Vis meg en fin el-sykkel!

Okey, så du setter et aa-batteri og en el-motoren fra en forkastet vaskemaskin, samt noen lys og speil på sykkelen du vil importere. Vips, momsfritak!

Om disse tingene falt av senere, og du avskilter kjøretøyet ditt, så burde ikke det være noe problem?

Tilsynelatende er dette greit. Som nevnt tidligere så er det usikkert om byråkratene har tenkt på dette. En avskiltet bil kan ikke kjøres, men en avskiltet og demotorisert elmoped kan sykles... Hvis det faktisk er sånn, så åpner det seg et gigantisk smutthull innen import av dyre toppmodellsykler. Lever dem med billig kinamotor i framhjulet på 300W, liten batteripakke på flaskefestet, og lys/speil man enkelt kan demontere. Originalt framhjul følger med som reserve. Ekstradelene er mye billigere enn momsen man sparer. Betal en årsavgift, og avregistrer med en gang. Kan lett spare 10 000 på det.

Var det ikke sånn en gang at man kunne kjøpe dyre sportsbiler med grønne skilter, før de strammet inn? Blir litt samme greia. Lurer virkelig på hva som er fakta her, og evt. hvor fort reglene blir strammet inn.

Folk fikk inn porscher registrert som pickup faktisk

Jeg syns min elsykkel er fin.

NYDELIG!
Var det en stor jobb å konvertere?

Hva slags kurver er det du har bak forresten?

Jeg skulle ønske flere lagde ferdige el-sykler som denne. Enkel solid stålramme med behagelig geometri og med gode muligheter for å legge til bagasjebærere.

Veldig lite jobb å konvertere, men bambuskassa er hjemmelaga. det er et vanlig Bafang BBS01 250W system Jeg anbefaler å bruke hjul med 135mm nav. Jeg har 130mm nav, og det er dårlig kjedelinje med originalklinga. Jeg lagde min egen klinge som flyttet kjedelinja inn til normal plass.

Kurvene bak er noen kinesiske greier jeg fant til 40 kr på Ebay. De må snart byttes ut, etter et år, pga slitasje.

De som "sykler" på uregistrert elmoped bør tenke over at kjøring på fortau, gang- og sykkelveier bøtelegges normalt med 3.200,-
Kjøring med uregistrert motorkjøretøy bøtelegges normalt med 5000,- (i tillegg til førerkortbeslag eller utsettelse).

Jeg prøver ikke å moralisere, men minner om sannsynlige reaksjoner hvis man blir stoppet (eller blir involvert i en ulykke).

Sommeren 2014 skrev politiet ut bøter til de som syklet på rødt i Oslo, sommeren 2015 tipper jeg de i tillegg sjekker elsyklene...

Thomas

Raceren var ordentlig pen, Tor Arne!

For mange av de som sykler til/fra jobb om sommeren er en slik racer med 100-200W batteri et godt valg.
Terrengsykkel med 400W batteri på over 20kg er ikke beste valget på "Tour de Finance", ihvertfall ikke på bare veier.

Thomas

I tillegg til Scott e-Sub har kalkhoff endelig fått ut fingern med noe lekkert: http://www.kalkhoff-bikes.com/en/bikes/2015/e-bike/e-performance/kalkhoff-integrale-8-ltd-8-g.html

Endelig en med både belte og Alfine. Mangler bare Di2, så blir det bra.

Samt kvitte seg med (i mine øyne) unødvendig søppeldempegaffel. Bør være komfort nok bare man har plass til litt store dekk.

Enig. Enten fulldemper med tynne dekk, eller helstiv med 50mm+ dekk. Helst det siste - mindre vedlikehold, og man trenger bredde om vinteren. (Fortsatt vanskelig å skaffe sånt her i landet dessverre, med eller uten motor.)

Jeg skjønner overhodet ikke noe av at det er mer regelen enn unntaket at transportretta elsykler i 30000-klassen utstyres med håpløse gafler av type billigste av de billige. Men nå virker det som at stort sett alle jeg hjelper med å finne seg hverdagssykkel er overbevist om at de må ha dempegaffel for ferdsel gatelangs, så det er kanskje etterspurt i markedet.

