fullført feltskiftet sitt. Bør man da være forsiktig med å kjøre forbi?