Jeg er lei bilen og vil ha velomobil.

2D CFD, som sikkert ikke er til ås tole på men gøy likevel, sier tydeligvis at det er lite turbulens bak.

8 m/s (tror jeg)

Ikke 3wd altså (: Men fordelen med gir på motoren er ganske åpenbar ja. Blir det 36v batteri?



Husk fartssperre (:

Kongeprosjekt.

Har lenge tenkt på trike. men definitift ikke med overbygg.

Men øh, glassfiber?

Er vel karbon du tenker på!

Denne har jeg lyst på.

Etter å ha syklet rundt på store tråbiler sammen med barna mine i Danmark, har jeg fått øyne opp for dette.

Finnes det noen regler på dette i Norge? Er det bare å bygge en 4 hjuls sykkel som ser ut som en liten bil og bare sykle i trafikken som om det var en vanlig sykkel?

Det blir mange kvadratmeter med duk på hver side. Dyrt med karbonfiber.

Hvis jeg kan erstatte bilen min med en sånn jeg har tegna så sparer jeg den inn i løpet av et år.

Den var fet. Jeg kunne jo egentlig laga bilen min med utvendige hjul. Den eneste regelen som ikke tilfredstilles av velomobiler er vel den med reflekser på pedalene... eller, man kan vel ha det men de syns ikke.

250 W Bafangen finnes bare i 36V utgave foreløpig. Jeg kjøper ikke noe enda så ting kan forandre seg. Vil være plass til latterlig mye batterier i en sånn bil. Hvis forbruket er dobbelte av elsykkelen min så vil det ligge på ca 10 Wh per km.

Jeg tror jeg er nødt til å lage fjæring/demping. Jeg husker da jeg hadde liggesykkelen min at det var et helvete på gang- og sykkelvegene her fordi jeg ikke kunne løfte kroppen slik jeg kan på oppreist sykkel. Kommer til å riste bilen i stykker uten noen cm demping.

Fy for en kuul tråbil-sykkel-ting!


Ja, den 48V BBS01-motoren jeg fant var jo 350w. Jeg har fokusert mest på navmotorer, såfremt man har en kontroller som takler mer enn 50V så er det som regel uproblematisk å kjøre en 36V motor på 48V batteri, slik jeg har forstått det. Vil tro du kan kjøre 48V med en ekstern kontroller, om du gidder. Såfremt det ikke gir problemer med PAS.

Tenker meg et omtrent sånt hjuloppheng. Ikke noe fancy. Stålbjelke som sveises fast i resten av rammeverket, og bærearmer av 15 mm aluminium med sfæriske lager som kombinert bærearmledd og styreledd Ikke ideelt å belaste sfæriske lager aksialt, men tror det skal gå bra på en så lett belastning. Kan hende jeg flytter demperen ned hvis jeg klarer å få plass. 165 mm demper. Plass til 65 mm bevegelse opp i hjulbrønnen. 50 mm vandring med 165 mm demper sånn geometrien er her. Må kunne justere demperfestet sånn at alt står horisontalt med sag for å gjøre det enkelt. Har ikke tegna inn detaljer. Bare prøvde å få til en layout.

Jeg kjøpte noen sånne i 12mm størrelse: http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/Kit13989

Bedre geometri. Må korrigere ytterligere når jeg legger til caster-vinkelen.

Tror det beste er å lage selve ramma i karbonfiber over en CNC-frest styrodurplugg. Det blir sannsynligvis enklere, sterkere og penere enn en sveiset metallramme, og kan enkelt lages slik at det følger formen til bunnen av skroget.

Den ser foreløpig ut som en trikk rett forfra.

Er det ikke bedre å ta utgangspunkt i en liggesykkel, feks. en HP Scorpion med eller uten elmotor?

http://www.hpvelotechnik.com/produkte/scorpion_fs26_s-pedelec/index_e.html

Ja, det burde ikke være så komplisert å få til. Otto Jæger kan sikkert bidra med noen tips Om man kjøper karbon på rull i litt større kvanta så er det ikke SÅ dyrt. Men det var mye billigere før, helt til JSF, Dreamliner++ kom i produksjon...

