Jeg er lei bilen og vil ha velomobil.

Fy flate! Så sinnsykt episk!
Er så utrolig glad for at jeg endelig oppdaga denne tråden her

Samme med bakbremsen. Klossene biter ikke i det hele tatt.

Jeg modifiserte Bafang-gasspaken i dag. Kappa litt og dro ut kabelen fra andre siden slik at den er behagelig å operere med tommelen. Funker fint. Det er et spor på baksiden sånn at bremsespaken får plass når jeg bremser. Jeg måtte selvfølgelig også lage ny kabel. Det er ganske stappet inni styreakselen nå. Bryterne blir forseglet etter at de er ferdige. Jeg mangler en type bryter før jeg er ferdig med de.

Giret får stå sånn til jeg finner ut noe lurt. Har lyst til å lage en paddle-girløsning. Skulle gjerne hatt DI2.

Det ble litt børning i oppkjørselen da jeg testa spaken. Motoren er veldig sterk.

Du har ikke en video fra innsiden mens du sykler?

Er det Istind vi ser i bakgrunnen?

Legg gjerne ut en video av børningen!
Flott bygg

Istind ja. Jeg bor noen hundre meter fra der bildet er tatt.

Jeg kan ta video fra innsiden senere når bremsene fungerer bra. Det vil sikkert høres horribelt ut på video.

Som så flere andre har påpekt her. Meget imponerende, men så er du jo nordlending også da :-)

En liten tanke, de tempobremsehåndtakene, klarer de å dra nok wire til at bremsene fungerer ordentlig eller er caliperne av type "road"?

Ellers så sier du motoren er sterk, merker du stor forskjell fra "standard" bafang 250w? Du har jo et sett av hver så du merker vel om det er forskjell.

Ja, det er derfor jeg har bestilt "BB7 road" bremsekalipere nå. Hendlene mine trekker ca 10 mm med wire, som er for lite.

Det er vanskelig å sammenligne med den gamle motoren siden det er så forskjellige sykler, men det virker som den er sterk. Jeg får litt hjulspinn i starten av videoen idet jeg sykler opp på asfalten, og det er med bare assistanse (15 A).

Nå kommer den store testen. Det skal regne i flere dager. Bleh. Jeg er nesten ferdig med lysanlegget. Holder på å lage et kretskort med reléer og sånt, og kablene til alle lyktene er nesten ferdigmontert. De er loddet og ligger som ferdig "harness". De må bare festes til veggene nå.

Det blir svake diodelys i de to midterste glassene i nesa. De to ytterste glassene får 3 W diodelys hver som slås av og på med en knapp på venstre side av rattet, med en ring av orange dioder rundt kanten som blinklys. Bak blir det seks orange dioder på hver side og dioderemse oppe og nede. Baklysene plasseres inni forsenkingen på den flate enden av stjerten. Tror jeg skal lime et sotet plexiglass over etterpå, med en horisontal stripe med rød refleksteip i midten.

Det veier litt det også når jeg holder hele kabelsulamitten i hånda. Tør ikke legge det på vekta. På tide å drite i vekta på makkverket.

Den billigste vektreduksjonen gjør en jo på rytteren ;-)

De letteste karbonveloene kan vel komme under 20 kilo nå kanskje. Mener jeg leste at Sunrider kommer på 59 kilo, uten motor og batterier. Normalen ligger vel et sted imellom. Synes ikke du ligger dårlig an for et selvbyggerprosjekt.

Det jeg skulle likt å vite er hva denne hadde kostet i salg, om du hadde tatt en gjennomsnittlig norsk ingeniørtimelønn for jobben?

Forslag: Lag tegningene på brorparten av delene tilgjengelig for salg til forumets medlemmer, så kan Team Zorglub kjøre Trondheim-Oslo om et par år!

Timelønn eller konsulent-timerate?

Uansett tror jeg det blir dyrt.

Men potetgull er jo så godt.

Aner ikke hva det koster i verken deler eller timer. Grovt:

Kryssfinér: 4000
Aluminium: 2500
Vindusglass: 1500
Maling: 1000
Hjul: 3500
Gir og drivverk og sånn drit:2000
Bremser: 1500
Motoropplegg: 6500
Batteri: 0

Total: 22500

Ligger nok godt under 30k. Jeg har brukt et år på å sanke deler.

Bilen ser forresten ut til å holde regnet ute. Det svetter bittelitt fra en flekk på høyre side av frontruta. Etter en natt med pøsregn så lå det en bitteliten pøl på gulvet. Det hadde perlet seg uten å trekke inn. Det dryppet også noen dråper inn det åpne luftinntaket. Det teipet jeg igjen nå.

Du glemte 200 000,- i maskinering, design og montering. :-)

Jeg gikk ut for å teste lysene i mørket nå, og da var det plutselig ganske mye vann der fremme. Ser ut som det kommer fra et lykteglass alt sammen. Jeg teipa over lykteglasset på utsida og får prøve å presse inn litt tettestoff i morra. Jeg tror jeg borer et dreneringshull på hver side også som jeg behandler med grunning.

Lysa funka.

Det hadde fylt seg opp igjen nå. Grunnen til at det plutselig kom mye var at det sneik seg inn mellom bakluka og skroget, sikkert fordi jeg hadde åpnet og lukket døra og forandra litt på forholdene. Så rant det i en tynn strøm helt nedi kanten fremover og samla seg fremme. Måten det kom seg fra bagasjerommet og frem var gjennom en radius som jeg lager for at delene skal passe sammen uten filing. Det var en stor dam baki der. Jeg boret et dreneringshull og så rant alt ut. Det skal bli fint vær i morra så da får jeg fiksa på disse småtinga.

Stakkaren må jo få seg en garasje? I det minste et overtrekk av et slag.

Mener å huske at Tor-Arne skulle få seg en slik:

[Lett-mobbemodus]
Har du vært ute og syklet i Bergen i det siste?



[/Lett-mobbemodus]

Jepp, prøver å kjøpe en sånn garasje, men de svarer ikke epostene mine.



Haha. Den var jo konge da. Bergen-rullator.

Gratis batteri, altså?

Er det noe du hadde fra før til el-sykkel or what?

Modellflybatterier.

De er vel bare til testkjøringen? Eller?

Det blir kanskje et nytt batteri senere, men dette fungerer fint foreløpig. Det er på 37 V 12 Ah.

Kanskje det blir et sånt: https://bmsbattery.com/ebike-battery/664...pacity-36v_15ah

Jeg trenger egentlig noe som kan levere høyere strøm enn ett sånt. Med motoren på maks trekk og kupévarmeren på er strømtrekket 40 A totalt (+lys som er ubetydelig). Modellflybatterier i denne størrelsen tåler gjerne 200-300 ampere.

Har ikke vært inne på dette forumet på lenge, og det første jeg klikket meg inn på var heldigvis denne tråden! Helt fantastisk, og beundringsverdig til tusen! Tusenkunstner!

Du burde ta deg en tur på Spezi-messa i Germersheim til våren, midt i blinken for en som deg! Velomobiler er virkelig stort i Tyskland!

Vet ikke hvordan du planlegger krengeoppsettet, men jeg har en Veleon trike der krengingen justeres gjennom en kraftig wire. Denne wiren kan justeres fra en vanlig 3girs gripshift avhengig av hvor mye krenging jeg ønsker. Vet ikke om dette kan fungere på velomobilen din, men uansett et finurlig system!

Videosnutt av sykkelen:
https://www.youtube.com/watch?v=BW2V1CUqDsw