El-fatbike, valgets kval..

Hei,
Det går mot innkjøp av El-sykkel og tanken er å ha en Fatbike, slik at jeg har en multifunksjonibel sykkel til både vinter og sommer pendling til å fra jobb.
I den sammenheng er det usikkerhet på hva en skal velge...
Skal en kjøpe en ferdig laget EL-sykkel med bosch motor eller skal en kjøpe en vanlig fatbike og sette opp med modifisert Bafang (eller ny fatbike-bafang som jeg har hørt rykter om kommer i løpet av høsten)

Letth har 20% avslag på Cube, hvor vi har både den flotte Nutrail Hybrid

http://www.cube.eu/uk/products/e-bike-ha...ackngreen-2016/

Eller så har en vanlige Nutrain Pro , hvor en kan (kanskje?) sette opp med Bafang etterpå.

http://www.cube.eu/uk/products/mtb-hardtail/fatbike/cube-nutrail-pro-metalngreen-2016/

Tenker også hvordan er det å sette på en Bafang på Carbon sykler som Canyon Dude eller Bikeshop sin Gavia Fat Tony. De er i utgangspunktet lettere når en ikke har Bluto, men hvordan vil de tåle å ha festet Bafang batteri og motor?.

I Cube sin el-fat, så er det "bare" 250w motor. Hvordan vil begrensninger på krefter være? Ikke så nøye angående topp-fart, men at den har krefter til sykkelen og 100kg oppå med utstyr. Rekkevidde bør helst være også rundt 30-40km med full guffe...

Hva sier forumet? Pro/Cons?
Tips/erfaringer mottas med takk!

Boschmotoren på bare 250 kommer til å få deg frem men blir fort kjedelig. Du kan ikke omprogramere Boschmotoren(så vidt jeg vet) til å passe deg eller gi den mer sprut når du vil.
Derfor venter jeg på 100mm /120mm bafang (kan være de kommer rett etter eurobike).
Annet pluss med bafangen er at du får tak i deler og kan fikse det du ødelegger selv.

Tviler på at noen noensinne vil sjekke, og at det går helt fint, men husk at med over 250W oppgitt nominell effekt i hjelpemotoren, blir sykkelen pr. def. ikke lovlig.

Det finnes mange krankmonterte 250w motorer som er mer enn sterke nok. Bafang BBS01 burde dra de fleste opp i over 40km/t bare sykkelen er tungt nok giret.

Jeg velger å kjøre lovlig ettersom jeg prøver å unngå situasjoner som kan gjøre meg til gjeldsslave... I tillegg ønsker jeg at esykler fortsatt skal være lovlig i fremtiden. Trenger man noe som går raskere enn 25-27km/t kan man like gjerne kjøpe moped.
http://www.dinside.no/934041/aa-trimme-el-sykkelen-kan-ende-i-milliongjeld

Fatbike er gjerne en sykkel som ikke innbyr til høy fart, så jeg synes det er en fornuftig sykkeltype å motorisere. Men det er litt vanskelig å vite hva som lar seg bygge om. Jeg valgte en ombygd White 2 fat Lite. Det er frest en del rundt krankhuset og montert en standard BBS01. Ulempen med fat-varianten av Bafang er høy q-faktor. Elmotoren festes ved at det lages små hakk i krankhuset som hindrer motoren i å rotere, dette vil nok ikke fungere på en karbonramme.

Den Cube'n ser fin ut. Fordelen med den er at den har et veldig bra batteri som leverer godt om vinteren også. I tillegg er det lettere å regulere farten ettersom motoren har momentsensor. Ulempen er at man ikke får reparert ting selv, butikken må sende evt ødelagte komponenter til Tyskland.

Fordelen med Bafang er at man kan skru selv, men det blir ikke nødvendigvis veldig billig ettersom man må legge en del penger i et skikkelig batteri som tåler vinterbruk. Regner med man vil bruke en fatbike om vinteren og...

Det finnes mange sykler med Bosch-motoren, oppsøk en forhandler og prøvekjør en tilfeldig Bosch-sykkel så finner du ut om den er sterk nok.

Jeg kjøpte min White fat herfra
http://www.finn.no/finn/torget/annonse?finnkode=57568654
Han har nok noen Bafang-sykler du kan prøvesykle, og han kan sikkert bygge en sykkel for deg og.