Jeg så en velomobil på veien på min bilferd hjem i dag, antagelig vis en sunrider.
Jeg har avskrevet dette som vissvass, men nå pirres nysgjerrigheten min...
Hvordan vil de fungere i kupert terreng? Og småbratte bakker?
Og hvor stødig er de i vind og svinger?
Jeg har nettopp sluttført et toylander prosjekt til guttungen, og trenger snart noe nytt som jeg ikke har tid til...

De er litt for små, syns jeg, og koster veldig mye. Scorpion FS ser ut som det beste utgangspunktet, og koster 27-30000 kr. Det er liksom ikke det samme å kjøpe noe som å lage noe selv heller.

Aner ikke, men jeg har lurt på det med vind selv. Den jeg har tegna ser ut som et skikkelig seil fra siden.

Jeg har litt igjen på en 1,2 m bred rull fra før, men trenger mye mer til dette prosjektet. Får se hva det blir til. Kanskje hele greia ender opp i tre.

Jeg har bestilt slippmiddel og kulelinker. Noe skjer i hvert fall.

Svas Kjemi As på Fetsund har vist meget gode priser på epoxy. Grossist så ingen fete nettsider.

Bra tips. Epoksy er egentlig ikke SÅ dyrt, dersom man kjøper litt mengder. Jeg kjøpte 10 L spann fra et firma i Bergen for mange år siden, tror jeg betalte 900 kr ink frakt ca. Spannet gikk ut på dato før jeg fikk brukt det opp til mine småprosjekter.....

Jeg er egentlig svært fornøyd med den Biltema selger. Lett tilgjengelig også.

Forskjellen mellom dagens 20 kg elsykkel og en 50 kg velomobil opp 7% stigning med 350 W total effekt er bare 4 km/t. Forskjellen ved 500 W er også bare 4 km/t.

Elsykkelen i dag:


50 kg velomobil:

Er det ikke litt å ta i og kalle bilen din for en 'streamlined trike á la quest'? Særlig med tanke på motvind, 7% bakke, og Cd-verdien.

13 km/t

Sammenlignet med vanlig sykkel/syklist er det nok veldig lite motstand.

Er du lei bilen så må du vel skaffe deg en Caterham igjen?

Ohhh....

Jeg drømte om en kit-car i form av en Supersport eller noe slikt inntil drømmen ble knust av de nyeste reglene med full avgift på egenbygde biler. Da utgikk det rimelig raskt...

Hva med å kjøpe en trike, eller et chassis fra en trike? Eller blir det litt for kjedelig?
Denne f. eks.?


Ellers er det artig å følge et sånt prosjekt som dette.

Hvis bredden for å komme gjennom dører er et viktig punkt, hva med å la forhjulene svinge ned under den når den løftes? Vet ikke om løsningen er prøvd før, men om demping og hjuloppheng ikke er boltet sammen men bare "ligger på" så skal det vel teoretisk være mulig å lage en løsning hvor demperen tar opp trykk nedover men er uavhengig ved løft oppover (vanskelig å forklare, kan om nødvendig skissere opp etter arbeidstid)

De er grusomt dyre, og litt små for mitt prosjekt. De blir mer på størrelse med vanlige velomobiler.



Tror jeg skjønner hva du mener. Det kunne fungert på en bil med utvendige hjul, man kunne også ha festet demperen med hurtigkobling på et vis for vanlig bruk sånn at man kan løsne og svinge ned ved behov. Jeg har egentlig gitt opp å få den gjennom vanlige dører. Har ikke plass til den innendørs uansett. Jeg leier garasjeplass nå til bilen, så den har plass om vinteren.

Utvendige fremhjul kan være ganske kult, og er på mange måter enklere å bygge, men ser gjerne litt snålt ut når kupeen er helt lukket, syns jeg. Det må prøves i CAD. Kanskje jeg forandrer designet helt etter hvert. Jeg tror jeg skal frese meg en liten modell snart for å visualisere den i virkeligheten. Det er ikke det samme å se et design i CAD sammenlignet med virkeligheten, selv om det er 3D-modell.

Jeg har kikka mye på varmeløsninger. Det finnes mye fint for motorsykler. Setevarmere og holkevarmere som passer under trekk og styreteip er null problem. Ser for meg at setevarmerelement kan brukes under feks frontruta også. Strømforbruket er heller ikke noe problem da jeg har tenkt å dimensjonere batteriet etter behovet, og kroppsvarmen vil nok bidra en del etter hvert.