Nedover orientert stisykkel: Hva bør jeg gå for?

Bare nevne Cube Stereo 160 og hvorfor jeg valgte den. Først, det er vel sååååå 2013 å snakke Stereo nå, men sykkelen er jo bra.

Jeg valgte den fordi jeg ville ha en sykkel med mye sykkelglede som passet grov nedoverorientert sykling, samtidig som den var lett nok til å følge XC-kompiser på tur.

Den er vel neppe eneste sykkel som kan slikt, men den oppfylte mine kriterier veldig bra. Tror likevel en Nomad ol. føles tryggere i grov nedover, mens Stereo nok er litt morsommere som allround stisykkel (ikke nødvendigvis raskere, men artigere altså).

Ramma med demper veier kun 2,0 kg, så satt opp med lette dekk, uten senkepinne ville den ikke være helt tullete på et maraton.

I år har jeg tenkt at den skulle vært mer solid i nedoverbakkene, så jeg kjøpte nylig en 2015 Float 36 gaffel på 170 mm (org 34 på 160mm), som var en voldsom forbedring!

Så om morro (også i middels fart og litt opp og ned) og vekt er viktig, prøv gjerne en slik. Dog, Strive har jo mer nyhetens interesse. Skulle gjerne testet en back to back mot min...

Deler problematikk med trådstarter og det står egentlig mellom følgende:
- YT Capra CF Comp 1
- Canyon Strive AL 7.0 Race

Sett bort i fra de irriterende Avoid-bremsene på Capra'n er de relativt likt utstyrt. Strive har kjempekorte kjedestag og en lengre cockpit mens Capra er kanskje mer kompakt? Shapeshiftinga er vel den store forskjellen ellers eller? ...da ser jeg bort ifra at den ene er alu og den andre carbon. Vektforskjellen er i alle fall minmal. Synsing, meninger og erfaring tas i mot med takk

PS! Håper trådstarter er ok med parallell debatt...

Hva er galt med Avid-bremsene på Capra? Trail-bremsene er jo utrolig gode!

Tracer T275 er utvilsomt en sykkel man har lyst på og servicen man vil få i tipper jeg er landets beste. Men prismessig er den i en annen kategori en Capri og Strive.

Er ikke stereo blant de litt rimeligere?

"PS! Håper trådstarter er ok med parallell debatt..."
debatten kan gjenre gå litt i den retn for meg:)
Og er ikke både Strive og Capra i carbon?

kjedestagene skiller vel 7mm. Kanskje mer interessant er den forskjellige plasseringen av akslingen til kjedestaget ved kranken

Cocpitlengde er vel bare størrelse avh. Bakparten er jo lik på alle størrelser og så øker Reach gradevis (og stack da). For Strive ser det ut som de har samme ramme for Race og vanlig; bare flyttet størrelsesindikeringen et hakk.

som jeg skrev så klatret alle tre så å si like bra tidsmessig , men det er noe med hvordan yt har satt vinkler og alt den er rett og slett bare raskere

og ja demper enhetene ble fikla med på alle hoyene til vi var så fornøyde vi kunne bli .

hva meg er bekjent så var det fox på begge stormerkene round baut , mens capraen hadde rs round bout . (ikke akkurat vanskelig å se heler hehe , men nevner det for sikkerhets skyld)

ville ikke sagt at demperene var mer pløsje eller fintfølende , mer heller det på capraen .
den lille uppen av komfort jeg følte på trekèn var nok heller ramme/stivhet eller noe ,,, litt vanskelig å forklare den virka bare mer som en ,,, litt lat sykkel den fikk ikke frem horna i pannen på meg slik YT sykkelen gjorde .

TAZZZZ har du tanker om Yt`s noe korte størrelses anbefalinger?

de er små i størrelsen og er temmelig sikker på at sykkelen jeg testa var en L
er selv 182 og den passa som hånd i hanske

Jeg har testet begge disse typene (Intense tracer 275), dog ikke back-to-back og bare en testtur. Ripleyen var original med 120 fox, 2.1 XC dekk, mens Tracer var på 145mm bak og fox 36 170mm foran, og 2.4 mountain king (eller var det trail king?).