Takk for gode svar og god innsikt. Må kommenterer at ønsket er ikke å kjøre over 25-27km, men å ha nok krefter oppover. Har ingen store erfaringer med El-sykkel, så hvis 250w er godt nok, klager jeg ikke. (Tenkte kanskje rullemotstanden på fatbiken ville gjøre en større issue enn det nå høres ut som)

Ser at en ulempe med "ferdig"-sykkel er å ikke ha mulighet å demontere alt og sette på vanlig krank. Dog får du mere strømlinjeformet sykkel og lite kabelkrøll og en mer skreddersydd sykkel

Jeg hadde gått for ferdig bygget el-sykkel.

Vurderte selv å bygge om sykkel med Bafang i sommer, men endte opp med ferdig bygget. For å få brukbar kjedelinje med Bafang så måtte jeg til å frese på krankhuset, og da var det uansett ikke så lett å bygge sykkelen tilbake.

På grunn av skade så har jeg nedsatt styrke i det ene beinet, og hadde ikke mulighet til å sykle vanlig sykkel på annet enn flatmark. Endte derfor opp med en el fulldemper, og synes den har bra med kraft i lovlig tilstand.

Et komplett Bafang-kit (med ~400w batteri) koster så mye at jeg ikke ser økonomien i å bygge om en ny sykkel.

De fleste motorene (kontrollerene) kan "hackes", men det er både dyrt og ulovlig.

250w er mer en nok på en krank-motor, forutsatt at du har gir på sykkelen og er villig til å trå.
Ønsker du deg en moped, kjøper du en moped...

Hvis du skal sykle til/fra jobb om vinteren tipper jeg Bafang vil gi deg mer problemer enn f.eks Bosh, Yamaha eller Shimano. I hvertfall basert på hva jeg leser på nett.

Kjøp en sykkel med garanti og 5års reklamasjonsrett, det er verd pengene i lengden.
Hvis du bare lader batteriet til 70-80% holder sannsynligvis motor og batteri lenger enn de andre delene. Merke-motorene er ofte redusert til 250w og har ekstrem holdbarhet.

Hvorfor?

Levetiden økes dramatisk.
Alle batterier har begrenset levetid (kjemien "slites"), denne oppgis normalt i "antall ladinger" eller DOD (Depth of Discharge).

På mitt batteri (Shimano Steps BT-E6010) oppgir Shimano levetiden til 1000 ladesykler og 60%. Jeg kan mao. forvente minst 60% kapasitet etter 1000 (fulle) ladesykler.

Hvis jeg istedenfor bruker batteriet mellom 25 og 75% vil jeg levetiden økes til 2-3x så mange (fulle) ladesykler.
Selv 10-80% ser ut til å doble antall DOD!

Skal du ta livet av batteriet kjører du det helt tomt, lader helt fullt og utsetter det for mest mulig varme (alt over 30Celsius er ansett som "opphetet").

Man bør kjøpe et batteri med overkapasitet, aldri lade det helt ut og prøve å ikke lade det over 80%.

Liker Cube Nutrail Hybrid....greit med noe som er testet og klart ut av esken når man skal benytte det som hverdagssykkel (dvs at man er avhengig av at det funker hele tiden).

Cube Nutrail Hybrid er kul, men hvis du kjøper den fra England blir vel ev. reklamasjoner slitsomme.
Oslo Sportslager er jo forhandler og jeg ville gladelig betalt noen tusenlapper ekstra for å kunne forholde meg til de på reklamasjoner.

Alternativt er kanskje en SURLY Moonlander til 13.000,- og Bafang-kit fra en Norsk leverandør ok?

https://www.antonsport.no/kategorier/sykkel/fatbike/produkter/surly-moonlander-2042/cham-pain-m-9046

Ladesykler, er det de syklene jeg ser på Elixia hvor folk tråkker som gale men ikke kommer noe sted?

