Øyeren rundt 2014

Jeg spurte fordi jeg ikke visste. Om det er fellesstart skjønner jeg jo at det er første mann til mål. Skjønte bare ikke at det var fellesstart når det var snakk om puljer. Vil det si at pulje 1 på en måte er det samme som eliteklassen i terreng?

Fellesstart er jo et greit konsept; problemet er jo bare at denne fellesstarten er delt opp i tre puljer totalt!
I tillegg har masterbilen tydeligvis holdt forskjellig fart i de tre puljene!
Puljene kan holde forskjellig fart til solbergfoss (er vel dit feltet har sprukket opp hver gang) og dette påvirker selvfølgelig hver deltakers tidsresultat!
Det er ikke noe hente på å stikke fra feltet før en runder Trøgstad og dette vet folk.

Så, fellesstart er jo et litt ugreit begrep når en faktisk ikke har mulighet til å se resultatene samlet for hver pulje! Det hadde vært veldig interessant :-)

Ja, den er delt opp i tre puljer avhengig av nivå. Hvis man ikke greier å kvalifisere seg til å delta i pulje 1 så har man ikke mulighet til å vinne rittet.

Litt hypotetisk, men artig å diskutere likevel: Hvis noen fra pulje 2 hadde kjørt raskere enn den som kom først i mål i pulje 1. Hvem hadde blitt kåret som vinner?

+1

En konsolidert resultatliste med flere puljer blir egentlig bare tull, enhver start blir et uavhengig ritt med ulik dynamikk. Blir på samme måten som Birkebeinerrittet, kun eliteklassen er relevant når det gjelder plassering, om en gruppe i pulje 4 kjører lagtempo over fjellet og får bedre tid er egentlig helt uinteressant.

Reglementet for tur-ritt er i alle fall slik: http://sykling.forbundetonline.no/loverogregler/Documents/25%20-%20RTL%20(Turritt%20Landevei)%202011%20-%20V2.pdf

Er pulje 1 på landevei aktivt-ritt som eliteklassen er i terrenget?

Første punkt; Uenig. Bare fordi det historisk sett har vært samlet betyr ikke at dette er en vedtatt sannhet.

Andre punkt; Du kan jo filtrere resultatlista på hhv pulje 1, 2 og 3?

Er det noen gang flere enn en pulje i aktive ritt på landevei? De er ikke da definert som tur-klasser?

Arrangøren kårer vinneren som den som står øverst på resultatlisten. Resultatlisten er basert på tid fra start til mål. Kunne fint vært en sterk gruppe som kjørte lagtempo i pulje 2 eller 3 for den saks skyld.

Pulje 1 er også turritt.

Jeg aner ikke hvem som ville blitt kåret som vinner om noen i pulje 2 skulle ha kjørt fortere enn raskeste mann i pulje 1, men det er for meg helt irrelevant. Som jeg har sagt minst et par ganger allerede så er vinneren den som kommer først til mål i pulje 1, og tiden i mål mer for kuriosa å regne (f.eks. vil det være en indikasjon på hvordan det har blitt kjørt i pulje 1 hvis pulje 2 mot formodning skulle ha syklet fortere).

Spurte av nysgjerrighet fordi jeg ikke visste. Kunne jo tenkes at det ble kombinert som i terrenget. At de aktive kjørte først?

Hvis alle "vet" at det ikke er noe å hente på å stikke tidlig, så er det jo tvert imot gunstig å stikke tidlig. Det vil jo da si at en kan få mye gratis tid til feltet, som bare sitter og venter på å runde Trøgstad...

I Øyeren Rundt seeder arrangøren deltakerne etter en del kriterier, og deler så inn i tre puljer slik at de presumtivt raskeste starter i pulje 1. Det er ikke snakk om noen eliteklasse.

Ok, takk.

... og i tillegg er det jo en del dynamikk lagene i mellom som gjør at det kan være en fordel å stikke avgårde tidlig, selv om det er motvind og langt til mål ...

Kan vi ta denne diskusjonen tilbake til der den startet? Til masterbiler og tidtaking?

I og med at ØR er delt i tre startpuljer, er det ikke bare et rent fellesstartritt lenger. All respekt til de som ligger foran i pulje 1 og kjemper om å vinne. Men i realiteten er det vel bare en håndfull ryttere som er kapable til å greie akkurat det. Hva med alle de andre, hva er det som motiverer dem?

De som konkurrerer mot venner, klubbkamerater, kolleger og andre. De som strever etter å få høyere rittranking og de som liker å se hvor de er plassert i sin aldersklasse. Tåplige personlige mål kanskje, men det er jo det som får mange av oss opp av sofaen.

Denne deltakergruppa er stor, mye større enn de som reellt har en mulighet til vinne pulje 1. Veldig mange av disse motiveres på et eller annet vis av sluttiden sin. Og for disse menneskene vil det være viktig at tidtakingen er mest mulig lik for alle. Mye tyder på at den ikke ble helt det i år.

Men hva med neste år? Finnes det noen gode grunner til å starte klokka i Rælingen? Eller ville det vært bedre å starte tidtakingen på et punkt rett etter at masterbilen har dratt?

Ser vel ingen grunn til at ikke tidtakingen kunne ha begynt der masterbilen slapp iår, de klarte det jo med hell på Randsfjorden Rundt!

Vel, utover at jeg var ca. den eneste i gruppa mi som hadde oppfattet hvor tidtakingen begynte.
Det resulterte i lusekjøring mens vi diskuterte hvor "starten" egentlig var... helt til vi kom til bunnen av Sollihøgda og innså at klokka nok hadde tikka en stund allerede.

Skjønner at dere ikke fikk med dere starten hvis dere kjørte om Sollihøgda på Randsfjorden rundt:-)

Haha! Tyrifjorden!