Sommerdekk til CX

Noen som har gode forslag til sommerdekk med skinnwall til CX. Trenger ikke knastedekk da sykkelen stort sett brukes til jobbpendling på asfalt/ dårlig asfalt med innslag av heller/brostein og en og annen asfaltkant. Men vil gjerne ha stort volum, hva er CX standard, 35 mm?

Velkommen på forumet, GT1974!

For først å gi deg et svar du ikke trenger :

Standard/maksimum dekkbredde for UCI sykkelkrossritt pleide å være 33 mm. Den enkle regelen er nå erstattet med mer kompliserte retningslinjer som resulterer i forskjellig dekkbredde etter rytterens vekt, se http://www.cxmagazine.com/uci-introduces-ruling-tire-width

Men for å svare skikkelig:

Om du ikke trenger knastedekk vil ethvert godt landeveisdekk fungere utmerket, f.eks. Conti 4000 SII 28mm eller det solide Grand Prix 4-Season, som nå fås i 32mm.

Av bredere, helt slicke dekk har du f.eks. Schwalbe Kojak 35mm.

Om du vil ha litt mønster med tanke på turer på grus, bruker mange Schwalbe Sammy Slick 35mm.

Selv har jeg god erfaring med Kenda Smallblock 8 32mm og går nå over til Racing Ralph 33mm. Fungerer til det meste og ruller rimelig godt på asfalt også.

Det er jo litt synd å ha en sykkelkross og ikke bruke den i sitt rette element, så jeg hadde beholdt litt knaster

Scwalbe Sammy Slick 35 mm har jeg, kom meg min CaadX som jeg kjøpte i høst, og har vist seg utmerket til bruken du skisserer, men fungerer også utmerket på grus. Har prøvd dem noen korte strekk på enkel sti også, det går noenlunde greit når det er tørt, men har for lite grep på våt sti.

Conti GP Four Seasons i 32 mm hørtes interessant ut. Bruker disse i 25 mm på raceren. Skiftet til dem på høsten for halvannet år siden etter å ha brukt GP4000S II 23mm og forgjengerne i alle år. Opprinnelig var tanken å forlenge racersesongen på høst og vår, men jeg var såpass fornøyd med dem at jeg har brukt dem siden, også gjennom sommeren.

Har ikke prøvd dem selv, men ser at de ofte er satt opp originalt på Cannondale. Ikke så lett å finne til salgs løse i Norge. Fås til en rimelig pris på Bike24.

Kanskje ikke dumt å bruke Sammy Slick på bakhjulet for lite rullemotstand og sette på noe litt grovere foran, som Racing Ralph eller Rocket Ron, for bedre grep på grus og i terrenget.


Ja, tror ikke noe slår et anerkjent landeveisdekk om trådstarter i praksis vil holde seg på asfalt. Og Four Season tåler det meste.

Men ser ikke ut til at 4 Seasons 32 mm er å oppdrive i noen nettbutikk for øyeblikket.

Nei, får håpe den dukker opp nå til våren. Flere 2015-utgaver av populære dekk er dessverre ennå ikke å få tak i...

Jeg ble opptil flere ganger forlatt spinnende på vått gress med det dekket i høst. Nå når det nærmer seg utslitt så har jeg opplevd å miste grepet på våt grus og.

Jeg har også antatt at grepet på Sammy Slick er begrenset. Vått gress er uansett spesielt krevende. Du vet ikke hvike dekk de som forlot deg (kjørte forbi deg?) brukte?

Det ble ikke diskutert, men basert på hva syklene deres ble levert med så vil jeg anta at en del kjørte på Challange Grifo 32 mm.

Velkommen til forumet!
Til bruken du skisserer er Conti GP4season 32 mm et bankers valg.

Hvor mye tåler 4-season? Jeg er litt redd for å legge om fra pigg for tidlig med tanke på all strøgrusen (knust stein) som ligger rundt omkring.

