Jeg er lei bilen og vil ha velomobil.

Jeg er drittlei av bildroget med alt det medfører av utgifter og faenskap, og vil ha en lovlig elektrisk velomobil i stedet som kan brukes på gang- og sykkelvei og beskytte meg mot elementene. Jeg vil ikke ha en som er like liten som dildovelomobilene, men den må heller ikke være like stor som ELF: http://organictransit.com/features/

Noen som vet om noe sånt, eller må jeg lage dette også selv?

Litt for små og litt for bestemor Duck.

Regner med du skjønner at vi venter i spenning på ditt neste prosjekt:)

Hvordan ser du for deg å bruke en sånn om vinterern?

Tror det skal gå ganske bra hvis jeg tegner en selv, for da kan jeg ta høyde for sånne ting. Fete piggdekk, eller kanskje til og med fatbike-dekk, burde funke. Det blir kaldere enn bil, men med lukket skall og litt vifte på ruta burde det gå fint. 1,5m høye brøytekanter kan gjøre det veldig farlig å kjøre i vegbanen, men jeg har gang- og sykkelveg så godt som hele vegen til jobb og butikker. I tilleg har jeg fatbike med elmotor om vinteren hvis underlaget er tråkket i stykker, som det pleier å bli når det fryser på etter mildvær.

Jeg ser for meg litt vanskeligheter når jeg skal over fotgjengerfelt.

Hehe. Den der er nesten usynlig i snøen.

Måten kupeen til ELF er konstruert er egentlig veldig enkel å replikere hjemme for meg. To sidestrukturer som inneholder alt av kompliserte former, og resten er flate deler. Jeg kunne ganske lett frest to støpeplugger for å støpe høyre og venstre side av min egen løsning og støpt i glassfiber. De lave velomobilene er veldig pene, men er for trange for meg. Jeg vil ha noe med tak over hodet og plass til litt bagasje bak. ELF har en del fine løsninger.

Fat-triken til Maria Leijerstam burde jo være interessant å bygge et karosseri rundt, men den er nok ikke spesielt lett.

Dyre greier :-o
http://www.velomobil.no/brukte.htm

Om du bestemmer deg for å bygge selv så får du legge ut pris, så kanskje jeg legger inn en bestilling (:

Håper myndighetene tar til vett slik som i Finland og hever effektgrensen for elsykler. 1000 W i Finland.

Organic Transit påstår at de kommer til å tilby dører til ELF. Hmm. Fortsatt litt for stor da.

Denne da? Kanskje litt postman Pat?

http://ev-liberty.com/suv.html

Ja, Postmann Pat var bra beskrivelse. Ser ut som en aerodynamisk katastrofe også, men gøyal sak for det.

Jeg har så vidt begynt å skisse frem en sak som jeg kan lage selv. Ganske inspirert av ELF, men mye mindre og kanskje litt mer aerodynamisk effektiv. Jeg har lyst på fulldempet, men det blir veldig mye mer komplisert og langt dyrere. Tenker meg at bakhjulet blir fatbike-dekk i det minste. Blir vel litt lengre enn dette for å få mer plass. Bredden hadde ideellt vært liten nok til at den kan komme gjennom en 80 cm døråpning, men det kan også bli vanskelig med 26" fremhjul.

Ser kul ut, Denne har lignende form. Ser ut som den har et lite "koffertlokk" også.
http://oceancycle.co.uk/

Den var fin, og sikkert veldig aerodynamisk. Min løsning blir nok ikke så bra, men større. Jeg tenker meg en løsning med flatt materiale rundt senterseksjonen, som ELF. Jeg kan nok ikke selge noen av mine eventuelle deler siden jeg hermer så mye etter ELF.

Ganske mange artige, men sikker artigere å bygge en selv fra scratch!

http://www.bluevelo.com/bluevelo_-_Cab-Bike.html
http://www.velomobilenews.com/2012/01/trisled-aquila.html

Oooohhh, den Aquila'n var lekker! Mangler bare å lakkere/gelcoat i lambo-orange.....

Utskiftbart bakhjul for å veksle mellom fat/ikke fat, samt el-motor for de tyngste takene/oppvarming av frontrute, så snakker vi.
F.eks spørre disse gutta om en custom variant av micromesh for å klistre på innsida av ruta. http://www.heatedwindscreen.com/acatalog/wireing_details.html

Si fra om du går i gang med å lage støpeform Tor Arne, kan være at det blir flere som er interessert i å kjøpe et kit for eget bruk

Jeg er veldig gira for å bygge selv nå, men jeg er ustabil så det kan forandre seg fort. Håper det ikke går over.

