Jeg er lei bilen og vil ha velomobil.

Tor Arne:
Hva heter simuleringsprogramvaren du bruker?

Det er uansett ikke lett å få slike konstruksjoner perfekte i første forsøk. Som du sikkert vet fra før er det bedre å planlegge med at første utgave blir en prototype som forbedres etter hvert. Skallet til kupeen til også måtte tilpasses at andre løsninger endres litt over tid. Derfor; gjør første utgave av kupeen så enkel som mulig!

MicroCFD. Enkelt å bruke. Har testlisens til 26.03. Tror jeg blir ganske ferdig med å testefør det, men skal kjøpe tre måneder bare siden det var så nyttig.

Men tallene jeg har presentert i tråden har vært i hytt og vær. Det er nok min skyld fordi jeg prøvde å tolke før jeg lærte å bruke programmet. Derfor må jeg også gjøre noen tester på nytt nå.

Jeg er ikke så sikker på at drag-verdiene stemmer med virkeligheten, men relativ endring og sammenligning med andre former er kanskje nyttig å se likevel.

Med skrå vegger ble det 6,4 N lavere luftmotstand. Ganske stor effekt. 20%.
Tror den er nede på racersykkel i bukken i følge programmet, men jeg tror også at programmet gir litt høye verdier.

Mye oppdrift i demperkonstruksjonen da, siden marktrykket har økt samtidig som drag er lite forandret...?

Veldig kuul form på den med skrå vegger, men det er vel godt mulig Simen har et poeng (:

Det er vel ikke uventet av avrunding gir lavere luftmotstand? Er ikke en dråpe den tilnærmet perfekte formen? Ser man mot bilprodusenter er det også en stund siden Volvo 240 var på topp.

Jo, men jeg håper det skulle være mindre. Jeg gidder ikke hvis det blir veldig mye jobb å bygge den. Har allerede tenkt å avrunde etter at den er satt sammen, men maks 19mm radius.

en dråpe er jo helt rund, men jeg skjønner hva du mener. Det beste vi klarer med en tynn profil er Cd på 0,005 eller noe sånt.

Kan hende resultatet hadde vært annerledes med et bevegelig gulv i simuleringen, men det er ikke mulig i dette programmet. Tror mye hadde vært annerledes, men hvis jeg tegner inn et gulv så blir luftmotstandsmålingen helt feil.

Litt av greia er at jeg har gjort ferdig den kantete løsningen allerede, og det er så mye jobb å endre til skrå på grunn av all strukturen inni. Men den vaar definitivt kulest.

Ok. På tide å akseptere at målet med denne ikke var maks ytelse. Jeg skulle gjerne hatt flere plater nå. Jeg har 61x244 cm 9mm kryssfiner igjen. Lurer på hva jeg skal lage av den. Kan lage et nytt sete og noen spanter. Det er gøy å se deler i virkeligheten.

Jeg så en annen hjemmelaget velomobil som var laget av 4mm kryssfiner og 13 m aluminiumsprofiler, og den veier 43 kg totalt med motor og batterier. Det er håp for 50 kg da. Jeg tenker mye på hvor jeg kan frese hull i aluminiumsrammeverket uten å svekke det for mye. Aluminiumen jeg har enkel tilgang til har 3mm vegger og vil veie 13 kg uten å lettes.

Svingarmen til bakhjulet mitt er forferdelig lang. Det blir veldig mye sideveis moment på innfestingen. Kanskje jeg må forandre på den.

Nå har jeg bestilt et par superbillige Kind Shock EXA FORM A-TWO friksjonsdempere med luftfjær. Det holder sikkert til en asfaltsykkel. Jeg tror jeg lager nye nedre bærearmer til den selv om jeg har de lekre armene jeg lagde først for å gjøre det lettere å flytte demperene inn. Kan beholde de gamle bærearmene i tilfelle jeg må gå for utvendige dempere likevel.

Jeg kjører et nytt forsøk i CFD nå hvor jeg har klemt rumpa inn med 10cm på hver side. Det kan jeg bygge uten å forandre særlig på tegninga. Håper det gir god effekt.

