Vurderer å bygge el-sykkel, tips?

Så vidt jeg vet selges ikke "Bosh eBike" som kit, så du ev. prøve å bestille enkeltdeler -og det blir veldig dyrt.

elektrofahrrad24.de selger deler til "Shimano Steps" men det koster antakelig like mye som en ny sykkel kjøpt i butikk...

Kanskje Bafang bbs01 med et ordentlig batteri er et alternativ?
Mener å ha sett Yamaha PowerPack 400 Wh til rundt 6500,- i Norge

Thomas

Hei,

Skal kjøpe meg en befang central motor fra bmsbattery. Ser det er to typer drev å velge mellom. 46T og 52T. Hva bør jeg gå for? Det er en 750w jeg har tenkt å kjøpe.

Jeg ville definitivt tatt med 46 tenner!

Har det selv og kunne egentlig tenkte meg mindre, ideelt 42. Dette er ett av ankepunktene til bafang settet, derfor er det også blitt laget spindler man kan skru på istedet slik at man kan montere ned til 32tenners tannhjul..

Med 46 tenner fremme og 8girs kassett bak bruker jeg stort sett de 4 minste tannhjulene og ligger da stort sett mellom 18-30km/t

Takk for svar!

Er det andre ting jeg bør tenke på?

Her er kittet jeg har tenkt å kjøpe:

https://bmsbattery.com/ebike-kit/646-48v...chain_wheel-46t

https://bmsbattery.com/ebike-battery/684...amp;theme_font=

Kittet ser greit ut. Blir nok godt med krefter med 750watt. Har hatt min 250w i ett år og det eneste problemet krev har hatt var at jeg måtte kjøpe ny sensor til bakhjulet nå nettopp. Får se hvor lenge det varer. Sykkelen fungerte men viste da ingen info p displayet utenom error21, som da er speed sensor error.

Eneste du må henne på er at du trenger to nøkler for å skru igjen kranken med. Den første er sånn standar hakenøkkel, fås bla på biltema, mens den ytre låse mutteren skrus med en kranknøkkel for nyere kranker ( masse tenner). Google shimano bb tool så får su bilder av den tanga samt den tradisjonelle koppen. Sykkel sjapper har denne...

Supert!

Takk for gode råd!

Disse to jeg trenger da?

http://www.biltema.no/no/Fritid/Sykler/Verktoy/Kranklageravdrager-2000023876/

http://www.biltema.no/no/Fritid/Sykler/Verktoy/Hakenokkel-2000023881/

Ja..det glemte jeg. Den første du linket til trenger du for å få av det gamle kranklageret. Men før det trenger du en krankarmavdrager.
Denne
http://www.biltema.no/no/Fritid/Sykler/Verktoy/Pedalarmavdrager-2000023875/

Når du så begynner å montere bruker du hakenøkkelen du linket til for å ta den indre mutteren mens du trenger en som ser ut som den under for å få på siste låsemutter

http://img254.imageshack.us/img254/5409/18230061642.jpg

Blir litt verktøy man trenger men det blir uansett et hav billigere enn en tilsvarende ny sykkel med krankdrift

Så bra, takker :-)

Det er generelt lite feil med Bafang-motorene, men etter hva jeg har klart å lese meg til er BBS02 750w den modellen som har flest feil. I tillegg er den ikke lovlig, for meg er det viktig, men alle prioriterer jo ikke det...
http://www.dinside.no/934041/aa-trimme-el-sykkelen-kan-ende-i-milliongjeld

Jeg har selv 2 BBS01 250w som er kjøpt i Norge. På den ene av disse har jeg en ganske sjelden feil med et lager, motoren frikobles ikke når jeg tråkker mens motoren er avslått. Ettersom jeg har kjøpt motoren i Norge så får jeg reklamert på den, sånt er mye vanskeligere når man handler fra Kina.

ebikekit har en lovlig spesialversjon av BBS01 250w som er mye kraftigere enn standardversjonen, den har også en lovlig håndgass.

