Den store Bafang-tråden - innstilling og bruk

Da er det 2 dager siden Bafang kittet mitt kom, og jeg har allerede klokket 20+ mil.

Er veldig positivt overrasket over hvor bra dette fungerer.
Ble ikke verdens vakreste sykkel, men den fungerer og det er det viktigst. Har bestilt en sykkelveske for batteriet slik at jeg kan skifte ut 6-packene.

Vekta ble 21kg, men merker ikke noe til den når jeg sykler.

Flott sykkel! Er det Knard 3.0 dekk?

Den nye motoren er ikke hans design, bafang har gjort endringer etter uuutallige kontrollere har brent opp.

Det tviler jeg på at stemmer, du må nesten utdype. Hvilke endringer har Bafang gjort på sin nye motor? Jeg finner ingen orginale BBS01 250w som er oppgitt til mer enn 15A.

Jeg sier for øvrig ikke at han har designet motoren, men fått den laget etter egne spesifikasjoner.

Slik jeg har forstått det har de ikke endret noe på selve motoren, kun kontrolleren til BBS02 750W. Denne har fått bedre mosfets (IRFB3077).

Fjuk har selv sørget for at Bafang leverer BBS02-motorer til han med firmware som er tilpasset norske regler, og ytelse som Bosch, Yamaha, Impulse og de andre superkraftige "250 W"-motorene. Kontrolleren har fått bedre mosfet-er også.

Ja, jeg vet vel det meste av dette, har så vidt testet motoren. Jeg var bare litt spent på hvorfor commutermann var uenig i dette utsagnet:


Men, er du sikker på at det er en BBS02 motor? Jeg fikk inntrykk av at det er en BBS01 med BBS02-kontroller. BBS01 motoren gir seg på ca 80rpm mens BBS02 greier ~120rpm. Får du din motor opp i 120rpm?

BBS02-motoren når 120 RPM på 48 V. Høyere spenning betyr høyere turtallsregister. Det er en BBS02 ja. Motorhuset er 5mm bredere enn på BBS01.

Her er bilde av min:

Jeg har vel sett det bildet før, men ikke lagt merke til det 2-tallet. Trodde rpm-begrensingen skyldes forskjell i designet ettersom 120rpm/48V gir 2,5rpm/V mens 80rpm/36V gir 2,2rpm/V. Med nyladet 36v batteri (40V+) på BBS02 burde motoren greie over 100rpm. Jeg har ikke kommet mye over 80rpm med min BBS01, men det er mulig jeg aldri har testet med nyladet batteri eller at jeg har brukt unøyaktig mål på hjuldiameter i regnestykket.

Det var dårlig ordvalg fra min side, mente selvfølgelig kontrolleren. Etter hva jeg har forstått er dette en endring Bafang selv har gjort mot alle kundene, ikke kun for ebikekit.no

Det er jo utrolig mange sider som selger bafang motorer som hevder å ha det "nyeste" og "eneste oppgraderte versjonen".

Sier du at jeg kan bestille en Bafang BBS01 250w fra Kina med håndgass som virker opp til 6km/t uten at man tråkker, og opp til 25km/t mens man tråkker? Og som har 25A kontroller merket "250w 36v"? Jeg har lett etter det uten å finne noen som spesifiserer dette.

Det påstås at det finnes forskjellige viklinger av BBS02-motorene for 36V og 48V, men jeg er fortsatt skeptisk til det. Tror heller det bare er upresist rpm i spesifikasjonene. Å vikle motoren om forandrer også hvor mye strøm den tåler fordi man må bruke tynnere tråd for å vikle flere viklinger (og senke kv / øke kt). Motoren fra Fjuk er bredere, så det er ikke en BBS01. Jeg målte akkurat.

Mer eller mindre. Hastighet på PAS kan endres på displayet og throttle speeden kan endres med en kabel til 100kr. Det er flere sider som selger egen tilpasset bafang set blant annet em3ev

Jeg har ikke snakket om PAS-fart. Jeg sier at håndgassen gir seg ved 6km/t om man ikke tråkker, hvis man tråkker fungerer håndgassen i høyere hastigheter enn 6km/t. Finnes det kabler som fikser dette? Har du sett en BBS02 (ikke 01 som jeg skrev tidligere) merket 250W/25A noe annet sted?

Jeg ser ikke noe grunn til å tvile på Fjuk når han sier han har fått den laget etter egne spesifikasjoner. Og hvorfor er det relevant at em3ev har egne tilpasninger? Det betyr vel bare at fabrikken er åpen for å levere etter kundens spesifikasjoner.

Jeg er ganske sikker på at Em3ev ikke kan gjøre disse tilpasningene. Jeg har programmeringskabel selv, og det er ikke mulig å få en vanlig kontroller til å oppføre seg slik som motorene Fjuk leverer, som Knut77 beskriver.

Ok, I stand corrected.

Selger Fjuk høyere watts motorer enn 250w?

Er det noen som har erfaring med runegilhoff på finn.no / abspill.no ? Han selger bafang motorer av alle sorter.

