Scott 2015

Ikke hørt noe spes. Er jo vanlig XT drivverk som sitter på en hau av sykler. Mest sannsynlig litt justering.

Nja, justering har ikke hjulpet. Begynner å lure om det rett og slett er baktriangelet som svikter.

Sjekk om det er slark i bakramma (dvs lagrene ved kranken). Det neste jeg ville sjekket var om kranklageret sitter godt fast i ramma. Har vært enkelte tilfeller hvor rammene til kranklageret har vært ørlite for stort, og da får du litt knirk etter en stund. Har imidlertid bare opplvd det på hmx rammene og ikke hmf.

Hei, jeg opplever også knirk i drivverket på en Spark 910 2015 mod, skjønner ikke helt hvor det kommer fra. Virker som det kommer fra kranken, kan provosere det fram med et bein i pedalen så det kan ikke være pedalene, har sjekket drevboltene og de sitter fast, lurer på om det er kan være slark i krankhuset eller kranklageret. Litt rart da det har vært sånn siden sykkelen var ny….

Får sjekke mer…:)

Hei igjen, har en Spark 910 2015 mod, er det flere enn meg som har opplevd at kjedet har hoppet av minste krankdrev og kilt seg fast mellom krankhus og det minste drevet. Kjedet lar seg ikke løfte tilbake på plass, krankgiret/feste til krankgitet lager en "felle" slik at kjedet kan presses ned men ikke tilbake.

Dette har skjedd meg to ganger og er ganske plundrete å fikse, må kutte kjedet eller løsne kranken….

Noen andre? Forslag til løsning?

Takk!

Bare å justere giret det så er du kvitt problemet

Hei, takk for svar. Tror ikke det vil hjelpe å justere giret… Tviler på at "Low" innstillingen kan gjøres trangere.

Disse "hendelsene" skyldes nok en type nybegynnerfeil, at man tråker bakover samtidig som kjedet hopper e.l. Kjedet kiler seg mellom det fremre feste til krankgiret og det minste krankdrevet...

Kjedet kiler seg her:


Litt større utsnitt…

Jeg pleier å kjøre low stillingen så kjedet akkurat subber.

Du kan evnt prøve å legge ett parr tynne skiver i mellom giret og den guiden på bildet. Slik at det blir trangere. Har aldri gjort det selv, men ser ut som det skal være mulig på bilde.

Takk olechr!

Har sjekket nå og kunne faktisk justere low stilling et par mm, så prøver det i første omgang. Hvis kjedet kiler seg igjen kan jeg, som du foreslår, legge inne et par skiver, har ikke ikke demontert, men tror også det skal gå…

Vet du forresten om det finnes noen kjedefangere som kan løse problemet? Hørte noe snakk...

Hei,

På min tredje tur med min fanstastiske 910 hadde jeg et hardt møte med et tre som stod på feil sted (uvant med bredt styre). Venstre girhendel brakk tvers av.



Jeg har googlet litt og søkt litt på ulike nettbutikker men klarer se hva jeg må kjøpe.
Spec på bremser/gir er som følger:

Brake levers:
Shimano XT BL-M785 Disc

Shifters:
Shimano XT SL-M780-I
Rapidfire Plus / 2 way release
Ispec clamp

Det er altså I-spec versjonen til XT hvor gir-shifteren sitter fastmontert på festet til bremshendelen.
Gir-shifteren ser ut til å være inntakt, så jeg antar jeg kun trenger å kjøpe ny bremsehendel, og deretter montere gir-shifteren til ny brems. Stemmer det?
Hvis dette er riktig, noen som vet hvor jeg får tak i denne?

På bikeshop har de denne :
http://goo.gl/CyQj1n
Men det står at det er en 2013 modell?

Du må bare kjøpe ny hendel. Alt annet ser ok ut.

Aner ikke hvor de kan ha det på lager, mulig vi har i butikken men er på ferie så får ikke sjekket. Alle kan skaffe det.

Du må antagelig flytte over noen deler for å bruke I-Spec feste for girskifteren.
Du ser hva som mangler når du får den nye hendelen.
Om jeg husker riktig, skal det være en hylse som er gjenget innvendig, og en skrue som fester hylsen til bremsehåndtaket. Hylsen skal være der for å kunne skrue fast I-spec festet til girhåndtaket.

/Jan

Kommer den satt opp i low fra fabrikk? Altså litt slækkere vinkel? Trodden den kom i high som standard.

Må sjekke når jeg kommer hjem. Kanskje jeg får meg ny og råere spark 900 rc helt plutselig?!

Kommer som low orginalt.

Spørsmål om Spark 900 Premium vs RC hva gjelder utveksling (fortsatt på dagdrøm-nivået) - egentlig et tradisjonelt spørsmål om enkel vs to-delt krank:

Ser at Premium er satt opp med XTR 36x26 og 11-40 mens RC har XX1 med 32 og 10-42. Tyngste utveksling er dermed forholdsvis lik (36:11 = 3,27 og 32:10 = 3,2).

Men med XX1 kan man som kjent med et håndgrep enkelt sette på opptil 38 foran og dermed få tyngste utveksling 38:10 = 3,8.

Er mindre opptatt av den letteste utvekslingen.

Så - om man skulle velge Premium og vil ha sykkelen satt opp for maksimal hastighet uten å miste fleksibilitet, anbefales det å beholde originalt oppsett eller bør man vurdere å skifte klinger foran? Hva anbefales i så tilfelle?

