Birkebeinerrittet 2015

Er riktignok en del uker og måneder unna, men litt synsing om rittet fungerer vel for det?

Jeg har kun syklet rittet en gang, og da tok jeg det veldig med ro opp til Skramstadsetra, gjerne litt for med ro ser jeg i etterkant. Hvor mange prosent av makspulsen bør en holde opp til Skramstadsetra og hvor høy bør snittpulsen være gjennom hele rittet?

Da jeg syklet Raumerrittet tidligere i år (for første gang) hadde jeg en puls på mellom 80-90% de to første milene, og så lå jeg vel tett opp mot 90% opp bakken fra Aas gård. Jeg er ingen erfaren rittsyklist, og innså at det gjerne var en litt vel tøff åpning.

Er nok vanskelig å gi et godt råd om dette - når det er ritt får du en høyere puls enn du planla uansett, særlig når det er den stigningen første halvannen mila.

Jeg tror ikke du kommer under 85% på den strekningen hvis du er ute etter best mulig tid.
Min erfaring er at det er bedre å lære seg å kjenne på signalene fra kroppen, enn å prøve å følge en pulsklokke.

Enig med simson her. Er man seedet så er vel rådet å holde feltet opp til Skramstad. Sitte beskyttet og så billig som mulig. Feltet går nok ofte litt for fort, opp til Skramstad så man kan vurdere å slippe seg litt bak i feltet hvis man føler at det går fort nok. Rittpulsen er ofte mye høyere enn på trening, og da er "følelsen" ett bedre verktøy. Ellers er rådet å finne en pulje ut fra terrengpartitet som du sitter i frem til Kvarstad. Ikke kjør alene, ta heller frem litt mat og vent på neste tog som kommer bakfra. Det suger virkelig krefter å støte fremover pulje for pulje hvis du er seedet riktig. Juster farten opp Kvarstad lia slik at du sitter sammen med en gruppe ned til bunnen av Rosinbakken. Bruk resten av kreftene opp til Sjusjøen, og sørg for at du sitter sammen med noen fra Sjøseterveien og inn. Bidra til å organisere ruller i gruppene som du sitter i og send noen oppmuntrende ord til dine medsyklister i rulla med jevne mellomrom. Da blir det en god Birken opplevelse og en god tid.

Gode råd fra Peters - veldig viktig å finne en gruppe å sykle sammen med, særlig i enkeltstrekninger.

Noen råd om gruppene:
- Opp til Skramstad: Her ligger dere tett fra starten, så finn noen som virker til å holde greit tempo.
- (Ned fra Skramstad, fram til etter terrengpartiet - kan godt sykle alene, ikke mye å vinne på gruppe)
- Bringbu-Kvarstad: Finn gruppe, prøv å få i gang en rulle. Hvis rulla går for fort, tar du det med ro og venter til neste gruppe. Går den for sakte: Følg den likevel, fram til andre rykker forbi deg - heng deg på.
- Bakkene opp fra Kvarstad: Her er det mye å vinne på å finne en gruppe, og prøve å kjøre sammen i rulle. Kommuniser med de rundt, og vær med på å dra.
- Rosinbakken: Min erfaring er at her er det beste å holde egen rytme for å komme opp uten å stivne, ikke bry deg om andre.
- Fra Rosintoppen til Storåsen ser du mange slitne syklister, og min erfaring er at det er mer krevende å finne noen som sykler jevnt her (mange sykler bra i 2 kneiker, for deretter å hvile i 3 kneiker, osv).

Takk for gode tips, Simson og Peters.

Erfaringene jeg har gjort meg hittil i sesongen er at jeg per i dag ikke kjenner kroppen min så godt som jeg ønsker. Eksempelvis i Raumerrittet syklet jeg nok en del for fort i starten, men akkurat i det jeg lå og tråkket på asfalten og opp den første grusbakken, føltes det bra ut og så gikk jeg på en liten smell godt ut i løpet. Jeg har også en utfordring med å klare og legge meg bak andre syklister og få til en organisert rulle. Ligger jeg bak andre syklister føler jeg etter få minutter at det går for trengt og jeg rykker forbi. I etterkant er jeg rimelig sikker på at det ikke går for sakte, det er bare noe jeg tenker og føler der og da. Det er instinktet mitt som sier at jeg må ligge i front for å sørge for at jeg har kontroll på at jeg hele tiden yter det jeg er god for.

Kjenner godt igjen den følelsen, av at din gruppe ikke går fort nok.

