4% bensin på en dieseltank

Hadde en dårlig morgen og fylte noen liter bensin (95) på min dieselbil. En Saab 1,9. Fylte opp med diesel, men lurer nå på om jeg skal tømme tanken helt for sikkerhet skyld. Har nok ca 4- 4,5 % diesel på tanken. Noen som har noen formening om det det går greit?

Gikk inn på stasjonen og kjøpte red bull etterpå og håper på at dagen bedrer seg

Skal ikke være noe problem dette.. Gjort samme feilen 2 ganger uten problemer, andre veien er derimot verre..

Har bilen vært startet etter feilfyllingen?

Ja det har den. Men kun kjørt en 1km. Kun en km til verksted hvis jeg vil tømme.

Er det ikke slik at det hadde vært mye verre om det var motsatt? Bensin på dieseltanken? Bare spør i tilfelle jeg skulle havne i samme situasjon. Har det for meg at dieselmotorer er mer sårbare.

Til TS: Jeg ville sjekket med verkstedet, bedre med litt mas nå en mase drit og dyre reparasjoner senere.

Hvordan oppfører motoren seg? Hvordan er gangen?

Sikre er å få det tappet ut. Bensininnholdet kan medføre predetonasjon(komprimeringen medfører at bensinen i dieselen eksploderer før stemplet har nådd toppen tdc) som kan/vil skade bære og rådelager slik at motoren slites raskere. Eksploderer når stempelet er på vei oppover medfører noen ekstreme krefter på topper, stempler og råder. En motor går til helvete på sekunder når banking inntrer. Opplevd dette på ruller Det er IKKE noe man merker/hører, og er ikke det samme som ujevn røff gange. Rådebank du risikerer. Det er en kostnad som overstiger langt et usselt toppakningsbytte. Ofte billigst med ny motor fremfor arbeidstimer på norsk verksted og delepriser.

I BF95 oktan er det noe E85 innblanding, denne tåler komprimering særs godt, men ikke dieselkompresjons godt.

Sikre er å få tanken tømt.

Mulig det går bra. Isåfall ville jeg latt den stå å gå på tomgang uten turbolading i tillegg, uten belastning, til drivstoffet er ute.

Men det safe rådet er: tøm tanken, få på ny diesel.

Personlig TROR jeg det kan gå bra, men jeg hadde ikke tatt sjangsen. Hevert eller latt den stått på tomgang.

Jeg tror du kan ta det helt med ro. Jeg ville fyllt opp tanken med diesel og kjørt som normalt. I fjor fyllte jeg 35 l bensin på en 70l tank på min landcruiser. Fyllte etter med 1- 1,5 l 2T-olje - no problem.

SilverWRX: Vil ikke bankesensoren legge merke til dette og endre mengde/ tidspunkt på innsprøytningen? Dersom det er commonrail iallefall..

Ringte verkstedet og han var veldig sikker på at det ville gå bra siden det var så lite. Det var deres erfaring. Når noen har fylt en hel tank feil ligger det alttid litt igjen i tanken. Jeg måtte selvsagt ikke belaste den hardt og etterfylle snart.

Men takk til silver x. Tror jeg lar den gå på tomgang litt ekstra

Med en Redbull innabords går det sikkert helt greit

det er ikke noe problem i det hele tatt med så små mengder.
Hadde folk på verksted som hadde fylt mye mer enn det og bilene gikk like godt så lenge de fylte fullt med riktig samtidig. Dette vil blande seg med hverandre når du fyller/kjører så det er bare å tute å kjøre.

Kan ikke en ordentlig landcruiser gå på gammal grillolje og asfaltbiter? Kankje skummelt å dra lærdommer fra en sånn type bil over på andre og eventuelt mindre"robuste" motorer tenker jeg.

går nok bra! Hadde en opplevelse med en dieselmotor for mange år siden hvor vi kjørte i nord-sverige. var kaldere enn 30 minus og bilen gikk ikke skikkelig pga at dieselen frøys pga kulda. stoppet på bensinstasjonen i Kiruna og fikk beskjed om å fylle 5liter bensin og fylle opp med diesel til tanken var full. kjørte videre og det ble gradvis bedre for til slutt å funke helt ok etter 5-6mil.

Har selv fylt 4-5 liter bensin på dieseltank (Citroen Berlingo). Fylte opp med diesel til tanken var full. Null problem.

Folk har fylt så mye som halv tank med bensin og kjørt. Bilen det gjelder var ikke stabil på tomgang, men fikk ingen varige mén.

