Fatbike: Modding av Diamura

Hva slags styrelager / headset må man benytte ved konvertering til Bluto, på en 2014 Mammut F4?

Noen som opplever bb 5.0 / mammut f3 som noe "myk"?
Det føles ut som enten ramme eller bakhjul flekser mye, spes ved hard tråkking.
Dette kan testes ved å vippe sykkelen litt til siden, klemme inn bremser og trå ned på pedalen.

Er det noe modding som kan gjøres for å stive opp sykkelen? Stivere/sterkere quickrelease eller noen form for forsterkning rundt dropouts? (aksling fra 1 gen. er allerede byttet til sterkere versjon)

Har du sammenlignet med andre tjukkaser eller er det bare en generell betraktning? Jeg har ikke noen stor tro at man klarer å skille ramme-/hjulfleks fra dekkfleks på en fatbike.

Hehe, jeg var ikke så fjern at jeg bare sto med lukkede øyne og kjente sviktet i dekkene...;)

Nei, dette er direkte sammenliknet med en billigere 15 kg xeed sykkel med TA. (en tur på den ene og en tur på den andre, og flyttet faktisk over slanger og dekk)

"Følelsen" er at bb5.0 er mye mykere og det merkes ved svinging under klatring (der tråkket også føles mer direkte på xeed) og det kjennes ut som det er mer "bevegelse" ved bremsing i hele sykkelen.

For lenge siden så testet jeg også beargrease modellen til salsa, og slik jeg husker det så opplevde jeg heller ikke den som spesielt myk.

Dette kan jo være alt mulig fra felger og eiker til akslinger og dropouts, event. ren rammefleks. Så nøye har jeg ikke sjekket dette.. Muligens en kombo av alt.

Kanskje det kun er meg med denne opplevelsen, og kanskje det er prisen å betale (lite) for en lett sykkel, men ønsket mitt er likevel å få en følelse av et stivere bakparti på sykkelen spesielt ved stisykling.
Tanken var kanskje at hvis noen hadde en liknende opplevelse på denne/disse modellene og en eller annen mod som kunne gjøres for å stive opp sykkelen, så er det interessant.

Det med gynging i tråkket kan skyldes et sprekt boss som vrir seg litt hver gang du tråkker. (Alle palene tar ikke tak samtidig i tannkransen).
Har knekt to boss på min BB5.

Kjøpte en Nakamura BigBob 5.0 i august 2014. Merket etter ca 25 mil at det begynte å komme kneppelyder fra navet ved belastning (dette var sikkert fra paler som glapp over i bosset), som til slutt endte med at kasett gikk rundt mens hjulet stod stille. Åpnet deretter navet og fant ut at det var oppstått grader på palene slik at de ble hengende fast på fjøra i nedre stilling. Fjernet gradene med et fint smergelpapir og da fungerte det bra igjenn. Problemet er at dette skjer med jevne mellomrom og nå ser palene så slitte ut at de bør byttes ut.
Nå har også akslingen i navet også røket rett av etter ca. 45 mil sykling.

Ser jo at det er flere som har hatt de samme problemet med dette navet. Er dette navet så dårlig at det bør byttes ut med et annet fabrikat eller skal jeg satse på at nye deler fikser problemene.

Du bør få byttet akslingen på reklamasjon hvis dette var den førsteutgaven som hadde alt for tynn bakaksling.

Espen Wethe har verkligen varit serviceminded och hjälpsam när saker har strulat men det kan nog vara skäl i att se över varför bossen (är det rätt böjning på norska?) går sönder med så korta intervaller. Nu har det gått sönder två stycken på mindre än 7 månader på min BB 5.0 och då har jag rätt hjulaxel.

Behövs det kraftigare hjulaxel bak eller är bossen i för klent material? Jag kör stig men hoppar inte eller kör särskilt våldsamt utför. De andra cyklarna jag haft har inte upplevt samma problem.

Ska man byta till andra hjul och i sådana fall till vilka?

Her er min Diamura mod, sakset fra tråden om 29+, men jeg synes det ble så bra at jeg bare må vise den fram en gang til. Fire testturer hittil, og jeg lurer alvorlig på om jeg egentlig trenger min 130mm 29er fulldemper...

