Hjulbygging - smøremiddel

Har aldri brukt noe mellom nippel og felg. Er det egentlig så viktig? Linolje til gjengene har derimot stått i boden noen år.

Men det er lett å løsne niplene igjen senere hvis man trenger å rette kast? Og når de er løsnet så glir de godt?

hva er forskjellen i vekt på messing og alu nipler.

On one er ikke kjappe på å svare vedr. kompatibilitet med 29" hjul på disse stativene sine.

Alu er lettere, messing er mer holdbart, og lettere å bygge med.

"Forskjellen er materialet" holdt jeg på å si, men...

Du sparer ca. 20 gram pr. 32 eiker med alu ift messing, mener jeg å huske. Det er ikke noe å bry seg om, men alu kommer i mange farger, og DET er jo stas.

Neida, det handler selvsagt om friksjon, og ikke hjulbyggermagi. Men poenget mitt er at det er flere forhold enn "gjengelås" som skaper friksjon. At eikene har tilstrekkelig spenn, og at eikespenningen er jevn, vet jo du minst like godt som jeg, at er av betydning for at niplene ikke skal skru seg ut under bruk. En mutter kan holdes på plass av gjengelås, plastforinger eller mellomleggsskiver som er av den typen som er kuttet og vridd og står i spenn.

Slik virker jo eikene også. Nipler av Prolock-typen fungerer også slik som linoljen din, og skaper en mild gjengelås (friksjon), og kan likevel skrus på dersom det skulle være behov for justering senere. Men det er ikke nødvendig med gjengelås, og personlig synes jeg det ikke er ønskelig heller at det blir for tørt mellom nippelhodet og felgen når vi snakker om aluminium. Når en bruker aluminiumsnipler, så erfarer jeg at det er viktig med minst mulig friksjon under byggingen slik at det er mulig å stramme nok uten å skru nippelen i filler.

Friksjon skapt av gjengelåser kan ikke kompensere for dårlige hjulbygg mht hvorvidt nippelen skrur seg ut under bruk. Dersom gjengelåsen er kraftig, vil et dårlig hjulbygg medføre eikebrudd, dersom nippelen ikke skrur seg ut.

Enig?

Med messingnipler og gjennompletteringer går det sikkert greit uten også.

Nei (i hvert fall hva gjelder messingnipler), og jeg ønsker at det dumme lille hodet mitt hadde tenkt på smøring på mer enn bare gjengene da jeg strevde med disksiden på mitt 29+ forhjul. Hvis jeg ikke har fått nok spenn så må jeg sannsynligvis løsne alle eiker, skifte ut noen litt runde nipler og så smøre opp og begynne fra scratch igjen.

Med alunipler og felger uten gjennompletteringer ("eyelets") blir friksjonen uten smøremiddel så høy når spenningen i eikene begynner å bli høy, at det er vanskelig å få strammet nok uten å ødelegge niplene.

Med messingnipler og gjennompletteringer går det sikkert greit uten også.

Har Northpaw-felgene eyelets, da? Ser ikke sånn ut på bilde.

Hva er feil med Wheelsmith sin eikeprep?

Er det ingen som har kunnskap om dette?

hvis den både smører og låser, og løsner igjen (og fortsetter å smøre) når man trenger å justere, er det vel finfint

The ultimate spoke thread compound is SpokePrep™ because it is both a lubricant and a thread lock! How can it do both? When spoke tension is low and there is risk of loosening, SpokePrep “locks” the nipple by maintaining a minimum nipple torque. When spoke tension is high SpokePrep keeps nipple torque low with Teflon lubrication.

. Føler det er litt "juks",

Da har Planet X bekreftet at det ikke går inn 29" med dekk i stativene deres. Hvor viktig er det at det er plass til hjul med dekk for at de blir brukt?

Hva er diameteren på et 29" hjul? Noen som vet det på strak arm?

Bruker du linolje, kan du tre opp først og bare skru nippelen på noen få runder, og så etterpå dryppe en dråpe på gjengene der de er eksponerte. Kapillæreffekten trekker oljen inn i den delene av gjengene som er gjemt i nippelen.