Tre valg:
1) Tenk at det går fortere enn det kjennes som. Husk at du sparer mange prosent energimessig ved å ligge bak noen. Dvs at om det kjennes litt for lett når du ligger bak, så ville det ikke gått særlig fortere av å sykle alene i front (pga luftmotstand). Og du ligger og sparer krefter som du uansett får bruk for seinere i rittet.
2) Ta din sjau med å dra i perioder, se om det kan bidra til at gruppas fart øker. (Men OBS: Kan være fint å øke gradvis når du kommer foran, hvis gruppa di ellers rullerer fint er det slitsomt om tempo er ujevnt etter hvem som drar)
3) Mens du gjør (1), vær samtidig våken på tog som kommer bakfra i litt høyere tempo. Og sleng deg med på de.

Hvis målet ditt er å komme fortest mulig til mål i ett tgrusritt så lønner det seg å bruke fordelene som det å kjøre sammen gir. På grusritt som Birken og Raumerrittet så er mange minutter å spare på kjøre klokt. Min erfaring er at desto fortere det går, desto bedre er syklistene rundt deg på å forstå at sammen er man raskere.

En gruppe syklister vil sykle mye fortere hvis man organiserer seg og skifter på å dra feltet (hvis man utgangspunktet er på ca. samme nivå.) Man kan organisere ruller på mange måter og er man avansert kan man utnytte hverandres styrker i ulikt terreng. Noen er lette og drar bra oppover, mens andre har mer kjørestyrke på flater og nedover. Husk at du har mindre luftmotstand når du har noen på hjul og at du dermed sparer energi på at noen henger på deg. Det å organisere handler ofte om gå foran med et godt eksempel. Slepp deg ut til siden, gi et lite hint med albuen og slepp deg tilbake i rulla. Hvis du ikke vil slippe deg helt bakerst gir du en signal med pekefingeren og du blir sluppet inn av folk som da får lenger pause før man er fremst i rulla.

Jeg har mye å lære når det kommer til det taktiske på sykkelsetet Strålende tilbakemeldinger Peters. Veien å gå er vel å sykle mange ritt hvor en fokuserer og prøver å huske på disse rådene. Til slutt blir det mer naturlig tenkning og ting går litt mer av seg selv.

Det kommer bakker både før og etter Rosinbakken (Norges utvilsomt mest oppskrytte bakke) der man kan øse av krefter som måtte være igjen. Så vær klok og disiplinert i gruppa til forbi Kvarstad, for hele veien fra terrengpartiet og til der det begynner å vippe oppover er en velfungerende gruppe pri 1. Så kan du heller henge deg med klatremusene i gruppa opp til Elgåsen om du har krefter til det når du kommer så langt.

Er Birkebeinerrittet 2015 utsolgt eller er det ikke det?

IKKE utsolgt

Bl.a. p.g.a. meg - nok er nok.

Når syklister i puljer langt ned på tyve-tallet tror veien til suksess er å kjøre gale-mattias allerede på asfalten etter start kan det være. Jeg tør og vil ikke mer.

I fjor kom jeg ca 5,5 km før en av disse mattiasene trodde han så en luke rett foran meg og trengte seg inn fra siden for å legge seg der. Måtte gå galt.

Han sparte nok fort 0,2 sek - jeg brakk armen, slo meg kraftig i hofte og lår og DNF.

Trenden for de store rittene er vel litt nedadgående. Ser at Grenserittet heller ikke er fullt. Har inntrykk at flere ser at man kan ha like flotte sykkelopplevelser til halve prisen i mindre lokale ritt.

Kjesk, sykling er en sport der man kan velte og slå seg. Kjedelig når andre har skylden. Ble selv taklet over styret i Grenserittet i fjor, men hadde flaks. Det var jo flere stygge ulykker i fjor og man får litt angst for å havne i en alvorlig velt. På Hedmarksvidda rundt advarte speaker om høy fart ned fra asfalten. Hva skjer, jo selvfølgelig en skikkelig velt i høy fart på asfalten. Håper armen er blitt bra og at du snart stiller på start igjen.

Oppfordrer alle til å kjøre med huet i bruk i årets Birken.
Oppfordrer arrangøren til å ha mer fokus på sikkerhet og god sikkerhetskultur i feltet - gi tegn på skikkelig måte, varsle at man kommer bakfra, holde høyre, ikke overlappe hjul i rulla, holde rett linje i felt, spise/drikke bakerst, ikke fomle med ting i sekken, ikke slippe styret med hendene, bruke flaskeholdere som holder på flasken/tape dem fast osv. I enkelte sykkelklubber har landeveisgruppene en flott sikkerhetskultur og opplæring av de nye. Dette må man satse på også i grusrittene.