Biltema sin hakenøkkel er egentlig ganske ubruklig til mutteren på denne motoren, jeg ga opp å bruke den, det fungerte mye bedre med en vanlig rørtang.

Ja riktig. Tenkte å handle i Norge faktisk. Ringte en Fjuk som jeg fant på Finn.no men kom ikke gjennom. Det vil si, fyren ba meg sende han en melding om jeg ville ha kontakt, og det hele virket på meg meget useriøst. Ga opp det, og bestiller heller fra Kina.

Jeg var hos Fjuk i forrige uke.
Han svarer både på telefon, sms og mail og er veldig hyggelig å handle med syntes jeg i hvert fall.
Kjøpte med en Bafang motor og et batteri som han hadde fått i retur, så jeg fikk kjøpe den med noe avslag.
Satt kittet på en Surly 1x1 singelspeed jeg hadde stående. Satt opp med Rabbit hole felger og 26+ oppsett med 38/16 utveksling.
Har bare fått testa litt nå i helgen, men dette virker som en knallkul sykkel.
Vet ikke hva jeg skal bruke den til enda, men får vel skape meg et behov

Jepp, det kan jeg bekrefte, og er fremdeles ekstremt fornøyd etter ~1100 mil.

Har veltet utallige ganger uten noe særlig med skrammer/merker, lakken/ramma er veldig holdbar. Skjermfeste er noe rælete nede ved chainstays, men greit nok. Sliding dropouts = null vedlikehold iforhold til EBB.

Kjørte steinhardt nedover et langt grusaktig crux for et par år siden og presset mine grenser, det føltes som om grensene ikke finnes hos den sykkelen, den takler alt en hiver på den, uansett hvor mye aggresjon/fart/last en har. Må teste mer, det var en interessant opplevelse!

Føles veldig tolerant overfor mine feil, jeg har en stisykkel som smekker meg jævlig hardt på fingrene mine hvis jeg faller ifra, men det gjør Surlyen aldri, den bare klynker litt pent for å få meg på rett spor...

Bakdelen sporer veldig bra (følger forhjulet), merket det da jeg prøvde å svinge unna en villfaren mark på asfalten ca i 2009 og den ble heldigvis ikke kjørt over.

Jeg syklet idag opp en bakke med løsgrus oppå asfalt, bakhjulet var i god kontroll og jeg ventet ikke at det skulle gå så bra.
Hos pavè er det bare gøy, sporer og styrer veldig godt, nyttig ved høy kadens.

Bakhjulet er litt lengre bak iforhold til andre 26" sykler så vekten blir bedre fordelt. Lengre chainstays er en sterkt undervurdert feature, jeg merket at den forrige ble litt ustyrlig når jeg klatret bratte bakker.

Skoene slår litt innpå chainstays en sjelden gang, det er jammen tilpasset til skikkelige fete dekk, og god gjørmeavklaring. Noe som jeg egentlig ikke trenger,
jeg hadde likt å ha noe til å fylle opp plassen med, kanskje en ekstra flaskeholder på innsiden?

Ulempene er nok at rørene er 4130, kraftig bygd, skivebremstilpasset og det gjør grusturene litt slitsomme, bein og arm ble møre og støle etter ~4 mil. 2.25" dekk har nok noe å si! men jeg likte turen, jeg nøt hvert mil. Det ble bedre da jeg kom på asfalten senere. Fremdeles like god ved +25kg last. ~35-40 kg ble litt i overkanten. (et 60x220cm skap, jeg måtte ta det rolig nedover, den ble litt vinglete, ikke nervøs, fikk litt treg styringkorrigering, ikke noe vits i å ta unødige sjanser)

Har litt lyst på en spesialbygd gaffel, som er tynnere slik at det blir lettere
og mer komfortabelt, for jeg trenger ikke skivebremser, som igjen gjør
at rørene må være tykkere for å stå imot bremsekreftene.

Gaffelen kunne egentlig vært en vanlig en, slik at det blir penere, ikke dempegaffeltilpasset, men det er bare meg det, no big deal.

hmm, det var gøy å tenke bakover, med alle de flotte milene, de ulike stedene, alle de ulike væromslagene, mine ulike form/humør, 1x1 er absolutt definisjonen på en arbeidssykkel, noe som bare går og går, uten noe tøys!