Tegner videre. Har hevet taket litt så det ikke blir så vanskelig å gå inn sideåpningen. Alternativet er flipp-front, men tror det blir enten veldig tungt og komplisert eller for ustabilt. Den er for lang og høy til at jeg kan frese formen i ett stykke. Må gjøre det i tre operasjoner nå. Fresen min er 2030x700 mm, og skroget er 2510x1200 mm.

Målet om å passe gjennom en husdøråpning er ikke mulig å oppnå uten at svingradiusen ofres, for jeg må ha 40 cm plass mellom hjulbrønnene for komfrotens skyld.

Har lært meg å slaglodde nå, så en stålramme er lett for meg å lage. Skal lære meg sveising snart sånn at jeg kan vurdere aluminium.

Gummifjæringer er billig og kan kanskje gi god nok demping på fremhjulene for asfaltbruk: http://www.ebay.com/itm/Mountain-Road-Bi...=item20e8546232

Foreløpig skisse. Den ser ut som den vil produsere mye løft i høy fart.

Det blir sikkert ikke pinlig i det hele tatt å kjøre rundt i det som egentlig er en glorifisert olabil.

Hoho! Konge i min bok! Ang rammeverk, tynn profil av alu er gull men vanskelig å sveise. Om man kan lage av standardprofiler som skrus sammen er det enklere men øker nok vekten en del. Stål er lett å sveise til sammenligning. Jeg har tilgang på pinner, MIG/MAG og TIG apparat, men det krever mye jobb og ikke minst kunnskap for å få det bra nok.

Om bærekonstruksjon kan lages mest mulig i kompositt så løser det mye.... Sandwichelement kunne hjulpet mye for strukturen. Otto Jæger kan kanskje assistere?

Jeg jobber i en helikopterhangar og har litt kunnskap å støtte meg til når det kommer til å lage komposittdeler, men har ikke så mye erfaring med annet enn inspeksjon selv. Jeg får hjelp av en flysveiser til det jeg trenger, og har tilgang til bra utstyr både for sveising og komposittarbeid.

Ny form. Denne er symmetrisk fremme/bak sånn at jeg kan bruke samme støpeform for å lage både høyre og venstre side av kupeen. Døra er sikkert for liten. Tror jeg skal lage hele greia større.

Jeg leser enkelte plasser at 26" hjul ikke er anbefalt fremme på trehjulsykler fordi de ikke tåler sidebelastningen. Nå hadde jeg vurdert 24" hjul med ballongdekk i stedet, som har samme diameter. det vil vel være mye sterkere. Siden jeg skal bygge hjulene selv så burde det uansett være mulig å bygge de med offset slik at de har en dish som er egnet til å ta opp sidebelastningene på den respektive siden de skal stå på.

En veldig enkel 3D-modell for å få et bedre inntrykk av formen. Ser ikke så ille ut. Gadd ikke dele opp døra i dør og vindu. Tenker meg å lage dør på kun den ene siden. 120 mm bakkeklaring under.

Den har forresten blitt større.

Det ser jammen ut til at du gjør alvor av dette (: Vil kranken drive fremhjula? 250-350w navmotor på bakhjulet? Q100H motor kanskje , 201rpm for 26" eller 260rpm for 24"... Hvilke hjul tar seg av svinging?

Svinging fremme og drift på fatbike-dekk bak. Det blir definitivt ikke en navmotor. Med så mye vekt å dytte opp bakken trenger motoren bakgiret for å dra effektivt. Tror egentlig jeg går for enda en Bafang BBS01 250 W for å gjøre det enkelt.

Jeg rettet litt i utsagnet over. Kanskje bittelitt overkill, men 250W er jo fislete om man skal taue en rammekonstruksjon+glassfiberkropp + personen innvendig

Jeg må jo holde meg innenfor lovens grenser.

I dag syklet jeg i 25 km/t opp en 7% bakke med elsykkelen min på 20 kg og 10 kg (jeg veide det) handlevarer. Jeg tråkka en del selv, men tror den vil holde normal sykkelfart opp bakker. 250 W-motoren yter 519 W i spisseffekt da jeg målte den med Powertap-bakhjulet mitt. Det viktigste er vel at det står "250W" gravert inn på motoren. Bilen blir sikkert 50 kg+ men sikkert ikke vanskelig å få fart på på flatmark.

Det er utrolig kjedelig å lage støpeform, so det kan hende jeg bare lager en plugg og går for pussing og sparkling for å få akseptabelt resultat av sluttproduktet.




Forutsatt at jeg ikke går lei.