Hjulbygging - smøremiddel

Såvidt jeg har fått med meg er det mange ulike skoler innen smøremidler ved hjulbygging:

Kobberpasta: smører veldig bra, men kan gi korrosjonstrøbbel med alunipler.
Alupasta: foreslått som alternativ, virket ikke å være veldig utbredt?
Maskinolje: Roger Musson sverger til det. Gir det holdbar smøring i norske forhold? Greit at nippelen ikke setter seg helt fast i eiken.
Fett: jeg ville trodd at det var et bra alternativ, hva er ulempen?

Noen synspunkter?

Jeg bruker fett på gjengene og olje mellom nippel og felg.

Fett på begge deler. Gjerne slagfast fett mellom nippelhode og felg.

Sleggefett, går jeg ut fra?

Kokt linolje på gjengene har vært favoritten min noen år nå. Det var det gamlekara brukte, og jeg skjønner hvorfor. Bedre smøreegenskaper enn selv kobberpasta, og den størkner til en gummimasse som ikke vil vaskes ut av gjengene. Men det er viktig å ikke bruke det mellom nippel og felg under byggingen, siden gummihinnen gjør at nippelen roterer for lett mot felgen når hjulet er i bruk. Jeg bruker Finish Line XC-Lube her, og legger en dråpe linolje på som forsegling når hjulet er ferdig.

Hvor lang tid tar det før linoljen størkner? Har forstått det slik at linoljen låser gjengene litt også.

Et døgn så er det tørt utenpå, noen døgn så er det i gjengene tørt.

Må bli raskere til å bygge hjul før jeg går over på linolje der altså

Flere døgn på et hjul? Skrur du med tennene?

Ole: trur du denne fungerer? http://www.biltema.no/no/Bygg/Maling-og-Fuging/Olje/Linolje-kokt-36362/

Eller har du ett annet merke du amb. ? skal skru sammen ett syntace W35 til helga.

Har en flaske Biltema-olje fra forrige årtusen jeg bruker selv. Funker som fjell. :-)

Hvorfor er det et problem?

Kløner maks med å tre det, og så blir det kvelden før finstrammingen går. Går nok raskere med litt tykkere eiker enn Pillar 1420, tipper jeg.

Hvis du har en nippel som glir ekstremt godt både mot felg og gjenger, er det lite som hindrer den i å skru seg ut. Du må ha friksjon ett av stedene.

Bruker du linolje, kan du tre opp først og bare skru nippelen på noen få runder, og så etterpå dryppe en dråpe på gjengene der de er eksponerte. Kapillæreffekten trekker oljen inn i den delene av gjengene som er gjemt i nippelen. Da rekker du å skru litt også før senga kaller. Og ikke glem at 6 timer 5 timer søvn er mer enn nok når man skal bli ferdig med et hjul.

Gir man hjulet et snurr i hjulstativet så får oljen litt ytterligere hjelp.

Bøtt åffkårs.

Det som hjelper på er et godt hjulbygg: Ikke for tykke eiker, tilstrekkelig eikespenn, jevn eikespenning og hjul tilpasset bruker/bruksområde.

Hva svarte du egentlig på nå? Det har jo ikke noe med det Ole sa å gjøre?

Jo, litt. Hvorvidt nipler skrur seg ut eller ikke, har ikke bare med friksjonen å gjøre.

Fungerer den som gjengelås eller glidemiddel etter størkning?

Nå ble jeg litt nysgjerrig. Hva annet enn friksjon er det som hindrer en nippel i å skru seg ut?

Som mild låsning i gjengene. Som glidemiddel hvis det blir liggende for mye mellom nippelhode og felg.

Men det er lett å løsne niplene igjen senere hvis man trenger å rette kast? Og når de er løsnet så glir de godt?

Hjulbygger-magi! Move on!

Regner med at det henvises til at det må være nok eikespenn til å holde friksjonen høy nok mellom eike/nippel/felg i alle lastescenarier?

Ergo friksjon der altså.

Neida, det handler selvsagt om friksjon, og ikke hjulbyggermagi. Men poenget mitt er at det er flere forhold enn "gjengelås" som skaper friksjon. At eikene har tilstrekkelig spenn, og at eikespenningen er jevn, vet jo du minst like godt som jeg, at er av betydning for at niplene ikke skal skru seg ut under bruk. En mutter kan holdes på plass av gjengelås, plastforinger eller mellomleggsskiver som er av den typen som er kuttet og vridd og står i spenn.

Slik virker jo eikene også. Nipler av Prolock-typen fungerer også slik som linoljen din, og skaper en mild gjengelås (friksjon), og kan likevel skrus på dersom det skulle være behov for justering senere. Men det er ikke nødvendig med gjengelås, og personlig synes jeg det ikke er ønskelig heller at det blir for tørt mellom nippelhodet og felgen når vi snakker om aluminium. Når en bruker aluminiumsnipler, så erfarer jeg at det er viktig med minst mulig friksjon under byggingen slik at det er mulig å stramme nok uten å skru nippelen i filler.

Friksjon skapt av gjengelåser kan ikke kompensere for dårlige hjulbygg mht hvorvidt nippelen skrur seg ut under bruk. Dersom gjengelåsen er kraftig, vil et dårlig hjulbygg medføre eikebrudd, dersom nippelen ikke skrur seg ut.

Enig?