Jeg perset nedover med Ibisen og jeg perset nedover med traceren (og jeg perset på oppover og bortover med mye teknisk terreng, også). Så hva er forskjellig? 160mm føles mye mer bunnløs i hardt terreng/høy fart. Jeg kjørte også røffere stier med tracer enn med ripley, litt av tilfeldigheter, men også litt fordi det kjentes som det var mer å gå på med tanke på demping. Og det var det. 27.5 kjentes mer snappy rundt svinger enn 29, selv om ripley er skitkort til 29'er å være, og traceren er middels lang (tror jeg).

Forskjellen på 70 grader og 66.5 på styrevinkelen kjenner man jo også bra når det blir bratt og hårete. Skal jeg kjøre teknisk maraton/rundbane hadde jeg kjøpt ripley, skal jeg kjøre enduro vil jeg har tracer eller noe tilsvarende med 150-160mm.

Mine 2 cent i alle fall.

Om ikke direkte billig, så får man i alle fall mye utstyr og karbon for pengene ved Cube Stereo.

De er veldig gode når de funker men de krever for mye vedlikehold. Lufting er ikke så gøy og litt knotete er det å få til også. Guide er vel ment å løse dette.

Det kommer jo helt an på om du har en mandagsbrems eller ei.

Jo både Strive og Capra kommer i karbon men har mest lyst på alu-versjonen enn CF 8 Race som vil være alternativet for meg - primært pga hjulsettet. De få ekstra grammene kan jeg leve med

Ellers har YT'n veldig lite baktriangel - vil ikke dette går ut over torsjonsstivheten potensielt? Også blir det kanskje feil å sammenligne str M i begge modeller? Kan se ut som Strive er litt stor og Capra litt liten så kanskje blir riktig å sammenligne Strive i S versus Capra i M? Jeg er 176 men relativt lange bein (innerben 85cm) - begge anbefaler meg vel en M.

Noen som har nevnt Saracen Ariel?

2014 modellen i medium kan tas på, tafses på, prøvesittes og prøvetråkkes hvis du ønsker. Bare å ta kontakt.

Har vært veldig, veldig fornøyd med min denne sesongen. Det er en utrolig kapabel nedovermaskin som funker fin-fint som allround stisykkel også bortover og oppover. Eneste vesentlige oppgraderingen jeg har gjort er å hive av 34T-klinga og kjedeføreren og sette på et 30T wide-narrow-drev.

En venn av meg som har Sarachen. Den er skikkelig fin. Riktig nok custom så det går etter, men sykkelen er meget pen. Solid bygget, muligens noe tung.

Angående Avid Trail, så har jeg kjørt to sesonger med X0 Trail. Aldri hatt noe problemer hverken med lufting eller med justering. Tommel opp fra min side hvertfall.

Ser at Intense Tracer blir nevnt... den er på bestillingslista og ja.. Det er landets beste service (hvertfall så langt jeg har sett) hos Dogstar.

ang capra så tror jeg faktisk jeg ville valgt L men kan vere en ide å kontakte yt ang det og ikke stole100% på str guiden demmers.

Ang torsjon stivhet i baktriangelet så tror jeg du skal lete lenge for å finne noe stivere

ang avid trail så er jeg både negativ og positiv ,, nevnte capra ble levert med trail og ble bytta ut av eier etter første turen ,, var i følge ham dritt , og han hadde de nye bremsene fra shram ,, husker ikke hva de heter ,, men funka fjell det gjorde de .

har selv hatt ett sett med trail bremser og var fornøyd med mine den sommeren jeg brukte dem .


Er vel noen her på forumet som har capra som kan gi en bedre beskrivelse av den enn hva jeg kan etter en helgs bruk ?

Takk for masse bra info, oppsummert:

1) Finns masse stisykler som er solide utfor - like greit å gå for lav pris => Capra, Strive

2) Capra er trolig en virkelig bra sykkel utfor.
Canyon har service i Norge. Det er lurt (det stemmer ikke sant?)
=> Strive

3) Hvilken Strive?
Strive CF 8.0: 170mm foran, DBinline demper
Strive CF 8.0 Race: 1x11

tja... den var verre - Noen tips?
... svette ... grynte litt på nesen => Race

4) Størrelse?
Lander mitt i mellom S og M med mine 174 når taster inn på Canyon sin str calc. Trolig medium om morgenen og small på kvelden. Vanlig strive i Medium ser ut for meg til å være samme ramme som small i Race (litt pussig, tar jeg feil her?)
=> S i race, M i vanlig

Kan jeg bestille nå? eller har jeg resonert dårlig?