Jeg er på nippet til å handle Bafang 500W system og et 48V/13 Ah batteri. Men hvordan er det å sette dette på en sykkel med hydrauliske skivebremser? Det ser ut til at det er noe leamikk kobla til bremsene, som på dette settet her, . Vil dette ikke gå i kombinasjon med hydrauliske bremser, eller er det noe som ikke vil funke?

Og hva tror dere ekspertene om 48V/13Ah, er det grei kapasitet, jeg antar de juger litt på kapasiteten...?

sv

Hvorfor vil du ha 500w motoren? For å få høyest mulig toppfart?

Det skal følge med bremsesensorer i Bafang-kittet, men det spørs om du trenger det. Normalt kutter motoren ganske raskt etter at du har sluttet tråkke, dermed greier man seg uten bremsesensorene. De medfølgende sensorene kan f.eks limes på eksisterende bremser, med nok tid og fantasi tror jeg de lar seg montere på det meste av bremsehendler.

48V/13Ah har i teorien god kapasitet, dette gir 623Wh, mot ca 400Wh på mange av Bosch-syklene. Men det er flere faktorer som avgjør hva kapasiteten blir i praksis. Hvor mye strøm kan batteriet levere kontinuerlig, hvor mye kan det levere i lave temperaturer.

OK, takk for svar. Det er jo ikke toppfart dette handler om, mer om å ha litt mer å gå på enn de vanlige kjipe 250w/25km/t. Litt høyere maksfart ville vært fint, dette er jo for transportformål.

Noen som har erfaring med dette batteriet?

sv

Det er ganske stor forskjell på 250W motorer. Så lenge du ikke planlegger å lage en sykkel som går langt raskere enn hva som er lovlig så ser jeg lite grunn til å velge noe kraftigere enn den lovlige 250W Bafangen. Tor Arne skal bruke en variant av denne på velomobilen sin. http://terrengsykkel.no/ubb/ubbthreads.php?ubb=showflat&Number=1997686#Post1997624

Men en 250W Bafang er jo ulovlig hvis den blir moddet til å gå fortere en 25 km/t, så da er det kanskje like greit å trå til med 500W.

Tenker det samme. Det er greit å overspece kontrolleren litt så er man litt tryggere på at det holder. På bafangen kan man feks stille inn til 9 assistentnivåer. Ha 1-5 "vanlige" (fra 20% speed og lim current til 100) med maks på 25kmt og thumthrotlen til walk assist. ha 5-8 på som vanlig (100% og 25 km max) og 9 som det hemmelige giret der du setter thumthrotlen til max og fjerner speed limiten. Var et klokt hodet her inne som advarte mot de juridiske følgene det kan få å bruke en ulovlig elsykkel på veien om man er i en ulykke. Trasig å bli gjeldsslave for noe sånt.
Da har man ett lekegir til privat vei osv. Når det er sagt har det blitt voldsomt dyrt å bygge med bafang pga kronekursen for tiden. Har en fra før fra fjuk som var den siste bbs01 han solgte i vinter. Siden den gang har prisene for å bygge en bafangsykkel gått opp flere tusen. Ser derfor på billigere løsninger for neste prosjekt. Om noen har tips og linker til litt billigere (men lovlige) ombygginger hadde det vært velkomment.

En bbs02 36v 500w med panasonic på 14.5ah blir for tiden ca 9300 med moms og frakt fra bms battery og da kommer hydraulisk cut off og programeringskabel i tillegg. Da er det øile greit å handle norskt så har man forbrukerretigheter også

Ja, jeg kom frem til det samme.

Fjuk sin egenutviklede kontroller har 6 fet, mot 4 orginalt, så den burde være godt dimensjonert.

Jeg hadde god erfaring med Q100 201rpm 36v navmotoren og s06s kontrolleren. 201rpm gir ca 25km/t med et 26" hjul. Skal man trekke tungt i mye motbakker så duger ikke denne, men for meg på rett under 70kg syklet jeg alt av bakker uten at motoren sleit. Mulig motoren vil slite i et 29 hjul. Men det koster med batteri til denne motoren og.

