Jeg er lei bilen og vil ha velomobil.

Det er moro å kjøre slalom med den. Den krenger en del, men er limt til veien. Jeg sklir ut av setet, så burde vel hatt sidestøtte.

Svingarmen bevegde seg litt sideveis slik at bakhjulet subbet mot skroget pga momentet fra motor+meg. Jeg justerte den tilbake der den skal stå, og nå ser det ut som det holder seg i ro.

Jeg lagde en adapter som øker wiretrekk, men det er fortsatt for lite. Dritt. Får øke litt til. Kanskje jeg bare skal kjøpe noen "dyre" bremser. Jeg har nok bremsekraft til å stoppe greit nå, med ubetydelig subbing uten brems, men jeg vil kunne bråstoppe og gjerne låse hjulene. Kan hende det hjelper å bytte ut strømpene med girstrømper.

Jeg får muligens filmet den litt etterpå.

BB5 eller Shimano BR-CX77?

Vil det ikke være lettere både å fordele og modulere bremsekraft, samt slippe friksjon i wirene, med hydrauliske bremser? Det er jo ikke dyrt lenger.

Jeg bruker tempobremsehåndtak, og vil bremse begge fremhjulene med venstre spak.

Veldig, veldig, veldig bra! Hver gang jeg ser det er nye innleg i tråden kiler det litt i magen. Hver gang jeg ser at de ikke er fra deg blir jeg litt skuffet, men de gangene du legger ut et bilde eller video veier det opp så det monner .
Denne toppet kaka! Bra jobba!!!

Ikke gjør det. De er ikke lagd for å tåle store krefter, og du vil kunne sprenge dem.

Kongevideo! Jeg håpet du skulle lage smultringer på gressplenen, det hadde virkelig gjort dagen min!

Bakdelen med å se denne idéen bli realisert er at jeg ikke ser annen utvei enn å sette i gang med å anskaffe meg velomobil selv.

Vanvittig kult!
Veldig fristene å sette i gang i garasjen :-)
Men når en ser alt arbeidet bak blir jeg litt i stuss...

Speachless!


Fyflate så kul doning, Tor Arne!
Jeg vil ha en sånn!

Mottatt.

I videoen hører dere slamring mens jeg svinger frem og tilbake. Det er døra som åpner og lukker seg. Ellers så var motoren engasjert hele tiden, så videoen viser godt hvor lite støy det er.

Var ute en tur til. Gang- og sykkelveger. Fullt av joggere som ga tommel opp, og videregåendeelever som lata som dette var dagligdags. Det dugget ikke så lenge jeg holdt litt fart, 20 km/t og høyere. Det var tungt å holde over 30 km/t. Vet ikke om det kommer av dårlig design, uvant tråkkestilling eller bremser som ligger og subber.

Speil er greit å ha, men jeg hadde egentlig ikke trengt det, for jeg kan snu meg lettere enn på racer, og ser godt alle veier.

Nå bør jeg vel fortsette å ordne ting før jeg sykler særlig mer. Bremsene må bli bra, og styringen bør ha backup siden ingen har prøvd sånn før. Jeg er veldig fornøyd med styrepatentet. god respons og presisjon. Det knirker en del fra staget som går på tvers ut til styrelinkene, men det er nok bare en foring som er litt trang.

Jagwire Mountain Pro er bremsestrømper laget på samme måte som girstrømper (parallelle kabler), men dimensjonert for å tåle bremsekreftene. Disse påstås å være kompresjonsfrie, uten at man må sette sin udødelige sjel i pant for å kjøpe dem (som for f.eks. Nokon). Jeg har dem på en sykkel nå, funker bra.

Jeg kjører rare sykler selv, og dette er så sant. Folk er utrolig forutsigbare. Alle barn synes liggesykler er utrolig kult. Fra tenårene av starter gutta med hes hånlatter, og etter ungdomsskolen er de utrolig blaserte og verdensvante og later som om de ikke ser, med mindre de er fulle, da er det enten hånlatter, eller de vil prøvesykle. Jenter smiler eller ler gjennom tenårene. I tjueåra er det ganske lite reaksjoner generelt, noen smil bare. Fra tredve og oppover smiler jentene fortsatt, mens gutta gjerne vil prate, mer prat jo endre de er.