Tror jeg ville valgt Race i S var jeg deg men kommer litt an på terreng også. Jeg sykler primært grov sti og en og annen topptur. Hadde jeg skulle syklet lengre nedkjøringer ofte hadde jeg nok godt for M - ser for meg en mer kompakt ramme (S) passer mindre fart og mer knot bedre. Er for øvrig 2cm lengre enn deg.

Etter en del geometristudier tror jeg for egen del Strive Race i S og Capra i M passer meg best - de er relativt like Spec Stumpjumper FSR i M som er en sykkel som jeg kjenner godt og passer meg bra.

Hva er poenget med Race i S når den er akkurat like lang som M i vanlig geo?

Pike, 1x11, renthal og billigere?

Tenker faktisk mer og mer på medium (race versjon). Kan jo bare redusere stemmet 1 cm så lander jeg mitt mellom S og M. Etter å ha tenkt litt skjønner jeg ikke hvorfor man trenger noe særlig lengde på stemmet. Eneste grunnen jeg kan se er at mann ønsker en kortere sykkel. Litt usikker, men er det noe poeng med kort sykkel når det går nedover?

En kort sykkel føles utvilsomt som mer leken.

MEr leken, mindre stabil i høy fart.

Jeg er type midt mellom størrelser på en Devinci Troy som jeg har hatt i år. Bestilte Medium siden jeg "alltid har hatt det og sånn skal det værra".
Den måtte jeg på 179 kjøre med et 70mm stem for at cockpit ikke skulle bli for trang.
Testet litt en periode i sommer en Large med 50 stem, og det var ganske tydelig forskjeller da.
Medium - mer leken.
Large - mer stabil.

De to rammene er nøyaktig 2 cm i forskjell på lengde. Når jeg da kjørte med slik stem kombo så fikk jeg veldig relevant sammenligning.

Jeg velger Large neste år i DeVinci.

Så du vil ha litt lenger sykkel enn kort slik jeg tolker deg >> velg Medium om du er midt mellom størrelser.

Er det noen som har noen tanker om lekenhet og moroverdi dersom man sammenligner Spectral og Strive Race?

Jeg har bestillt en strive, men sliter litt, og lurer på om jeg burde hatt spectral i stedet.

Samme problem som meg. Bestilte en Strive race men etter mye tenking er jeg redd for at Strive blir litt lite leken og mer fartsmonster. Derfor har jeg avbestilte Striven til fordel for Spectral.

Kommer fra en ultrakort Turner Sultan som er leken til 29er å være og veldig trygg nedover, ihvertfall for meg som aldri har syklet på noe grovere. Ved å gå ned i hjulstørrelse men opp i lengde på sykkel, tror og håper jeg at jeg får en tilsvarende leken sykkel som forhåpentligvis er enda råere nedover. I tillegg er den ca 3 kg lettere. For meg er dette et viktig punkt da jeg sykler mye toppturer. Selv om Sultan klatrer som en geit, førte tyngden til at jeg var sliten før nedturen startet. Jeg tviler sterkt på at Spectral klatrer like godt som Sultan men de 3 kg mindre tror jeg kommer til å merkes godt på push-bike etappene og forhåpentligvis er jeg ikke like sliten når terrenget går over fra opp til ned.

0.5kg lettere ramme, kortere totallengde og lavere stack med samme reach, DBinline demper, 140mm vandring og brattere front. Tipper det blir litt mer tull og tøys og fjas:).

Hvorfor er det ingen her som nevner:
norco
commencal (SX?)

Hvad med Stumpjumper fsr evo?

specz , norco og commencal er alle butikk merker og med likt utstyr så blir de dyrere .
er hvertfall min oppfattning

Commencal er vel blitt et nettmerke ala canyon?