CX for dummies

Jeg har null kunnskap om sykkelkross, men vurderer sterkt å skaffe meg en. Virker som mye morro på de forskjellige rittene, og en god motivasjon for å trene bedre gjennom vinteren.

Jeg har brukt alt for mye penger på sykkel tidligere i år, så en evt cx "satsing" må bli lavbudsjett. Det jeg lurer på er:

- Hvis jeg kjøper en billig ramme, hva kan jeg bruke av racer deler. Holder det å kjøpe nye hjul?

- Hvor bred felg skal en cx ha?

- Har man samme størrelse på cx'en som raceren, eller går man ned litt?

- Bremser, skive eller felgbrems?

Hvis man går for å kjøpe en komplett cx, hvor mye bør man legge i det. Gitt at man skal sykle til jobb og prøve å være med på litt ritt?

Setter pris på all hjelp jeg kan få....

Du kan bruke alt av racerdeler, unntatt dekk og bremser. Hjulene kan fint brukes.



Ideelt sett et par mm bredere enn en landeveisfelg, men null stress å bruke vanlige landeveishjul. Masse krossryttere bruker dette.



Det er vanlig å gå en størrelse ned, men dette er avhengig av produsenten. Hvorfor jeg sitter som støpt på en Cannondale EVO i 58 og like bra på en SuperX i 56 synes jeg er rart. Særlig når jeg fra Specialized bruker 58, enten det er landevei eller kross jeg driver med.



Skiver bremser og modulerer bedre, men da må du kjøpe enda flere hjul, og det er litt dyrere.



Så lenge delene er av noenlunde kvalitet, klarer du deg fint med eksempelvis Canyons rimelige modell, eller Gavia hos Bikeshop. Så får du selv vurdere hvor kult det er å bære en sykkel på 11 kg opp en bakke mot en på 7 kg.

Uansett, du har det like morsomt enten sykkelen er billig eller dyr!

Hvis du skal kjøpe for å bruke både til jobb + ritt/trening bør du sjekke utveksling og feste for skjermer:
- De fleste er laget for kombinasjonen konkurranse/hverdagsbruk, med feste for skjermer (er greit ved jobbsykling i dårlig vær). Disse har gjerne også stor spredning på gir - dvs lett nok på det letteste for de fleste bakker.
- Andre modeller er "rene" konkurransesykler, uten feste for skjermer og med tett utveksling - som mange vil synes bli tungtrådd i bratte bakker.

Jeg har en sånn "volummodell" Focus kross med aluramme, 105 utstyr og cantilever bremser. Generelt sett synes jeg disse gir litt lite for pengene. Det er et greit verktøy for grus og enkle stier men det er tungt og tregt og ikke veldig spennende.

Bremsene er som alle sier vanskelige å modulere, og må justeres ofte, så hydrauliske skivebremer er klart noe som bør vurderes.

Dernest: Kanttråddekk på cx er noe dritt! Jeg punkterer så å si aldri på landeveien, og på grusveier går det OK med cx. Men dersom det er en litt steinete sti sitter jeg med valget: Skal jeg pumpe dekket så hardt at jeg mister kontakt med underlaget, eller skal jeg risikere gjennomslagspunktering. I tillegg blir kanttråddekk m/slange tungt. Jeg ville heller prøvd tubeless eller til og med pariser hvis jeg hadde tid og penger til det.

Jeg vurderer kanskje å selge min Merida Cycloross 4 2013 om du vurderer noe brukt. Bakgrunnen er at den er litt liten for meg og jeg har mer lyst på en hardtail i tillegg til stisykkelen. Str. 52. Slicks og knastedekk følger med.

Er i tenkeboksen, men 52 blir uansett litt lite. Tror jeg må ha 58.

Hvor høy er du?

191 veltrente cm ;-)

52 er nok alt for lite ja. I følge Meridas størrelsestabell passer den folk som ruver 158-177 cm over bakken.

Da er jeg en cm lenger enn deg. Jeg holder meg på 56-58.

52 er altfor lite ja! Jeg er 179 og synes den er litt for lav.

Tubular er glimrende - bruker noen gamle karbonhjul med Vittoria tubular i konkurransre. Lett og raskt, kan kjøre med lite trykk -> maks grep, og har enda ikke punktert. Dekket var faktisk like helt da jeg kjørte ritt med alufelg - slo gjennom på en skarp stein, alufelgen ble kraftig bulket og måtte kastes - mens jeg fortsatt bruker dekket.
Ulempen er prisen, dermed blir det race-only for meg.

Er det egne modeller for damer eller skal de bruke samme som menn?