Et bitte lite mindretall (enkelte ræsersyklister i førtiåra) gjør sure grimaser. Jeg antar det er de som sliter med såre skrev pga granittsadlene sine

Ser veldig bra ut på juutuub. Svingradius ser liten ut i forhold til andre veloer, har du beregnet hvor stor den er?

Så lenge du ikke har nevnt uvanlig dårlig form eller motbakke som mulig forklaring, så går jeg for bremsene. Designen ser bra ut, og med mindre sittestillingen føles veldig unaturlig, så skal ikke den begrense deg heller. Tre bremser som subber derimot, det merkes godt når farta økes.

Har nesten bestilt tre BB7 Road fra Bike 24. Kanskje det holder med to. Bakbremsen skal kanskje få et eget håndbrekk i serie med bremsehåndtaket, så den vil funke som nødbrems.

Noen som har et par til overs?

Å splitte hydraulikken til to slanger burde være enkelt, og det finnes "mastersylindre" for wiretrekk til akkurat det bruket; å bruke landeveisbremsehendler til å kontrollere hydrauliske bremsecalipere.

Jeg så en velomobil som hadde fire(!) hydrauliske bremser, to på hvert framhjul, og 200 mm bremseskiver tror jeg, på 20" hjul. Koblet slik at begge bremsehåndtak bremser på begge hjul, a la de doble kretsene som brukes på bil. Jeg tror den stoppet ganske greit.

Magura BIG Twin bremser to kalipere med ett håndtak, hydraulisk:
http://www.bikeonlineshop.at/magura/big-twin-scheibenbremse

Jeg har kanskje løst det. Jeg demonterte en kaliper og la merke til at kulelagerbanan ikke var lineær. Det er mye større stigning i begynnelsen, og mindre stigning videre. Skal prøve å utnytte det.

Å bare splitte vil ikke fungere da det blir halvparten så mye olje som flyttes per kaliper. Det høres uansett ut som mer knot.

Tror den skal være ca 3 m. Den er ganske mye bredere enn de små velomobilene, så fremhjulene kan kanskje svinge mer selv om de er større.

Noe sånt: http://www.gizmag.com/parabox-cyclo-cross-disc-brake-system/21024/

Burde gå det, trenger bare å splitte bremsekabelen så den trekker på begge sylindere samtidig. F.eks. slik: http://www.danscomp.com/products/489041/Odyssey_Quik_Slic_Linear_Brake_Cable.html
(Hvis det er hydraulikk man vil ha, altså.)

Det er ikke nødvendigvis bare-bare å splitte hydraulikken i to og få jevn fordeling på bremsekraften. Små variasjoner kan få skumle utslag, f.eks. et tregere stempel i den ene. På større systemer så bruker en gjerne lastfordelingsventiler for å oppnå jevnt trykk, men er ikke sikker på at det er gjennomførbart på dette. Eller om det til syvende og sist er behov for det. ;-)

Se hvordan denne doningen lener seg i svingene:
https://www.youtube.com/watch?v=wIUzoYnr03Q
Spol frem til 2:25

Neste generasjons Lynx bør ha denne featuren

En annen tiltende nederlender, denne uten motor. Ser lovende ut:
https://www.youtube.com/watch?v=DA1BoVPPhow

Jeg har allerede planlagt mitt eget patent som jeg skal montere i Lynx. Pneumatisk. Det blir i hvert fall et forsøk.

Den er fin. Har lurt på om jeg skal herme litt etter den på neste bil, men jeg har egentlig lyst til å lage med to hjul om jeg skal lage en rask en.

Jeg bestilte et par BB7 Road. Bremsene ble bedre, men ikke bra nok. Er vel for dårlige klosser også. Det er dessverre ikke plass til 180mm skive, men 170 vil gå fint.

BTW. Politiet kjørte forbi meg i går, men stoppa meg ikke.