Husk, med billig dempegaffel har du salgsargumentet over alle salgsargumenter: "lockout". Faktisk enda bedre salgsargument enn "full XT" når det står XT på bakgiret.

Jeg sykler på en Cannondale Lefty Rigid med Schwalbe Spicer 40-622 og synes ikke komfort er et problem. Ihvertfall ikke på strekningen Asker-Oslo hvor jeg sykler 90% på fortau, sykkelvei eller sykkelfelt.

Thomas

Haha, ja, det har jeg og stussa over. Den første egenskapen som er verdt å nevne ved produktet, er at du kan skru av produktets viktigste egenskap.

Helt enig i at det ikke er nødvendig i alle tilfeller, men jeg tror at det for komfortfaktoren vil ha en like stor rolle som en elending dempegaffel som egentlig ikke demper, men spretter litt rundt i løpet av de to årene den har noe virkning før den bare ruster fast som følge av intet vedlikehold.

EL4784

http://www.vegvesen.no/Kjoretoy/Kjop+og+salg/Kj%C3%B8ret%C3%B8yopplysninger?registreringsnummer=El4784

Så denne i trafikken i Trondheim i dag

Jeg foretrekker dempergaffel på transportsykkel. Helst skulle jeg hatt fulldemper. Slår av og til henda forderva med elsykkelen min pga dårlige forhold (35mm dekk med 30-50 psi).

Min største bekymring med den Kalkhoffen er at bagasjebrettet kommer til å ryke ganske kjapt.

Noen andre som har prøvd Birks nye elsykkel? Steps med Alfine 8 og di2. Skjermer, lys, ordentlig bag brett. Stiv gaffel og fargekoordinert til 22900,- veil. Litt tung, batteriet bak og skrangling fra kjedekassen var det jeg mislikte. Ellers meget bra!

Når du skal farte rundt på en sånn smalskodde hipstersykkel får du lide for skjønnheten

Etter tips fra Gunnstein...

Stevens

Ja, jeg tenker å kjøpe denne, men jeg synes ikke selv den er fin. Tekniske egenskaper vinner over utseende. Jeg liker ikke hvordan de har knotet det til der seterøret møter motoren, og grå farge med hvite striper er ikke veldig vakkert heller. Resten av formen på ramma og gaffelen er ok. Skulle helst hatt sliding dropouts istedet for trackends, men skal man få alt rett må man bygge det selv.

Enig, synes egentlig at denne her er finere: E-Caprile

Ja, mer klassisk i hvert fall, men for lite gummi til å funke som helårssykkel for meg, ser det ut som.

Hakke peiling på estetikk, men: Jeg mener generelt at en elsykkel ikke skal prøve å skjule at den er elektrisk, det er ikke noe å skamme seg over. Kom ut av skapet!

Min med bambusbatterikasse er ikke så fin lenger, for det har kommet muggsopp på bambuskassa. Burde vel hatt på et par ekstra strøk med klarlakk.

Den ultimate testen av kompisens nye sykkel er jo at man løfter den og kjenner på vekta. Slår alle andre tester.

Det jeg har løftet på av el-sykler er svintungt. Hva veier de letteste el-syklene?

Jeg har bare sett på komplette sykler (skjermer, bagasjebrett, lys etc) og de letteste der ser ut til å være over 20 kg. Nedstrippa sportssykler blir sikkert en del lettere. Ikke at vekta har så mye å si når man har motor, hvis du ikke skal bære den opp trapper, da.

Hvis du vil ha det så lett som mulig, så kjøpt en fancy karbonsykkel og monter denne motoren: http://www.velogical-engineering.com/velogical-velospeeder.en
Bare 1.6 kg for motor og 193Wh batteri! Elsykkel på godt under 10 kg er mulig da.

Hei,
Løfter denne tråden da jeg ser at vekta på el-sykler blir diskutert over her. Min veide 16,9kg fra fabrikk. Med Syntace plattformpedaler i titan, Garmin, skjermer, lykter, salveske og det hele bikker den såvidt 18,3 kg. Grom sykkel til arbeid så vel som på grus.

Fin den der. Cube satser hardt på esykler og leverer mye fint, de er vel muligens de eneste som leverer dem i karbon?

Jeg ser ut til å bli lenket til denne de nærmeste sesongene