RTL Tubeless fat-bike

Nå har jeg lest til øyet er vådt, men må bare kontrollere en ting: Jeg har en Diamant F3 og da er det aktuelt å bytte ut det grønne felgbåndet med tyvek? For med denne RTL metoden som er beskrevet i videoen så må man fortsatt ha et felgbånd? Gladpack eller palleplast erstatter ikke felgbåndet antar jeg.

Grunnen til å bytte ut det grønne felgbåndet med Tyvek blir å spare vekt da eller? Noen som vet hvor mye man sparer? Er det forresten gitt en detaljert beskrivelse for hvordan man legger et tyvek felgbånd? Jeg bare antar at tyvek slik de bruker på bygninger ikke fungerer siden flere her vurderer å kjøpe inn kart i tyvek....

Man bytter ut felgbåndet med tyvek ja, er usikker på vektbesparelse. Vil tro noen andre dukker snart opp med det.

Jeg beholdt det originale felgbåndet når jeg konverterte. I tillegg til gladpack.

Takk for det, LarsB. Fyrer avgårde en PM, kanskje han har peiling på størrelsen på Norgeskartene.

Standard nylon felgbånd for 100mm felg veier alt fra 80 til 120g per stykk avhengig av type.
Tyvek kuttet til riktig bredde for 100mm felg liger på ca 12g per stykk, Så vektbesparelse på ca 140 til 220g er normalt per hjulsett.

Yepps. Tyvek fra 3m kjeledress kjøpt på.Bauhaus.

Tror jeg er nære det perfekte oppsettet nå. Beadlock og palleplast utfyller hverandre.

Vektøkning er 10g på beadlocken + valg av tape

Krever beadlock kompressor for å poppe dekket eller kan du ta av dekket, sette det på og pumpe opp med minipumpe?

Uten palleplast : ja. Samme morroa du opplever på ekte tublessfelger. Ikke nok tetting i i forhold til motstand over beadlocken.

Med palleplast; nei. Her.kan du bruke den minste pumpa du.har. Palleplast skaper den tettinga du trenger før den er ' drept' av trykket.

Så palleplast må til for popping med.håndpumpe og ordentlig tetting.
Beadlocken gjør at du kan gå i null.luft og dekket kan tas opp på ny med håndpumpe.

Jeg vil si at dekkskifte= skifte av palleplast og thats it

Mvvh

Scenario er at man er ute og tråkker med selvpigga dekk (med gjenger som går gjennom casingen så reserveslange vil ikke funke). Får så revne i dekket som guffa ikke tetter. Må av med dekk og lappe fra innsiden.
Da er trikset å kunne pumpe rett opp med minipumpe etter at dekket har vært helt av.
Skumteipen vil stort sett gjøre det mulig, sålenge den ikke er fullstendig komprimert.

Noe som kan funke er å ha med bittelitt GladPack/palleplast på baklomma. Holder med folie til en eller to runder, for når den er surret rundt så står den i spenn og vil tette mot dekket.
Der har vi faktisk løsningen. Nødpack med Gladpack.

Beklager dersom dette er grundigere forklart tidligere i tråden, men du kjøpte en kjeledress for å få tak i riktig tyvek??? Det funker ikke med slik vanlig tyvek for tetting av hus?

Og til alle : Er det forklart noen sted hvordan dere legger på tyveken?

Et siste spørsmål jeg har er om dere mener at tyvek er sterkt nok, for ryker felgbåndet skikkelig så får man vel trøbbel også med slange? Tyvek gir jo en ikke ubetydelig vektbesparelse, men går det vel mye på kompromi med sikkerheten for havari?

1) Tyvek for hus bør funke finfint
2) Klipp ut, trekk rundt og teip endene.
3) Tyvek er ekstremt sterk.

Du glemte noe viktig - neonspray på tyvek i riktig farge fra clas

Mvvvh

Sant, neon er oldschool og derav kred byggende.

Alle som har sett Runaway Train har vel uansett på seg noen runder med gladpack.

Jess, Gladpack og gammelt stekefett for isolasjon

Alle som har sett dexter også....

Ang tyvek kjeledress
https://www.bad.no/importert/tyvek-classic-kjeledress-engangs-xl-sl-199/

Aha... Nå forstår jeg litt bedre. Kanskje litt blond her, men jeg tenkte jo at det ble referert til en ordentlig kjeledress

Ferdigfargede tyvekdresser skal også være tilgjengelig:

Smooth.
Skal finnes ferdigfargete flak med Tyvek på Ebay og. Ihvertfall orange.