Tenker å bestille cube eventuelt fra Letth. Spesielt når han kjører 20% før 15.sept. Da blir både service og reklamasjon bedre og enklere. Godt å kjøre litt norskt også

Surly moonlander hadde vært ett alternativ, men må ha en L, og nå er deg bare M igjen (lager på butikkene er også tomme for L)

Da klarte jeg ikke å vente lengre. My doning bestilt fra rødebaron... (Cube hybrid nutrail) Tok også med sidevesker og bagasjebrett. Ja litt oldschool, men tror det blir bra til vintersykling og lyktebatteri, jobbtøy etc

Fått sykkelen og kan fortelle litt om hvordan den oppleves? Er selv i bestillingsmodus av en slik Cube elfatbike. Har fulldemper så en el fatbike må jo være en fulltreffer av helårsmoro

Venter fortsatt, tror jeg sender en liten forespørsel på updated delivery. Sykt spent

Og da har jeg fått litt dårlige nyheter. Viser seg at det bare var vanlige Nutrail (Fatbike) som kommer nå på høsten, mens hybriden (el) først kommer i april. Er litt i tenkeboksen nå, men heller faktisk fortsatt mot å beholde bestillingen. Er egentlig bare Haibike som har noe lignende for øyeblikket (Felt sin ser ut til å ha litt for mye juice for norske forhold).
Er det noen andre muligheter?

Ev-o har jo fatbikes. Tror de kanskje har enda mer enn det som er på web-siden?

http://evoelsykler.no/produktkategori/elsykler/?orderby=pa_merke_ASC&filter_sykkeltype=316

Hvordan ble det? Ble det Cube? Hadde vært artig med noen bruker erfaringer.

Jeg har nå 2018 Nutrail EL og fått ett par turer på den. Og hjælpes dette kommer til å bli gøy. Den kommer med 4.0 dekk, men jeg får på 4.4 bak (akkurat så det går med kjede på letteste bak). Foran er det masse plass. den nye motoren med E-mtb mode fungerer utmerket og holder ca 2 timer i -7 grader. Bruker man ECO til og fra skogen og en del Tour modus holder den lengre.

Demperen er god, men den klunker litt.

Alt i alt blir dette en topp sykkel for å sykle opp løyper og for å gjøre dørterskelen litt mindre på tunge dager.

Dæsiken Ole, den så fantastisk flott ut! litt av en oppgradering på design. Ikke det at jeg klager på min 2016 modell, men den ser virkelig flott ut. Min har jeg brukt til god pendling gjennom marken mellom Nittedal og Oslo/Majorstuen, og fungerer brillefint. Det er som du sier kort batteritid på vinteren, men sommeren varer den en god stund lengre. Gjelder å ha batteriet inne til varming før sykling... Eneste er som du sier, at det er litt lite klaring, men fungerer fint med 4.0, men skulle gjerne ha sett plass til 4.8. tenker massesegmentet er for 4.0/4.4?

Hadde vært konge med 4.8, men med 4,8 foran og 4.4 bak trur jeg det blir veldig bra.

Ja designet har blitt bra.

Trur nok den E-MTB modusen tar ganske mye batteri. Hvertfall når jeg sitter å sykler hardt nesten hele turen. For da ligger den å jobber mot turbo store deler av turen. På den nye ligger jo batteriet litt gjemt i ramma så det hjelper litt på å holde batteriet varmt. I tillegg pakker jeg det inn på oversiden. :-)

Pakk inn batteri er nok lurt. Surr en del av et gammelt rein skinn rundt.

Kanskje det var du som freste forbi meg etter Movatn for et par uker siden, på vei hjem. Må si at det så veldig fristende ut. Bakkene opp mot Sørbråten/Movatn er seige og grusveiene i området veldig ruglete.
Bruker du denne om vinteren i samme trasé?

Hadde Mondraker sin E-panzer ifjor. Denne hadde plass/klaring til 4.8 LOU på 80mm felg. Som du sier, mye moro! Angrer jo idag på at jeg ikke har den
Kom deg ut idag så lenge snøen er tørr, det er en egen flyt-følelse å skli avgårde i 15-20 km/t på stier fyllt med nysnø.

Hvis sykkelen var svart og grønn så skal du ikke se bort fra det. Har ennå ikke sett noen andre rundt meg som har en lik... bruker trassen på vinteren ja, men ble litt lite vinteren som var, grunnet familieforøkelse... satser på litt mer morro denne sesongen :-)

Ved trillestien kjører jeg enten den veien eller ski-løypen over myrene, men beror på føre etc. Og sykler ikke når der er for myk snø i løypene...

Finnes det noen ferdige el-fatbikes med plass til 4.8" bak?