Liker å kjøre fort, men vil også kunne beholde fleksibiliteten til å svinge av til mer krevende stitur.

Prøver meg igjen på et spørsmål om Spark 900 Premium vs RC med håp om svar fra Ole Christian eller andre.

Ser at det er en liten vektforskjell mellom RC og Premium i RCs favør. Skyldes dette XX1 vs XTR eller andre faktorer?

Primært XX1 vs XTR ja.

De viktigste likhetene/forskjellene:
-Samme ramme
-Samme dempere men med kashima belegg på Premium.
-Ritchey komponenter på RC, Syncros på Premium
-Samme hjul etter hva jeg har funnet ut. (Forskjellige navn)
-XX1/X01 på RC, XTR på premium


Ellers er det hipp som happ. Eneste du vil merke forskjell på er SRAM eller Shimano. De andre forskjellene er så små at jeg klarer ikke å kjenne forskjell.

Takk for godt svar!

Nå vet jeg at jeg spør på nytt om forhold som er diskutert andre steder i tråden, men likevel: Om man skal ha én terrengsykkel og velger en lett Spark 29, hvor grov sti/terreng-sykling kan man bedrive før man angrer på at man ikke gikk for Genius e.l. med større vandring?

Spark er veldig anvenlig. Dette droppet er gjort på spark, https://instagram.com/p/4pcTNMD0Lo/ sjekk også flere bilder. Torjus kjører bare spark.

Nå vil jeg ikke anbefale det droppet for de fleste med spark ;-)

Du kan kjøre Spark så grovt du vil ettersom hvor teknisk du er, men blir det veldig grovt/dumpete er det mer gøy med Genius.

Selv har jeg knapt brukt Sparken min i år. Jeg sykler nå bare for gøy og i terrenget er det vesentlig mer moro med en grovere sykkel. Genius vil ikke føltes veldig treg på grus heller.

Kjører man Birken, terreng og grus er Spark det riktige valget. Liker man derimot å kose seg på sti og sykler ritt som ultraBirken/terrengsykkelrittet ville jeg valgt Genius. Da det er mer gøy og man føler seg tryggere på en Genius i terrenget. Ut u fra det lille jeg har prøvd 27,5+ tipper jeg at Genius 700 plus blir den sykkelen jeg bruker mest neste år. (Må teste det mer ut før jeg vet sikkert)

Siden det er en ekspert tilstede; når kommer Addict Gravel til butikk og hva blir pris?

;-)

Når det er mulig å få tak i vet jeg ikke. De første sendingene av nye sykler pleier vel å være rundt oktober, men aner ikke noe om denne.

Vet ikke om den prisen jeg har er den som er satt som veil, men regn 40000-45000.

Alt av sykler blir dyrere i 2016.

Og der var min Scott Scale 27,5 M solgt - den var litt liten for meg på flere vis.

Og der fikk jeg jaggu meg klørne i en pent brukt Spark 900 RC (2015) L til en fornuftig pris. Snakk om hell!

Da er det bare å glede seg om et barn på julaften til sykkelen ankommer, og satse på at forumet har rett når det anbefaler fulldemper i 29" som det beste valget for en sykkel som skal kunne takle alt bortsett fra den røffeste terrengsyklingen

Takk for en meget nyttig tråd og gode råd fra ekspertene!

Ser at milslukeren har en scott scale 900 team, men finner ikke denne på scott sine sider? Er det forøvrig en god sykkel til prisen?

Det er en modell Sport 1 har laget. Er en veldig god sykkel med samme carbon ramme som modellene 910-930 har.

Vet ikke om vekta som er oppgitt Scott Scale 900 Premium stemmer på Milskukerns side (9,1 og 9,2 kg)? Jeg bygde en sykkel i vår med 2011/2012 RC ramme og full XTR, karbonhjul på 1450 g,Thunderburt og DT Swiss XMM gaffel. Gikk over den i går etter Femundsrittet og veide den til 8.8 kg med xtr pedaler og flaskeholdere.

I en ideell verden - hvilke komponenter ville du ha byttet ut/oppgradert på årets RC utover karbonhjul?

Om du skulle ha to hjulsett for sykkelen - ett for grus/rundbane/cx-ritt og ett for stisykling, hvilke ville du ha anbefalt til hvert sitt bruk? Leser i What Mountain Bike at det originale hjulsettet kan være litt twangy (mykt?) når man presser det.


Forstår jeg det da riktig at det er greit å ha to kjeder - f.eks. ett tilpasset 32/34 og ett 36/38? Vil det fungere greit i praksis å bytte mellom kjedene eller vil kassetten over tid fungere dårlig for det kjedet man bruker minst?

Jeg personlig byttet ingen ting på RC med unntak av at jeg satt på Reverb setepinne. Kunne jeg valgt og hadde hatt råd så hadde jeg satt på ENVE M50. Utover det hadde jeg ikke giddet å byttet da de som sitter der er gode hjul.

Jo flere kjeder du har jo bedre er det og bytt gjerne ofte i mellom. Den nye Shimano gruppen og XX1 er veldig fint følende på når man kan bytte kjede uten å bytte kassett. Før brukte man 0,7 i strekk, men på 11 delt er 0,7 alt for mye og da holder det ikke å bytte bare kjede mer.