Spesielt denne kan bli MYE bedre ja, for oss som starter i de senere puljene er det som å sykle i ballrommet på ikea enkelte steder, ligger flasker strødd overalt, gjerne da i nedoverbakke på løs grus..

Når det gjelder taktikk i Birken er det viktig å tenke gjennom følgende: Er du forholdsvis lett og har din styrke i bakkene så utnytt dette ved å kjøre litt hardt til Skramstad. Da kan du henge med et felt over fjellet som er "litt over din evne" og tjene mye tid. Hvis du ikke er så sterk i bakkene er det ikke noen vits å brenne alt kruttet opp til Skramstad. Kjør heller kontrollert i bakkene og fokuser på å finne et (så stort som mulig) felt over fjellet som passer ditt tempo.

Hei.

Et spørsmål er påmeldt for 8 gang. Men er og påmeldt en 4 løpskarusell som går over hele vår og sommeren. 3 løpet er da 3 dager før birken. Planen er å løpe dette veldig rolig for å få karusellen godkjent. Men mitt spørsmål er da hvor stor "skade" vil det medføre om jeg løper for fult i dette løpet ( 10 km )

Jeg vil ikke anbefale deg å gi maks gjennom 10 km løping tre dager før Birken om du har ambisjoner om å være best mulig rustet til Birkenstart.

Når det er sagt, så kommer det selvsagt an på treningsgrunnlaget og formen din. Og ikke minst hvilken inngang du er vant til å ha inn mot kraftanstrengelser som det Birken er? Noen yter best ved å ta det helt med ro siste uken før konkurranse, mens andre gjerne kjører noen korte, men litt harde økter tett opp til konkurranse.

Selv har jeg best erfaringer med å kjøre noen intensive og korte intervaller i dagene før konkurranse på lavt gir, samt noen rolige turer for å samle overskudd.

Har i år rundet 200 mil for første gang. Samtidig løpt over 250 km. Løpeformen har aldri vært så bra som nå. Noe som også gjelder sykkel forøvrig. Men satser alt på birken. Takk for svar:-)

Prøv det; løp 10 km så fort du kan en dag, så sykler du en lang og hard tur tre dager etterpå. Ræva bein? Ikke løp før Birken. Gode bein eller ingen forskjell? Kjør på. Jeg tipper at du er i såpass til løpeform at du kan løpe ganske fort på de 10 km, og fortsatt gjøre det bra på Birken. Du har jo også tre dager i mellom der du kan få beina på rett kjøl også.

Det spørs litt på hvilket nivå du er rent løpemessig, men generelt vil jeg anbefale deg å holde igjen en del. 10 km full spiker krever mye av muskulaturen (og det er syrefest fra start til mål), og for min egen del går det ei lita uke før beina er fullt restituerte. Men løp det gjerne som en progressiv tur, rolig første 4 km, middels (halvmaratonfart) 3 km og 10 km-fart siste 3 km.

Kommer an på når man starter.
Starter man tidlig vil man tjene på å åpne hardt til Skramstad, da rittiden uansett ikke er mer enn 3.30. Mange grupper setter seg før Skramstad, og man kan havne i ei gruppe som jobber bra. Er man dårlig, så er det bare å tråkke jevnt til man blir tatt igjen av neste pulje og henge seg på halen.
Starter man sent, så er det få som kan kjøre i felt, og man må kjøre jevnt hele vegen.

hmm..er det andre som har fått seeding fra Terrengsykkelrittet i år og fått en "smule" bedre pulje enn forventet?

Tja, kan vel slenge meg på den.

Sykla østmarkrittet i 2014 til en relativt god tid. Ca 550 poeng på Merida. Noen sjans for at Birken tar høyde for det, eller tar utgangspunkt i Merida bikerank når jeg ikke har noen andre terrengritt? Vil nødig debutere i birken i siste pulje for å brøyte med frem i feltet og ende opp mesteparten jagende på tidligere startende.

Seedingritt annet en birken så gjelder vel kun inneværende år tror jeg.
Seeding fra tidligere birken går vel 5år tilbake..

http://mobil.gd.no/sport/friluftsliv/sjusjoen/vil-ha-fartsgrense-pa-birken/s/5-18-129528 . Blir Radar kontroll på Sjusjøen

Noen som vet om tilgjengelige sjåfører for frakt av bil mellom Rena og Lillehammer? Finnes det en "pool" med slike man kan booke fra?

Er det kurrant med buss fra Lillehammer til Rena, med sykkel, etter fullført ritt?

Har laget en tråd for dette.
http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1989198#Post1989198

Til hverdags bør en selvsagt forholde seg til fartsgrenene på stedet, men under konkurranse må det være lov å kjøre så raskt som mulig. Noe annet vil være totalt latterlig!