Konvertere til 29"

Ja, asså jeg har vel brukt for mye på deler. Hvis jeg lar 26" leve vil den støve ned. Sykkeln er fra 2011 (2010 mod), men har ganske mange mindre pene bruksmerker og har et skikkelig stygt hakk ved krankhuset etter mange chainsuck hvor en av de første dro av beskyttelsen.

XX fram-bakgir og skiftere, FSA k-force light krank, MT8 bremser, Thompsen masterpiece pinne, easton 90 styre og stem. (styret må jeg vel bytte i et breiere). Kremdelene har mange mange mil igjen, men får fint lite igjen hvis jeg selger sykkelen eller delene.

Tenkte å kjøre stiv gaffel ja.

Føler vel ikke at det er noe alternativ å gå fra en 8 kg 26" (med stiv gaffel) til en 12-13 kg tung 29". Meninga er å havne på en 8,5-9 kg tung 29" med stiv gaffel, ved å bruke kanskje 4-5 k brutto.

Meninga er å havne på en 8,5-9 kg tung 29" med stiv gaffel, ved å bruke kanskje 4-5 k brutto.

Lykke til med det!

Husk at mange kina-rammer har innvendig bremseslangeføring. Det krever ofte lenger bremseslange. Den MT8-slangen du har bak på 26-sykkelen er trolig for kort. Kanskje den fremre også.
Bare et eksempel på fordyrende faktorer.
Økonomien blir kanskje ikke den beste, men for all del - det blir sikkert både artig og lærerikt.

Så det. Da kan det jo være mer sannsynlig.

Det er mer butikk i å selge deler enn hele sykler, så det er ikke sikkert det blir så ille. Det eneste er at 26" rammer kanskje ikke er så etterspurte lenger.

Du også ha bleed-kit, og gjerne nye plugger til slangene siden du må ta av alt, for å tre igjennom rammen og sette på igjen.

Men at du kan ende opp på rundt 5k etter å ha solgt de gamle delene bør være oppnåelig, hvis du er prisbevvist når du leter etter deler, og ser gjerne på bruktmarkedet.

BSA er en standard alle kinarammene blir levert med. De er også den letteste å montere selv, da det kun er gjenger, og ikke pressfit.

Jeg spanderte på meg nye girwirere og bremser. Det utgjorde så lite av totalsummen at jeg spanderte på meg det på en helt ny sykkel.