Fulcrum Racing 1 vs Shimano Dura Ace 9000 CL24

Hei.

Skal oppgradere hjulsettet på min Scott cr1 som i dag har ett Shimano RS11 hjulsett.

Er på jakt etter ett lettere hjulsett til trening som ruller bra. Er ikke mere en rundt 69kg og har sett på: Fulcrum Racing 1 og Shimano Dura Ace 9000 CL24.

Har lest mye rundt om å ser ut som det heller mest mot Shimano Dura Ace 9000 CL24.

Hva sier forumgjengen??

Forumgjengen sier ja til DA, eller, strengt tatt snakker jeg jo bare for meg selv.

Et fullgodt alternativ til DA-hjulene er også RS81. Samme felgen med Ultegra-nav, bare en del snillere pris.

Hvordan er holdbarheten til DA hjulene kontra RS81? Nesten 150 gram forskjell antyder jo at de har jobbet en del med vektsparing på DA navene.

Det er ikke helt uvanlig at forumet sier at det heller burde velges Fulcrum Racing 3 når noen spør om Fulcrum Racing 1. Hvis fornuften skal innvirke.

Holdbarheten på DA-nav har typisk vært veldig god. Begge to har cup&cone-lager.

Folk i Norge kjøper typisk Dura-Ace fordi det er dyrest og flottest, uten helt å være orientert om hva ellers som finnes. RS81 er ikke laget med det norske markedet i tankene tror jeg ;-)

Både D og A?

Ingenting å si å holdbarheten til DA. Jeg har kjørt mine som treningshjul i seks år (rimelig mange mil), og de har verken hatt behov for retting eller overhaling av lager.

Selvsagt går du får toppmodellen, vi er da ikke skittent rike oljebarn for ingenting.

Som bruker over skriver, gå for D.A Flotte hjul!

Hei.

Takk for tilbakemeldingene.

Da blir det nok bestilling av DA hjul før sesongen starter.

John

Men er ikke strengt tatt DA ett (billig) ritthjulsett ? Må da vel være perfekt som ritthjul på ritt med mye fjell ? Sykler en så mye raskere (på feks la Marmotte som jeg skal sykle) på et hjulsett til 20 000 og som er 100 gr lettere ? Evt veier det samme men med mer profil ?

Det er jo det som er det geniale! De er mer enn bra nok til rittbruk (kjørte selv Trollstigrittet på de i 2014), men også solide nok for trening året rundt

Hjultypen (Shimano C24, dyrere Ksyrium, Fulcrum R3/1/Z, Campa Zonda/Eurus/Shamal, DT Swiss RR21 etc.) er bare glimrende når det skal gå oppover og ned igjen på andre siden, eller om underlaget er røft. Så får man heller velge noe høyprofil om det skal gå fort på flatene.

..og med mindre man skal sykle tempo alene så trenger man heller ikke høyprofil.

Men skal man se skikkelig kul ut (jeg har tenkt å gjøre det i år) så kan man sykle med høyprofil ;-)

Til en hyggelig penge: http://www.wiggle.com/shimano-wh-rs81-c24-carbon-laminate-clincher-wheelset/

Hvis du bor i EU, ja. Ellers er jo prisen ganske elendig med mindre du har tenkt å unndra mva.

http://bikeshop.no/Sykkel/Komponenter/Hj...4PC-p0000033018

Bare for å kapre denne tråden litt. Noen som kjenner til Vuelta?

http://www.nashbar.com/bikes/Product_10053_10052_566773_-1___204727

3981 NOK og fri frakt hos Cyclecomponents:
http://no.cyclecomponents.com/komponenter/hjul/shimano-wh-rs81-c24-hjulset-kanttrad-svart-11s.html

Du betaler ikke noe ekstra moms og tollgebyr hos dem.

Flotte hjul dette, jeg har RS80-C24. Forskjellen er at RS81 har boss som tar 11-delt kassett.

Så C24 går ikke fort på flatene? Ikke sammenlignet med 808, men ta gjerne en titt på denne aerotesten fra 2008 som inkluderer 7850-versjonen, de er i hvert fall mer aero enn Lightweight og en del andre høyprofilhjul.

Det har skjedd en del med formen på høyprofil siden den testen.

(selv sykler jeg stort sett på lavprofil tubular, både aluminium og karbon, så jeg har ingen hund i denne slåsskampen)

Jeg bruker DA 7850-varianten, har vært knallfornøyd fra dag 1

Har DA 9000 cl24 og er strålende fornøyd. Lette og sterke.. Kjøpte de før Jotunheimen rundt i 2014 og de gav meg akkurat den placebo-effekten jeg trengte til å klare å krøke meg opp til vaflene på Sognefjellet.

Joda, men det som gjør Shimano-hjulene relativt aero er at de har få og flate/tynne eiker. Husker ikke hvor jeg leste om hjulaerodynamikk, men akkurat det har også mye å si, så det er ikke bare felgene som betyr noe. Altså ville jeg f.eks. heller kjøpt et hjulsett med 40mm felg og 16 eiker foran enn 50mm felg og 20 eiker foran..

DA er stive, lette og gode allroundhjul... Har kjørt de Trondheim Oslo og flere lange ritt. Men cup&cone har jeg mistet helt troa på.
Hvis det kommer 1 skitt inn i lageret kvernes det sundt og hele navet må byttes (da det ikke er et lager som kan erstattes).
Per i dag har jeg på to år ødelagt to hjulsett på denne måten...

Har jeg kunne valgt på nytt ville jeg tatt Fulcrum Zero,1,3 eller noe.
Mavic går ut pga provisoriske eiker...

Bare aa se paa LW 16 vs 20 eiker i grafikken du postet.

Det viktigste med hjul (og annet utstyr) er at det ser bra ut, og lite ser mer loek ut enn hoeyprofil treningshjul. Her i stroeket (Texas) er det ganske normalt aa trille rundt med HED Jet 5 eller Zipp 404 karbon clincher paa trening. Ser ut som alle er konstant midtlivskrise og paa vei til et eller annet triatlon.

Hvordan klarer du faa saa mye drit inn i de?

Jeg har to sett med blanke Campa Record nav. De gikk ut av produksjon i 2007 eller deromkring saa de har overlevd noen aar. Har aldri gjort annet enn aa klemme fett inn i de med ujevne mellomrom. Gaar saa det suser.

Hadde ogsaa noe Shimano Deore-nav med kopp & kon paa vintersykkel. De var saa fulle av drit at de nesten ikke gikk rundt hver vaar. Plukket de fra hverandre, spylte ut driten, fettet opp og kjoerte paa neste vinter. Mulig jeg maatte bytte kuler et aar, men aldri noe mer enn det.

Riktig, la faktisk ikke merke til det før du bemerket det.


Amen!

Betyr det at alle som ikke deltar i ritt ikke har noen mulighet til å sykle på noen gromme hjulsett uten å være helt noldus.

På min forrige landeveissykkel hadde jeg Zipp 303. De hadde godlyd i høy fart. Det var fantastisk å sykle med, og gav meg godfølelse hver gang jeg satte avgårde på sykkelen. Om jeg skulle begrenset dette til 7-8 ritt i året (eller mindre!) hadde jeg aldri kjøpt dem. Jeg kjøper hjul for å bruke dem til å sykle på, ikke spare dem til noen få ritt hvis det er fint vær den dagen.

Det er jo forståelig, for all del, men da må du akseptere å være helt noldus