Jeg er iallfall på mitt andre sett GP 4-Season i 25mm på raceren uten punktering så langt. Men det strøs ikke så veldig mye med grus på veiene her på disse kanter, det saltes desto mer.

Kjørte 4season 28mm i hele fjor på mye ruskete underlag. Null punkteringer men etter 5500 km ble det skrellet av en remse gummi som avdekket corden i bakdekket. Det må legges til at dette skjedde midt i en olivenlund på Kreta etter feil veivalg og steinen på den grusveien hadde slektskap med ting man barberer seg med. Punkterte heller ikke da, men trillet pent og rolig de 20 km hjem til hotellet og pensjonerte dekket.

Kommer til å kjøpe 32mm til "pendler CX" så snart de kommer i butikk

Takk for alle svar. Men det var i utgangspunktet et dekk med skinnwall jeg ville ha og de over finnes vel ikke med det?

Har sett Dugast (tror jeg de heter)på noen bilder, noen som har noe info om de? Evt andre skinnwall dekk? (Har svart sykkel og svarte felger så tenker at skinnwall kan se bra ut...

Har forøvrig Challenge Grifo dekk så er vel greit forspent på "knastedekk-fronten"

Tror vi alle ignorerte skinwall siden utvalget er så begrenset...

De Dugast'ene jeg har sett med skinwall er tubulardekk. Men finner ikke info om dem.

Lykke til på letingen - og del det gjerne med forumet om du kommer over noen gode clincherdekk (som de fleste av oss bruker) med skinwall!

Her er noen som kanskje oppfyller kravene dine:

Challenge Grifo XS 33



Om fargen defineres som skinwall er jeg litt usikker på, men de ser ganske ok ut

De ser ihvertfall rimelig bra ut på Zipp 404



NB: Jeg har ingen erfaring med disse, bare letet litt rundt på nettet.

Kan anbefale Grifo XS som vist over. Føles ikke så treige på asfalt så sykler gjerne lengre turer på asfalt uten å tenke på at eg burde hatt andre dekk.

Fine dekk! Ser ut til å trille lett og samtidig ha en smule sidegrep.

Jeg antar at "open folding tire" er det samme som Challenge omtaler som "open tubular"?

Noen som kan si noe om fordeler/ulemper med open tubular versus clincher? Mener å ha registret at tubular/open tubular som regel er mykere og mindre slitesterkt enn clincher, m.a.o. ideelt for ritt, men mindre ideelt for trening og hverdagsbruk?

Ser at dekket har TPI på 300(!).

Kan for øvrig ikke finne dekket på Challenges hjemmeside. Grifo i clincher-versjon er grovere: http://www.challengetech.it/products/cyclocross/grifo-022/01910/en

Ser ut som 33mm dekket chicane er noe finere i mønsteret http://www.challengetech.it/products/cyclocross/chicane-045/en

Almanzo også http://www.challengetech.it/products/cyclocross/almanzo-030/en

Almanzo ser strøkne ut. Og er tilsynelatende like som Grifo XS som jeg ikke finner på nettsiden. Navnebytte?

Jeg har fått noen mil på mine Challenge Grifo 32. Kan trygt anbefales. Ruller bra på asfalt og konge til hardpakket markagrus.

Challenge-dekkene vi diskuterer er åpenbart meget anerkjente rittdekk. Men trådstarter snakker om dekk til pendling.

Jeg kan aldri tro at dekk med rundt 300 TPI er særlig holdbare eller egnet til pendling, med mindre trådstarter er rede til å skifte dekk svært så hyppig. I så tilfelle er sikkert Challenge en utmerket løsning og han kan nyte rittstandard hver dag i full stil

Ekorre - råstilig doning!

Continental Sport Contact, 37mm.



Kjøpte CX for å kombinere treningsturer med pendling. Måtte ha hydrauliske skivebremser og mest mulig gummi i bakken for å kunne stoppe neste gang en bilist bråstopper i regnvær.