Tor Arne, knut77 og commutermann, dere som har fatbikes med krankmotor; jeg har bestilt en BBS02, men blir ikke klok på hvilken sykkel jeg skal velge. Jeg har tenkt å kjøre vinkelsliperen på krankrøret, men for meg ser det ut som at de nyeste syklene med 190mm spacing på baknavet har kjedestag som går for skrått ut fra krankrøret til at det blir plass til tannhjulet fra motoren der. Ser du Tor Arne har banka inn kjedestaget på Mammuten (https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=63250 det er det, ikke sant?), men er dette en eldre Mammut? Var og målte på en ny Mammut F4, tok bilder og sjekka i Photoshop om det ville bli plass til det 117mm store tannhjulet på motoren, men jeg må jo banke kjedestaget flatt og så helst flytte det litt inn for å få plass til tannhjulet der... Så Tor Arne, har du en Mammut med 150mm spacing og 4" dekk? Sånn som det ser ut nå er det bedre å gå for en brukt sykkel med et kjedestag det er litt enklere å forholde seg til. Han spretten på https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=65663 har kjedestag som går nesten rett bakover fra krankrøret, så han har jo ikke rørt det i det heletatt. knut77, har Fat2 sånne kjedestag som går ca rett bakover? Har saumfart nettet så kona blir sprø, men finner ingen nærbilder av kranken på Fat2 og Big Bob.

Hei.

Jeg legger ved noen bilder, så får du litt inntrykk av formen på kjedestagene.



Min White er enten -14 eller -15 modell, en 2fat Lite. Identisk med denne, med unntak av at gulfargen er grønn
https://www.xxl.no/white-frame-2fat-pro-15/p/1105438_1_style

Som du ser her er krankhuset frest omtrent inntil kjedestagene.


Det er lite offset på Bafang krankarmene, venstre krankarm må byttes ut med en med standard offset, mener det sitter en Shimano-arm på min. Pass på at du får riktig vinkel på firkanten i krankarmen (diamond vs square). Jeg bruker ikke det orginale kankdrevet, det blir for tungt giret for en fatbike. Jeg har et adapter for å montere et vanlig 104bcd drev. Med krankdrevet montert på utsiden av adapteret blir kjedelinjen fin. Jeg bruker 34t n/w krankdrev.

Jeg må komme meg avgårde nå, glemte sikkert å svare på noe, bare å s ifra om det er noe mer.

Jeg aner ikke hvordan det vil bli med nye fatbikes. Min er den aller første generasjonen til Diamant. Jeg kappa og dælja til det passa.

Jeg lagde et 32t drev til min fatbike. Det gir 25 km/t maks i høyeste gir på flatene og lett i første gir. Perfekt.

Takk for gode innspill, karer! Ser ut til at White 2fat er et meget godt alternativ, så prøver og gå for en sånn. Skal legge ut bilder når den er ferdig. Bare synd motoren ikke er sendt fra Kina ennå...

Å lage nye drev er ikke alle forundt... Hvis man kunne ha programmert nye drev hadde jeg stått sterkere... ;P

Men det er vel sikkert mulig å kjøpe et sånt drev et sted..? Har sykla lenge, men har ikke satt meg inn i alt sånn før nå.

Ja. Bildene til Knut77 viser en adapter som lar deg bruke vanlige drev på den.

Finnes det noe batteri (f.eks. 36 V) som passer i trianglet i en 50 cm Merida Crossway damehybrid?

Du får se om du finner mål på de forskjellige typene. Her er et som kanskje passer, hvis det er sånn at man tar det ut sideveis.:



https://bmsbattery.com/ebike-battery/785-36v145ah-case-08-bottle-panasonic-battery-pack-battery.html

Redigert for å gjøre om begge bildene til samme skala så ser det ut som det skal gå hvis bildet er av en 50 cm ramme:

Bruker du 48v batteri på 250w motor?

Grunnen til at jeg var skeptisk til at kun Fjuk som har disse spesial tilpasset motorene var pga. det de snakker om på dette forumet: https://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=3&t=71220&hilit=bbs02+250w&start=25

En som har BBS02 250W 25ah motor kjøpt fra bafang. Cell_man fra EM3ev mener at det det er en 500v 36v motor, kun programert til å yte 250w nominell kraft.

Ikke vet jeg, aldri åpet en motor så vet ikke hva som stemmer.

Det er meg. Ser ikke hva som er så skremmende med den diskusjonen. Cell-man prøver å utvanne forskjellene mellom min motor og de han selger. Han ble rett og slett tatt på senga idet han prøver å overbevise om at han har akkurat samme motorer som alle andre.

Jeg kjører 36 V. Motoren gir deg 15 A trekk ved kun pedalassistanse. Om du gir gass samtidig som du tråkker så økes strømgrensen til 25 A og du får mer kraft. Det tilisvarer ytelsen til Bosch, Yamaha osv. Motoren er BBS02, og er større enn BBS01 250 W.

Hvordan vil motor fungere på singlespeed?

e

Jeg tror det vil fungere fint så lenge den ikke er for tungt giret, men det skal litt til. Min BBS01-sykkel holder 25 km/t opp 7-8% bakken jeg sykler på hver tur, uten at jeg gjør mer enn å tråkke forsiktig med normal kadens. Det er enklere å ta av og på hjulet i tilfelle punktering med en krankmotor enn en navmotor feks pga kabler og torque-arm. Det er kanskje penere med motor i navet da. Usikker på hva jeg hadde gått for. Kanskje krank siden det er enklere med hjulbytte.

Synes Bafang ser ut som en kjempefin løsning.

Men, kunne man slippe unna gir, ville jo det være en kjempefordel.

Hvordan finner man ut hva slags utveksling som ikke blir for tungt for motoren?

...og kanskje enda viktigere, hvorfor leveres alle elsykler med gir?

e

Ok, etter å ha lest litt mer, utgår siste spørsmål her