Var inne og vurderte den motoren der. Tror ikke den klarer 90kg med henger på vinterstid. Hva tror du? Mulig eneste gode løsning er å øke budsjettet og kjøpe en bosch shimano yamaha el fatbike eller enda en bafang/e-rad.

Det vil sikkert fungere om man tråkker nok selv, men jeg ville ikke hatt for store forhåpninger til Q100 under de forholdene.

Om man velger et godt batteri skal det litt til å bygge noe som blir billigere enn dette
https://www.antonsport.no/kategorier/syk...972/blk-52-8668

Evt Tramount 2 eller 3 om du vil ha noe mer terrenggående med kraftigere motor
https://www.antonsport.no/kategorier/syk...286/wht-s-10252

Deleprisene på Bosh, Shimano og Yama er så drøye at det nok lønner seg å kjøpe de i form av en komplett sykkel, ja.

Jeg ville nok valgt siste generasjon Bosh fremfor den som står på 2014-modellen av Cannondale Kinneto Headshok.

Veldig fornuftige priser på de syklene der. Ser ok ut også.
Hvorfor er du ivrig på å få en 2015 motor istedenfor?

Av de konkrete tingene jeg vet:

Motoren er mindre og er lettere å integrere i rammen,
den har også mer bakkeklaring enn forrige modell.

Controlleren er oppgradert (raskere).
Turbo-mode gir litt mer (275% vs 250%)

Batteriet er også redesignet (mindre og penere/kulere)

Hvor mye endringene er verd er umulig å kvantifisere, men det er ingen tvil om at det er et oppgradert/forbedret system.

2014 Kinneto'n jeg linka til er vel det billigste man finner med midtmotor. Da får man gjerne en litt kjiipere utgave.

2015 Kinneto uten demping til 17.500kr (500kr dyrere hos Anton, men de prismatcher kanskje). Ikke så langt opp til Tramount 3 herfra.
http://www.sykkelsenteret.no/sykler/el-sykler/cannondale-kinneto-rigid2/
Denne leveres med Shimano-motor. Jeg har ikke testet motoren, men en stor fordel med Shimano kontra Bosch er at lokal forhandler har lov til å skru på Shimano'n selv. Bosch har et strengt regime med innsending av deler til Tyskland, sjekk av deler og evt retur av nye.

Da var kittet montert og testet i noen uker. Gikk for 500w isteden for 750 som først tenkt. Veldig greit å montere og alt har funket fint. Drar sykkelvogn med to unger som bare det. Dette var virkelig verdt de knappe 10.000,- inkl.norsk moms. Veldig god service hos bms battery, som også sendte dette med flyfrakt og jeg hadde det i hende etter 10 dager fra bestilling.

Finnes det et batteri som passer i trianglet på en 50 cm Merida Crossway 300 damehybrid?

Ja. Du kan feks stroppe et lite flaskeatteri til undersiden av overrøret. Du må nok regne med å gå for et batteri med ganske lav kapasitet men det finnes en del ca 36v 10ah batterier du kan få plass til. Om du har noen sykyndige i nærheten kan du evt vurdere et trialgelbatteri mellom setestag og nedrør. Da må du belage deg på nitid måling av ramme og tråling av nettet for å finne ett batteri med riktig dimensjon. Utvalget av batteri fra folkerepublikken kina er enormt så om du er villig til å handle uten forbrukerrettigheter finner du sikkert noe på aliexpress.

Hadde samme planene men hadde allerede kjøpt flaskebatteri, og å kjøpe nytt var ikke aktuelt. De fleste batteriene "klikkes" inn ovenfra, også mitt(36, 12ah), og bygger dermed enda mere i høyden utover selve batteriet. Det finnes batterier som klikkes inn fra siden, og disse vil nok passe inn fint tror jeg, men som det skrives lengre oppe, det må måles. Fant ikke igjen linken til batteriet dessverre, men det var på aliexpress..