Sykkelen er satt sammen fra scratch, og jeg har bygget både fatbikehjul og 29+ til den. Stiv gaffel og 90mm felger med Bud og Lou på vinteren, til sommerbruk har jeg en Lefty gaffel, 100mm 29er gaffel som er tatt ned til 90mm vandring og 29+ hjul.

Av andre køstomgreier må jeg vel nevne kranken, jeg har lange bein og vil ha 180mm krank. Det finnes ikke til fatbike, så jeg har tatt en S-Works landeveiskrank og fått laget et skjøtestykke på akslingen. Da kunne jeg også bestemme bredden selv, så kranken har ca 15mm lavere q-faktor enn en standard krank til denne sykkelen. XX1 drivverk, med 16,5% ovalt drev fra Doval, funker som fjell uten kjedefører, har kjørt i hele vinter uten å miste kjedet en gang.

Satt opp slangeløst bikka den desverre 110 gram over over 10 kilo, så jeg må se på en løsning her for å den på rett side av 10-tallet

Gratulerer med morsom utgave av bb7.0.

Så utrolig bra ut! Du har ikke vurdert ekstra vide klammer på leftygaffelen så du kan bruke demper med bud om vinteren også? Trenger vel ikke offset på sommeren heller da, selv om det kanskje ikke er merkbart.

Jeg fikk inspirasjon nå for å videreutvikle bruksområdet til fatbiken min.

Takk! Disse ekstra lange klemmene til Lefty går bare på de gamle Leftyene i aluminium. Det er en tyngre gaffel, og klemmene og hjuladapter bidrar også med litt ekstra vekt, og i tillegg får man ikke nymotens XLR med låsebryter på styret. Og hvis man tar en gammel 110mm gaffel og konverterer til 29+ er det bare 70mm vandring igjen, da synes jeg 90mm er bedre. På toppen av alt dette så måtte jeg ha Lefty med XL klemmer, som er 163mm mellom klemmene, fordi vanlig Lefty med 137mm ikke går inn på denne ramma i Large - det mangler ca. 5 mm. Mulig dette kan fikles til med de løse klemmene. Men jeg synes heller ikke det er særlig behov for dempegaffel til vinterbruk med svære dekk, så motivasjonen er lav...

Offset på forhjulet er ikke merkbart, men i teorien skal sykkelen spore litt med offset på det ene hjulet. Jeg merker ikke dette, men det er mulig at den er mindre stabil om jeg skulle slippe styret, har ikke prøvd. Jeg synes uansett det er litt spooky å slippe styret med Lefty, så jeg pleier å holde meg fast.

sv

Med hvilket oppsett er den rett over 10 kg?

Jeg bytta pedaler, og den veier nå 10.130 kg med følgende oppsett:

Ramme Nakamura BigBob 7.0 large
Gaffel Lefty XLR m Hellore karbon styrerør
Styrelager Nakamura
Stem 3T
Styre Syntace Vector karbon 740mm
Grep Extralite foam
Forbrems Avid XX, Alligator Aries 180mm skive
Girhendel foran XX1 gripshift
Bakbrems Avid XX, Hope Floating Disc 160mm skive
Girhendel bak NA
Krank S-Works karbon (custom fatike)
Klinger Doval 34t med 104 BCD spider
Kranklager BB30
Pedaler Egg beater triple Ti
Framgir NA
Bakgir XX1
Kjede XX1
Krans XX1 10-42
Bakhjul u/QR, m/ felgbånd Chosen/Revo/Alunipler/LB karbon 50mm
Forhjul u/QR, m/felgbånd Lefty/Revo/Alunipler/35mm LB karbon
Hurtigkobling 12x190mm / Lefty
Slanger Guffe, ca 100 gram i hvert dekk
Dekk Bontrager Chupacabra
Setepinne KCNC Ti Pro Lite 31.6
Seteklemme Niner
Sete Selle Italia SLR Kit Carbonio Gel Flow
Kabler/strømper Shimano
Flaskeholder King Cage titan

Jeg vurderer å bytte klinge til en spiderløs titanklinge jeg har liggende, det vil spare ca. 50 gram. I tillegg kunne jeg muligens ha bytta ut det blytunge styret på 210 gram, men samtidig liker jeg det veldig godt, så litt teit å bytte til noe dårligere for å knipe noen gram. Men det er selvfølgelig ikke bra for nattesøvnen at jeg ikke får den under 10 kilo, så noe må jo skje her. 90 gram må til. Kan selvsagt helle ut guffa og prøve uten :-)

sv

Jeg bare skjønner ikke hvordan den kan bli såååå lett, til og med med demper (lefty)
Jeg har en BigBod 7.0, satt opp RTL slangeløst. Den er 12.3 kg. Det er riktignok med alufelger og 4.8 dekk (jumbo Jim). Men har karbonfelger såååå mye og si?
Min har heller ikke demper....men Carbon gaffel.

