Erfaringer med teiping av tubularhjul.

Lurer bare på hvilken erfaring dere har om hvilke tubulardekk som kan teipes eventuelt ikke teipes. Grunnen til min nysgjerrighet er at det i løpet av vinteren skal handles inn et tubularhjulsett, men orker ikke å klasse med lim.
Det jeg spekulerer mest på er om sømmen som er på innsiden av de tubulardekkene jeg har sett har noe å si når man skal teipe, eller bør man holde seg til Tofudekk som jeg av en eller annen merkelig grunn har fått det for meg at ikke har denne sømmen på innsiden.
Setter pris på om noen gidder å opplyse meg.

Fordeler og ulemper med lim vs teip er ubrodert til gangs på nettet, så uten å gå nærmere inn på det så kan jeg opplyse om at jeg valgte å forsøke lim da jeg kjøpte tubulars i sommer. Det viste seg å være en helt uproblematisk affære og veldig lite klassete. Bruk engangshansker for å ikke få lim på fingrene, og en passe bred kost til limet.
Søk gluing tubulars på youtube.

Skjønner at liming ikke er helt uoverkommelig, men teip virker veldig lettvint. Det er bare den sømmen bak på dekkene jeg lurer på.

Flere produsenter, bl.a. Continental, fraråder tape pga sømmen. Vet at flere bruker tape likevel uten problemer, men det anbefales ikke av produsentene. Tufo har ikke sømmen bak og kan derfor limes med tape uten problemer.

Mine Conti Competition er limt med Tufoteip på Shimano C50 felg. Null problem!

Pariserdekk skal limes med Vittoria Mastik One. Sånn er det bare.

qft.

Qft aner jeg ikke hva betyr, men om det funker 99% like bra med teip så holder det for meg.

Det gjør ikke det. Rullemotstanden er mye høyere og det er også fortere gjort å rulle et dekk av felgen med tape.

Litt stygt sagt så høres det litt rart ut at du TS har bestemt seg for å kjøpe tubular-hjul, men ikke vil lime.. Da er det jo fristende å foreslå clincher

Hvis det har endel å si for rullemotstanden og at man faktisk risikerer å dra av dekket i en sving så er det selvfølgelig en helt annen sak. Har et clinchersett, så jeg har bestemt meg for at når drømnehjulene skal handles så blir det tubular.

Hvorfor tape gir høyere rullemotstand enn lim skulle jeg gjerne hatt en forklaring på. At tufo landevei kan vrenges av i svingen skal ikke jeg bestride, men mine tapede tufo 26" klarer jeg ikke å få av uten verktøy.

Har det ikke med å gjøre at tapen er tykkere og mykere, og at noe energi går tapt ved deformasjon av selve tapen (hysterese)? Tapen er vel typisk viskoelastisk, så energien tilbakeføres ikke nødvendigvis til systemet på et gunstig sted (samt at noe går bort til varme).

Samme her. Gi meg en mosjonist her i Norge som merker denne såkalte forskjellen i rullemotstand. Gi meg et eksempel på en person som har revet dekket av i fart.

Jeg har ikke engang klart å rive dekk av i fart når det nesten ikke har vært limt. Og jeg kjører fletta av de fleste her inne nedover.

Jeg begynner ærlig talt å bli litt lei av disse vedtatte gubbesannheter som florerer her på forumet.

Selv om det teoretisk kan gjøre det, merker du hverken det ene eller det andre. Ikke ta alt du hører her for god fisk.

Har sklidd litt ut her ja :-)
Spørsmålet var om de fleste dekkene kunne teipes. Får ta meg en tur ned på Sportsbua en dag og spørre de. De har vært tilsynelatende troverdige med tips om ski, rulleski og sykkel frem til nå.

Det er jo ingen som "merker" små forskjeller i rullemotstanden, akkurat som man ikke merker forskjellen på et skittent og et rent kjede, forskjellen på en aerodynamisk ramme eller vanlige, runde rør osv.

Og ellers imponerende at du kjører fletta av de fleste her inne nedover ...

Faren for å rive av et tubulardekk i fart er skjelden kost når dekket har luft. Utfordringene og kvaliteten på limejobben blir raskt mer kritisk med punktering i høy hastighet. Og ha, jeg har klart å rive av et punktert, Mastik-limt dekk etter punktering i Bruttumsbakken. Nedover.

Jeg har Vittoria Corsa CX som er teipet av Sportsbua

Det er da lett å rive av pariserdekk med luft i høy fart.
Flaut å innrømme, men jeg har prøvd det.
I et gateritt Norges Cup i Skien et par år tilbake i tid.

Meget høy fart og krapp sving.
Tok med meg 4-5 andre ryttere i den velten og

Etter det lærte jeg at ALDRI stole på andre enn meg selv når det gjelder liming av pariserdekk.

Det er flott at noen bekrefter det andre bare teoretiserer over. Ellers håper jeg det gikk bra med deg og de andre.

Den tapen er ikke veldig tykk, og dette merker man altså etter at kreftene først har komprimert lufta og deformert dekket.... Æ e schæptisk...

Rullemotstand finnes det målinger på.

Som er overførbare til realistiske forhold utendørs hvor rytteren vil merke en vesentlig forskjell?

Hvis jeg måtte velge mellom teip eller lim, og den eneste forskjellen i det virkelige liv er en umerkelig forskjell i rullemotstand, ville jeg valgt teip i 10 av 10 tilfeller der dekk og felg tillater det.

Det ville ikke jeg.

Man merker som du sier ikke rullemotstand, aerodynamikk etc og så burtetter unntatt i de mer ekstreme tilfellene. Til det er forskjellene for små. Det er derfor man måler.

Men hvorfor folk kjøper seg svindyre karbonhjul og så tar ned ytelsen av praktisk-late årsaker er og blir meg en gåte.

Men du innrømmer jo nettopp selv at ytelsen bare går ned på papiret og kanskje i labben.

Da blir det for dumt å hevde gang på gang, og ganske bastant, at teiping av dekk ikke er et alternativ.

Taping er vel en snarvei første gangen, men når en skal bytte dekk, og det ligger tapebiter i ujevnt fordelt over hele felgen som må fjernes før en kan montere nytt, har vel noe av fordelen med tape forsvunnet...

Du verden. Jeg har ikke innrømmet noe som helst. Om man ikke kan føle en forskjell på veien betyr det ikke at den ikke kan måles på veien.

Så vis meg en test.

Finn dem selv.