Ruller vakkert, men jeg har svært lite sammenligningsgrunnlag.

Conti Sport Contact er bra dekk på asfalt. Lite rullemotstand og bra nok grep på våt asfalt. Ikke dekket for grus. Schwalbe Kojak er noe bedre på de fleste områder, kanskje særlig punkteringsmotstand, men det er heller ikke optimalt på grus.

Forøvrig er vel Panaracer Pasela et logisk valg.

Begrunn gjerne denne påstanden.

Hei, KenR! Jeg er ingen ekspert, men har oppfattet at lette rittdekk med høy TPI som regel ikke er like slitesterke som dedikerte trenings- eller pendlerdekk som typisk har lavere TPI. I Challenges egen omtale av de aktuelle dekkene understrekes det at det dreier seg om rittdekk. 300 TPI er blant de absolutt tetteste vevene som er tilgjengelig på markedet - et alminnelig rittdekk har gjerne rundt 120 TPI.

Her er noen av kildene som har formet min enkle forståelse

With thin thread, there are more threads per inch ("TPI") and this number is often considered an important indication of tire performance. The higher the TPI number, the thinner and more flexible the tire fabric is. Thin-wall (high TPI) tires tend to be lighter and have lower rolling resistance, but they're more easily damaged by road hazards.
http://sheldonbrown.com/tires.html

One common misconception is that a high TPI (thread per inch) tire will be more robust and last longer than a low TPI tire. This isn't true.(...) In high TPI tires the threads of this cloth casing are much thinner and result in a tire that is lighter weight, more flexible and designed for racing. These tires will be much more prone to flats from penetration or pinches because of the thinner overall structure than a low TPI tire with thicker casing threads.
http://www.bikeroar.com/tips/puncture-proof-my-road-bike-tire

A higher tpi generally improves ride quality because the greater thread count makes the casing more supple to better conform to the road's surface. This becomes particularly noticeable when cornering. Lower-thread-count tires (one with a woven fabric casing may have a tpi as low as 20) will never offer the same ride quality as, say, a 120-tpi tire, but they are often more cut resistant. If you're looking for a high-mileage tire, go for one with a lower tpi. If you're looking for a higher-performance tire that will roll faster and corner better, select a tire with a higher tpi number.
http://www.bicycling.com/maintenance/repair-maintenance/yourtire

Selv pendler jeg med henholdsvis Conti GP 4000 SII og GP 4-Season på landeveissykkel og Schwalbe Super Moto på allværs-29er. Super Moto har 67 TPI, mens Conti oppgir 3/330 TPI for de nevnte dekkene. Men det betyr ikke at Conti-dekken reelt har over 300 TPI. Conti legger sammen TPI-verdien i de forskjellige lagene i dekket, m.a.o. 3 x 110 = 330 TPI.

Jeg antar at du også har en oppfatning om dette siden du spurte, merkelig nok uten å si først som sist hva du mener selv

Hva med Continental SuperSport Pluss 25 mm?

Dette ser ut til å være enda mer punkteringssikkert enn 4seasons, og er i alle fall ganske prisgunstig. Er det noen som har erfaringer med det? Ser det veier en del mer enn GP-dekkene, og har en lavere TPI. 28 mm-dekket veier for øvrig hele 550g, og har ikke Black Chili, så det utgår.

Har ikke brukt det selv, men ser at det får god omtale på Bikecommuters.com. Rimelig og slitesterkt. Jeg ville nok fortsatt holdt en knapp på 4-Season som synes å gi det beste fra to verdener - punkteringsbeskyttelse tett opptil et pendlerdekk og egenskaper tett opptil et rittdekk.

Men så var det skinwall, da, som trådstarter gjerne vil ha....

Eller synes jeg altså at en cx med fordel kan ha litt knaster selv om den skulle gå mest på asfalt - bare for å kunne ta den fristende avstikkeren

Noen som vet om det er mulig å få tak i Schwalbe Kojak i Oslo-området?