Fatbike: Modding av Diamura

Takk, da blir det litt bygging til uka Må få ut fingeren å sette opp rtl snart og.

Er det noen som har satt opp Mammut F3 eller F4 (nyeste med 190mm bak) som 29+?
Felg type rabbit hole, og f.eks Surly Knard 3.0" eller Maxxis Chronicle 3.0".
Espen W?

Har ikke gjort det selv, men bør gå bra.
Men: hvis du tenker sommerbruk hadde heller brukt midlene på et hjulsett med 80mm karbonfelg og så kjørt et av de nye superlette 4.0 dekkene som kommer til grus, et fett slick dekk til asfalt og kanskje et mer aggressivt og solid 4.0 til sti (evt større).

Etter å ha rullet fra landeveissykler på asfalt og rullet fra Birken vinnende Geax Barro Race 29 på grus med mine 4.0 brede slicks på 80 felger i sommer kommer jeg ikke til å gå under 100mm effektiv dekkbredde selv på asfalt (brukte raceren en gang i sommer. Kjørte masse bakkeintervaller i Grefsen og Tryvann på 9.5kg fat med 4'' slicks)
På sti (dvs steinrøys) hadde jeg XL på 103 felger slangeløst med nedi 4.0psi og ville ikke hatt noe mindre volum for den bruken. For kjappere sti vil et 4.0 på 80 være et godt kompromiss.
Faktisk så planlegger jeg å kjøre klatrerittet i Trysil (Topprittet) på fatbike med 4.0 knobbies på 80mm felger. Sykkelen er estimert til å veie ca 7.8kg og vil ha en stor fordel over den vanlige 5.6kg sykkelen min (26er på 2.0 dekk) i det siste strekket mot toppen som er svært bratt og særdeles løst (type rullestein).

Nå er min F3 på "sykehuset" igjen etter at kranken plutselig begynte å skli frem og tilbake, opp mot 5 mm vil jeg tro. Skrudde ikke opp selv for å sjekke hva det var, men leverte den inn til G-sport. Noen andre som har erfart dette? Det ene kranklageret var ganske dårlig, kanskje var det nå helt gåent og det som gjorde at krananken kunne skli frem og tilbake? Håper at de fikser den snart, fine forhold ute nå.

Høres ut som et gåent lager. De skal kunne bytte BB på få minutter, så enkel fiks.
Du sjekket bolten på armen venstre side for å sjekke at den ikke var løs?

De som lager Borealis sykler har også merket Turnagain. De skrøt i sommer av at de har lansert felg modellen FR100 som ser ganske lik ut som de som sitter på Diamura. Ser bra ut i knall rød anodisert utgave forøvrig.
For de som har oppgradert til Bluto på sykkelen kan de levere Extended Tempurature Range Seal Kit så slipper man å ta av Bluto'n når det er kaldt.

Tøfft Espen! Det gleder vi oss til å se resultatet av. Regner med du går for "Timesklubben" for 3. gang!

Er det vanskelig å skifte slike pressfit kranklager selv og uten spesialverktøy? Det ser ut til at butikken har store kapasitetproblemer på verkstedet og de har ikke en gang åpnet og sjekket nøyaktig hva det er som er galt, så jeg lurer på om jeg bare skal stikke innom og ta med meg nye lager (som de sa at de har liggende) og ta med vraket hjem. Skal man komme seg ut ser det ut til at man må ta tak sjæl

Nei, det er ikke vanskelig. Bruk et skrujern og en hammer og kakk det gamle lageret forsiktig ut, og deretter press inn det nye. Bruk en liten stålplate som anlegg, og bank det forsiktig inn.

Ok, takk for rådet!

Hva slags type/merke lager er det Gsport setter inn ved service av F3? Etter at jeg flyttet ut kranken 2,5 mm på drivsiden synes jeg de ikke-originale avstandsskivene på venstre side beskytter lageret dårligere mot vann- og saltinntrengning, så passer på å fette inn. Vurderer derfor å kjøpe ekstra lager for å ha på mitt lager.

Hei. Jeg har lagt inn en tråd på "kjøpe deler-forumet", men mistenker at jeg har større sjangs til å nå rette vedkommende her. Beklager hvis noen føler at jeg roter til tråden.

Er det noen som har byttet ut setet som kom originalt på Diamant Mammut MK2 (et tungt, mykt, sort et)? Hvis noen har et slikt til overs, kan jeg gjerne kjøpe, gitt at prisen er overkommelig.

Send gjerne PM.

Kjøpt:)

Har fått kraftig/høy kneppelyd på min F3 i det siste. Skjer når jeg må ta i litt. Bakakslingen er byttet fra den orginale til noe mer solid etter oppfordring fra min lokale g sport.

Har ikke feilsøkt noe ennå, men kan dette være så enkelt som at det er kranklager som er klare for utskiftning?