Det må da være trykkerier som printer på Tyvek? Da kunne man får skikkelig artig felgbånd Sjekket med Allkopi og de kan printe på noe som de kalte Nevertear. Usikker på om det har tilsvarende egenskaper som tyvek.

Mer om nevertear: http://www.xerox.com/Static_HTML/never_tear/no-NO/product-overview.shtml

Kom jaggu på at jeg kanskje har en gammel poster fra en konferanse i noe liknende... Det er fornuftig gjenbruk av forskningsresultater det

Svarer meg selv. I Trondheim så trykker Orega (http://orega.no/) på Dupont Tyvek. De tar 300+mva kr for 2x1m. Det skulle vel gi opptil 10 felgbånd? Og dette inkludert trykk, det vil si at man kan få bestemme farge og mønster selv. Blir jo ikke mye det om man er fem stykker som går sammen. For 10 cm bredt nok ?

10cm er bredt nok. Mener at jeg kutter dem til 96mm eller så for 103mm felgene

Er igang med slangeløst á la norgeskart. Et kjapt spørsmål: er formålet med den dobbeltsidige tapen både å sikre skumtapen, og å gi feste for gladpack?

Feste for gladpack, men du kan nok egentlig skippe den dobbeltsidige.

Ok, gjør et forsøk uten!

Synes egentlig det funker aller best uten dobbelt sidig tape mot gladpack/ palleplast.

Da slipper du at plasten drar med seg tapen vekk fra.felgkant når du legger i dekket.

Har droppet å ta av den grønne folien på den dobbelt sidige fra biltema, og det er overraskende bra. Da får du tetting og gladpack kan gli ved påslipp av dekk.

Så da mangler du bare litt beadlock fra bauhaus for å være optimalt satt.opp

Da var det gjort, og det fungerte tilsynelatende bra. Takk til Dan for gode tips angående Norgeskart; det ble riktig så lekkert.

Foran ble det satt opp uten dobbeltsidig og med skjødesløst lite teip forøvrig. Ingen forsegling av Tyvek-kartet mot felg. Isolerings-tapen fra Clas Ohlson måtte dog legges i to runder for at den skulle bygge tilstrekkelig. Ca 1 dl guffe. Det lakk litt luft i starten ved høyt trykk, men det virker som om det har sluttet nå etter at det har stått en stund med lavere trykk (10 PSI).

Bak gikk jeg dermed litt grundigere til verks. Gaffa i hele felgens bredde oppå Tyvek-kartet. To lag isloeringstape og en ca 1 cm bred stripe dobbelsidig tape mot felgkant. Det virker som om dette ble tettere. Allikevel litt fising ved 17 PSI. Slike trykk hører uansett ingensteds hjemme.


To slanger pluss felgbånd fra en Mammut F4 er målt til totalt 1324 gram (!). Anslår jeg har brukt rundt 10 gram tyvek per hjul, omtrent et hekto teip og skum samt et drøyt hekto guffe = cirka 450 gram tilsammen for to hjul. Altså en vektbesparelse på rett over 850 gram. Ikke dårlig for fem hundre kroner.

Slangen i bakdekket var forøvrig vridd to ganger slik den kom fra butikk. Et mysterium at jeg ikke har merket noe til det.

Bestilte du tyvek-kart fra kartbutikken.no? Bilder av ferdig produkt, og gjerne prosess, hadde også vært fint

Tok dessverre ingen bilder underveis, men fulgte den fine videoen som ble lagt ut for litt siden. Bilder av resultatet, derimot, skal jeg få lagt ut her ettehvert.

https://vimeo.com/97267185

Kart kjøpte jeg hos DNT i Storgata her i Oslo, de har hele Norges-serien i Tyvek. Kostet 200 kroner. Klippet til bredder like som felgbåndene som satt på. To lengder på en felg, tapet fast ved ventilhull og ved felgskjøt vis-a-vis ventilhullet. Forsegle langs kant med gaffa om du synes det trengs, og ta evt en runde i midten som forsterkning. Tok to bredder gaffa på bakfelgen, som holdt til både forsegling og til å dekke hele Tyvek'en. En runde gaffa veier forøvrig ca 20-25 gram.

Igjen, takk til Dan for instruksjoner.

Hvis du punktfester Tyveken med noen teipbiter først så kan man bruke Biltema isolasjonsteipen til å forsegle Tyveken mot felgen, og eliminere 50-75g med gaffa per felg.