Har du vurdert "skin on frame" skrog for å enklere kunne få til runde former og bedre aerodynamikk?
Tre- eller aluminiumskjelett med hud av lerret eller glassfiberduk utenpå? Slik de lagde / lager flyskrog, båter og kajakker.
Det blir veldig lett, vanntett og forbausende sterkt.

Godt poeng, det har jo blant annet vært gjort i gamle Tsjekkoslovakia

Ja, jeg har vokst opp med modellfly, siden slutten av 80-tallet. Men jeg vil ha et hardt skall for at den skal være littegrann bærende i seg selv.


Hvis det var slik at jeg skulle starte produksjon så hadde jeg laget støpeformer for sidene. Jeg har faktisk 30 m² karbonfiberduk av fornuftig tetthet (hjusker ikke helt hvor tung) på rull som jeg kunne støpt bil av. Har 10 m² glassfiber også. Det er så utrolig kløn for meg å holde på med så store komposittdeler som dette. Jeg har ikke noe sted å gjøre det. I beste fall så lager jeg tynne plater som jeg bruker rundt på midten.

Morsom lesing. http://oppositelock.jalopnik.com/people-...169/+jasontorch

Får se hva resultatet på denne testen blir, så jeg har noe å sammenligne med. Jeg kjørte en med platehjul på sykkelen, og det var litt bedre enn min velomobil.

Ikke le av modellen. Jeg la ikke akkurat sjela mi i syklisten. Jeg tror ikke på sjel en gang.

Det ble mye mindre drag enn med platehjul. Tror jeg ser bort fra racermålingene. Sikkert for detaljert.

Det blr kult utseende med kantete form uansett. Bedre sikt også. Det blir litt avrundede kanter, kanskje 20 mm radius, men det var med på simulasjonen. I denne illustrasjonen er det bare 8 mm radius.

Jeg kommer til å tegne nye hjulkåper og ny fillet fairing under rumpa rundt bakhjulet.

Kult design! Raffe måkevinger:-)

Både dørene og kantene til skroget er tykkere enn man ser der, men jeg gadd ikke tegne det i modellen. Jeg vingler fortsatt på mange ting i designet, men tror jeg går for den utvendige løsningen. Det kan hende jeg lager noe karbonfiberramme innvendig.


Jeg lagde en fillet fairing under rumpa nå som omslutter bakhjulet og gjør at rumpa ender i en kul T. Det reduserte luftmotstanden med 10%. Fornøyd med det. Ligger på samme nivå som racermodellen med platehjul.

Nå kjører jeg test med relativ vind 20° inn på siden.

Jeg kopierte forstillingen med hjul og flytta bak bare for å se fire hjul. Ser litt sci-fi ut.

20° relativ vind på 40 km/t vil dytte på bilen med 58,9 N i vindretningen. Kraft 90° på relativ vind er 95,12 N. Seil?

Den var da riktig så pen&søt. Godt arbeid!

Denne var ålreit. http://arcusvelomobile.com/

Jeg freser den første kryssfinérplata nå. Litt tabbe, for verktøyet løfter plata så mye opp at den går gjennom enkelte plasser. Må nok frese en ny del hvor jeg enten bolter den fast flere plasser langs midten eller skaffer nedoverskjærende verktøy. Har det på vei men det tar tid.

Som ofte skjer så ødela jeg den første delen. Men eden ble ikke helt ødelagt, bare sånn at den ikke kan brukes. Jeg fikk i det minste målt vekten på den ferdige delen, og den veier bare 2 kg Dette er halve sideplata til ene sida. Mye lettere enn jeg hadde håpet på. Bonus.

Vellykket i dag.

Fett! hva ble vekta på panelene?

De vellykkede panelene veier 2,2 kg. Jeg lagde 1 mm tykkere gods på noen få plasse, men mesteparten av vektforskjellen er nok variasjoner i tretet.

Kult! Hvilken utveksling er det på de panelene?

Kult! Hvilken utveksling er det på de panelene?

Hørt om ovale drev, men dette drevet var avansert!

Hørt om ovale drev, men dette drevet var avansert!