Ellers så er jeg utrolig fornøyd. Hvilken sykkel.. Bare å gnu på:)

Sannsynligvis tannkransen inni navet, jeg byttet på F3'en jeg hadde og da ble alt tipp topp.

I dag så skjedde det katastrofale.. Plutselig helt uten forvarsel i form av lyd etc så gikk alt bare rundt bak.... Tråkket da i en bratt bakke i skiløypa. Null tak...

Er nok bosset som må byttes, men håper ikke selve navet.. Har tatt service på bosset og resten av navet to ganger i vinter, men rengjøring og nytt fett. Ikke kunne sett noe galt da.. Merkelig at det skal skje etter en vinter med sykling. Burde kanskje holde lenger?

Bra det ikke var noe ulyd. Du får skru opp navet å,gjøre rent og se om "rachetringen" (klikkering) er i orden. Rengjør klikke mekanismen og ikke ha for mye fett på.
Hvis alt ser ok ut, bør det virke når du får skrudd det sammen igjen.

Hele taggsaken (ringen med mothaker) inne i selve navet har løsnet gitt. Er rett og slett løs.

Skal ikke skje dette vel?

Kjøpte sykkelen i høst, og ikke hovedsykkelen min... Dvs den er brukt men ikke mye.

Min lokale sportsbutikk ringer Espen Wethe i morgen.. Håper det ordner seg kjapt da det er skareføre og kongeforhold her. Helst nytt hjul da jeg tviler på at min butikk rekker å bygge om nytt med det første hvis de kun får et nav...

Typisk at det skjer nå:(.

Dette tok butikken (Hagen Sport) raskt tak i på en strålende måte, klar reklamasjon:).

Nytt hjulsett er på vei, til tross for at gresvig var tomme. De på sykkelavdelingen tok heldigvis ett hjul fra en ny komplett sykkel de hadde:). Strålende fornøyd med servicen er jeg, og nå kan skareeventyrene bare fortsette:)

Det samme skjedde med min F3. To akslingsbrudd før det, så det kan være utløsende faktor. Gresvig ordnet opp.

Bra:) få litt minusgrader igjen nå så en får skare!

Den "nye" bigbob 5.0 har jo blitt en del gram tyngre enn 2014 modellen. Noen som vet hva som gir vektøkningen og hva som event man kan lette sykkelen med ved å bytte ut?

Slangeløst er jo en selvfølge, men er f.eks "karbonstyre verd penga"?

2014 modellen hadde vel carbonstyre og setepinne hvis jeg ikke husker feil..

Tenker du på den som kom ifjor høst eller den som kommer nå om kort tid?

Har ikke fått meg meg at en ny er på vei.. :-)

Jeg tenker på den siste som finnes i butikken nå med vekt på rundt 12,5kg (15k) (den før det lå jo på under 12kg (20k))

jeg fikk den siste versjonen som er i butikk nå til en veldig god pris og har da litt ekstra å rutte med for å oppgradere den..

PS, har du en link til en detaljert oversikt over utstyr på de forskjellige versjoner av bigbob 5.0? I og med at det straks er tre stk i omløp og nakamura sin nettside er litt tynn på spesifikasjoner så hadde det vært fint å kunne se hva forskjellen er..
Australia diamant f3 sin nettside er f. Eks veldig bra på utdypende "spec sheet"

Følgende endringer på den som du har:

Lakkert vs eloksert ramme og gaffel
Alu styre vs karbon (ca 230 vs 180g)
SLX vs XT krankgir
SLX vs XT kassett
72tpi vs 120tpi dekk
Tyngre slanger

De som kommer/har kommet til butikk nå:

Siste F4 har gaffel med 150mm TA15 og 2x10 gir

Siste BigBob 5.0 har gaffel med 150mm TA15

Siste BigBob 6.0 har 197mm karbonramme og 150mm TA15 karbongaffel, SRAM X1 1x11 og Schwalbe Jumbo Jim 4.8

Siste BigBob 7.0 har 197mm ramme og Schwalbe Jumbo Jim 4.8

Takk for raskt svar (og alt ditt bidrag i forumet)

PS, har du vekt på ramme og gaffel på lakert bigbob 5.0 (min)?

Husker ikke vekta lakkert, men anodisert er det ca 1570g (med girøre) i 17'' for ramma og ca 650g for gaffel (med styrerør kuttet til ca 200mm)

Fortsatt uke 14 som er forventet levering på BB 6.0 og BB 7.0?

Hei.
Har en Mk2 som eikene subber borti caliper foran ved belastning. Dette ble jeg oppmerksom på nå som den har gått endel på asfalt. Er dette et kjent problem? Stramme eiker? Shimse hjul,eller bytte hurtigkobling?
Takk for svar

Anders

Skiver bak bremseskiver og flytte kalipperen ut tilsvarende