Helbom?

Bomveiselskapet for veien mellom Øysand og Thamshavn, som ligger mellom Orkanger og Trondheim, er oppgitt over at de anslår et årlig tap grunnet elbiler på mellom 4-5 mill. Samtidig som de oppgir årlige driftskostnader på 9,2 mill (!). Dette er en strekning på ca 2-3 mil, med 3 (?) ubemannede bommer. Hvordan har det seg at hver 12. krone går bort i drift? Det må da finnes mer fornuftige måter å finansiere veibygging på. I tillegg anslår de at det koster 2,5 mill å fjerne bommene , og at 8% velger å kjøre den gamle veien.

Samtidig, mellom Volda og Stryn er det bygd en helt ny vei med mange tuneller. Her er det ingen bommer. Hva kommer dette av? Ny E6 mellom Trondheim og Oppdal vil koste ca 200 hver vei i bom. Hvorfor er ikke dette likt i hele Norge?

Tja, klausulen om fritak for elbiler var nok med i kontrakten da den ble underskrevet, at økonomene ikke har klart å ta høyde for økningen er vel strengt tatt bomselskapet sitt problem.

De har forøvrig ikke tapt inntekten, bare fått inn mindre en budsjettert, men som du poengterer, så virker det som de har en del utgifter å rydde opp i først.

Dette kjem av følgande grunnar:

-Bompengar er ikkje definert som skatt, gunstig for dei som har lovt å ikkje auke skattane.

-Politikarane har ei mengde pengar dei har bevilga til veg. Utolmodige lokalpolitikarar og kanskje også sentralt triksar med budsjetta for å bygge mest mulig. Husk at bompengar ikkje er skatt.

-Når ein reknar kost ved å kreve inn pengar reknar ein det for dyrare å kreve inn skatt enn å kreve inn bompengar. Dette er noko eg har hørt frå ein truverdig kilde. Eg tenker det er relativt utrulig, så er det nokon som kan gi konkrete tal på dette?

Sjølv tenker eg bompengar er ein veldig urettferdig skatt. Ja, kanskje er det rettferdig at dei som brukar vegen må betale for den? Problemet er berre at det er relativt tilfeldig om ein bur ein stad der ein må betale for ein ny veg, eller ein stad der den gamle gratisvegen er veldig bra.
Hadde det vore slik at ein fekk ein ny veg ein kunne velge å bruke hadde det vore ein ting, problemet er at gamlevegen som har vore gratis gjerne vert avgiftsbelagt den og...

Bommar används som finansiering i områden med så pass mycket folk att man får in en del pengarn på bommarna. I områden med färre folk är inte bommar lönsamma så man finansierar vägarna på annat sätt.

Jeg leste denne saken i en lokalavis. Det jeg stusset over var at journalisten hadde de manglende inntektene fra elbiler som hovedpoeng, men var helt ukritisk til det i mine øyne sinnsykt høye kostnadsnivået. Elbil i overskrift gir nok flest klikk. Klikkjournalistikken vinner over den kritiske?

Det må da være mulig å få ned kostnadene ved drift av bomstasjoner.
Utenfor Alta ville det koste 190 millioner, å kreve inn 160 millioner...
Ikke rart at regjeringen satte en stopper for det og cashet ut de 160 millionene...

http://www.ifinnmark.no/finnmark/vil-samle-finnmark-mot-bom-i-alta/s/1-49-6979848