Jeg hadde aldri tatt sjansen på å kjøre selv med bare litt bensin i tanken, ihvertfall ikke på nye dieselmotorer med commonrail eller liknende høytrykksinnsprøytning. Du risikerer dieselpumpehavari, feil på injektorer, banking.
Selv om det går bra i noen tilfeller, har du ingen garanti for at det går bra for din motor, og den potensielle skadekostnaden er skyhøy!

Arrestere siste innlegg der. Det er faktisk motsatt. På en gammel dieselbil uten høytrykk innsprøytning er bensin i dieselen skumlere. Bensinen går inn innsuget, og blir komprimert.

Nye common rail sprøyter inn drivstoffet akkurat før TDC (dødpunkt/top dead center). Sylinderen er derfor nesten tom for drivstoff på en ny høytrykk/commonrail innsprøytning. Slik innsprøytning SENKER faren for knock og predetonasjon.

Denne innsprøytningssekvensen (som vi ofte ser på bensinbiler og nå, uten intercoolere og meget høyt ladetrykk) reduserer knock.

For å nerde skikkelig så er Knock/banking unormal flammefront. At ikke blandingen brenner riktig, på riktig måte. Flammen går ikke riktig, og gir høyere temperatur og sylindertrykk.
Predetonasjon er detonasjon pga komprimering. Disse to omtales ofte likt men er forskjellige, men de opptrer ofte sammen. Dieselbiler har ofte litt "knock", det er ingen tennplugg, og hele forbrenningen styres med høytrykks dieselinnsprøytning. Denne kan styre innsprøytningen noe ved ujevn gange.

Så jeg tror nok at det kan gå bra. Diesler er bygd for på detonere: smøring i bære og råde lager og sylindre og topper/ventiler har mere marginer for "røff" detonasjon.

Motsatt: Jeg var en av de som fikk 15% diesel innblandet bensinen på Statoil Fjellhamar for mange år siden. Vi ble ringt opp av statoil et par dager etterpå. Den motoren ble aldri bra (sugemotor boxer), og ble veldig kaklete etterpå, men den tanken ble brukt opp uten motorfeil, kun med hard gange uten motorfeillampe. http://www.dinside.no/797048/fylte-diesel-i-bensintankene

Det blandes vel inn store mengder parafin i Dielse på vinterstid. Parafin har veldig lav oktan (?), og det går jo greit.



E

Nå kjenner ikke jeg til hvordan system det er på denne dieselmotoren.
Kjenner til vag produkter. Ved pumpedyse går det som regel greit. Har vært borti flere tilfeller hvor det er feilfylling og det har blitt kjørt til det stopper. Da blir tanken tømt og skiftet dieselfilter, fullt full tank og en klunk olje. Ikke fått noen tilbake med problemer i disse tilfellene.

Dersom det er en nyere diesel med common rail så er det en omfattende prosedyre i følge rep.litteratur, man skal utføre ved feilfylling. Dersom motor er startet, skal man da sjekke dieselfilter for spon, er det spon der ser man i ventilen som sitter på høytrykkspumpa. Er det spon der skal man skifte pumpe, dyser+++ i følge rep.litteraturen. En kostnad på 70-90 tusen.
Har også vært borti et par tilfeller hvor det ikke har blitt skiftet deler i følge rep.litteraturen, kun renset systemet på "gamle"måten hvor bilen har startet og gått greit der og da.

Dersom man ikke har startet motoren eller satt på tenningen så er det å tømme tanken og filteret.

Fabrikken sier at det kan oppstå senskader på sikt ved feilfylling. Det er så små klaringer i komponentene i commonrail systemet at det oppstår stor slitasje når de ikke får smøring fra dieselen, og spon dras rundt i systemet.

Hva slags spon er det du snakker om og hvor kommer disse fra?

Slå på 2% totaktsolje

Sponet kommer fra høytrykkspumpen.
Det er det som kan skje hvis du er uheldig, sponet går da i injektorer slik at de bare kan kastes. Sponet blir sannsynligvis med tilbake til tanken også slik at du til slutt har det i hele systemet. Har sett det på ett par Volvo V70.

Grunnen til at pumpen skjærer seg er at bensinen gir ingen smøring overhodet, noe som dieselen skal gjøre, selv om det har blitt i det minste laget med smøring etter at de kuttet ut svovelen. Vet at det er flere som blander i en skvett 2-taktsolje i tanken med jevne mellomrom for å forebygge.

Anbefaler deg å tappe tanken å så fylle opp med diesel, gjerne ha i dieseltilsetning som gir smørin, eller et par prosent 2-taktsolje

Men det går sannsynligvis bra å bare type toppe med diesel og ha noe godstoff i!

+1
Land cruiser går på vad som helst du putter i tanken