Sjekk specs, han har 35mm og 50mm karbonfelger , du har 2x 100mm alu og
dekka dine veier nesten 2,5 tilsammen mot sikkert langt under 1kg for begge hans. I tillegg kjører han karbonkrank.

Jeg tipper det er spart et kvart kg på krakken og minst to kg på hjulsettene. I tillegg noen gram her og der. Karbonlefty er nok ikke så tung..

Trekk fra 3 kg på din vekt, legg på litt under en kg for gaffel og du havner på litt over 10kg totalt;-)

Å fuck! Min feil. Overså at han hadde så smale felger og slike dekk da er jeg med.

Noen som vet hvordan det blir med nye shimano xt 1*11 på Mammut F4, vil det passe med fullt oppsett fra krank til gir?

Krank vil ikke passe til fatbike.

Tar det i denne tråden.
Espen den nye fb din. Bb5.0. Skikkelig fin. Kommer den med justerbar dropout?

BB5.0?
Den får standard TA12 dropouts (197mm spacing)
BB5.5 derimot, som er under utvikling får justerbare dropouts, for den er laget for å takle opptil 5.6'' dekk, men kan kortes ned for bruk med mindre dekk.

Mente bb5.5. Litt rask på å lese andre tråden. Interessant med justerbar droppouts. Dæven, lommeboka skal få svi med andre ord.
Ikke dårlig med 12 mm droppouts på 5.0 også.

Jeg søker i det vide og det brede men finner ikke a-c lengden på gaffelen på en Large Diamant Mammut mk2. Noen som vet?

Tenkte bestille en RS Bluto nå i dag og har ikke sykkelen tilgjengelig for måling..

470mm
Husk at du må ha et adapter type styrelager siden Bluto er 1.5''

Takk!

Har riktig lager (håper jeg..) i deleskuffen kjøpt for dette formålet

Hope EC44/40

Er det noen som vet rammevekt på siste generasjon Mammut F4 med 190mm spacing og konisk styrerør. Samt vekt på gaffelen(150mm)?

Og har noen veid de hjulene som sitter på F4.

Jeg har kjøpt meg en slik og vurderer å "slanke den litt", men lurer på om utgangspunktet er såpass tungt at det er liten nytte.

Den veier nå 14,6kg med pedaler og flaskeholder. Har da byttet sete og setepinne, men resten er std. Slangeløst skal vel på plass uansett hvis jeg bare får tak i noe Tyvek, men det spørs om det stopper der.

Det er mulig disse verdiene fra 2014 ikke er helt korrekte, men det gir en viss pekepinn på vektforskjellene på ramme og gaffel på F4 vs F3.

Råvekt ramme (uten lakk)
BB 5.0 1450g
F4 1850g
Legg på 70-100g for lakk.
fatbike karbonramme (som på BB 7.0) ligger på 1300-1500g

Stiv alugaffel:
BB 5.0 640g
F4. ca 920g.

Hei.

Ja,jeg har søkt før noen nevner det. ;-)

Passer Lou 4,8 på Mk2? Uten mod? Ser det er flere som har fått det til,mens andre sier de må modifisere både dekk og kasett.
Eller må.man enkelt og greit bare teste

Anders

Har en Diamant F4 2014-modell, tror det er mk3, med 135 offset baktriangel. Er det noen som vet om det er front specific eller rear specific disc spacing foran på denne? Skal kjøpe et nav for å bygge nytt forhjul, og da kan dette velges, men jeg vet jo ikke hva gaffelen er.

Spacere til samox kranken som sto på mk3 BB5.0 / f3?

For å flytte drevet litt (plass til større dekk) så har bla EspenW nevnt det å legge på en 2 mm spacer på drivsiden.

Hvor får jeg tak i slike?
Noen som vet delnr eller størrelsesnavn? Event nettbutikklink?