Stinkbomber av noen mopeder

Bilmotorene er blitt stadig mindre forurensende med årene, og i dag kan man sykle gjennom Oslo uten at lommetørkleet blir svart om man snyter seg etter en sykkeltur. Jeg opplever det faktisk som ganske greit rent luftmessig å sykle langs temmelig trafikkerte veier, forutsatt at trafikken utgjøres av moderne biler.

Men: kommer det en enkelt mopedist kjørende forbi legger det seg et tykt teppe av stinkende fet eksos, som legger seg som et lokk over veibanen der man befinner seg til lenge etter at mopedisten er ute av syne. En enkelt moped forurenser tilsynelatende mer enn hundrevis av moderne biler. Mopedeksosen er oppsiktsvekkende kraftig.

Heldigvis er det såpass få mopedister på veiene at dette ikke er noe stort problem jeg irriterer meg mye over, det går mer på nysgjerrighet: hvordan er det mulig for så små farkoster å produsere så potent eksos? Det virker som om innovasjoner innen forbrenningsteknologi ikke har nådd inn til mopedene. Gjelder ikke utslippsregler for mopeder? Etter lukten å dømme forurenser en moped mer enn 10 vogntog.

2-takt...

To-takt.

Trimming.

Enough said.

Kan ikke tenke meg at de forurenser noe særlig i forhold til en bil. De bruker jo minimalt med bensin.

En totaktsmotor suger drivstoffet inn i veivhuset, under sylinderen, slik at den, i motsetning til en firetaktsmotor, ikke kan ha et oljebad her. Derfor må det blandes en spesiell olje i drivstoffet slik drivstoffet smører sylinderen. Når drivstoffet presses opp i forbrenningskammeret, blir mye av oljen med og forbrennes sammen med drivstoffet. Det er forbrenningen av oljen som lager lukt og røyk.

Beste lukta som finnes
Gode ungdomsminner..

Trimming har det ikke noe med. Mye olje gir ikke mere futt..

Manuell innblanding av 2takts olje i eksosen kan gi mye røyk.Du får også automatisk innblanding, og denne kan være feiljustert, og således formye.

Man får også forskjellige 2taktsoljer. Den rimelige stinker og røyker lett, mens en helsyntetisk raceolje merker man knapt. Bruker det på gresstrimmeren.. den lukter nesten ikke selv om jeg blander altformye inn. Men har stor erfaring med dette fra 16-18års alder gjennom 50cc og 125cc Aprilia RS125 lett mc i ungdommens alder. Hadde Yamaha DT50R, kongen i gata og terrenget på 90tallet langt over den mer puslete Suzuki TS-X. haha. Hvilke minner.

Løsningen er riktig oljeblanding, og helsyntetisk 2t olje som gir lite røyk. Men de greiene er dyre., 2-3x prisen for en normal 2T olje. Men jeg mener ethvert 2t kjøretøy har veldig fordel av å ha en kvalitets 2t olje slitasjemessig. Det spares inn.

Jeg er temmelig sikker på at en (gammeldags) trimmet moped ofte ryker og lukter mer enn en original, snill en rett fra butikken.

I tillegg til at ein del av drivstoffet går uforbrent gjennom motoren.
http://science.howstuffworks.com/transport/engines-equipment/two-stroke6.htm

Absolutt. God poeng

Ein trimma motor vil jo bruke meir drivstoff, så da vil den jo også forurense meir.

Ja, og det er ofte kødda litt med luft/bensinblandingen da det ikke alltid er lett å få det 100% korrekt med diverse forgassere, dyser og originale luftfilterbokser.

Mt5en min osa som bare faen da jeg trimma den, men klarte aldri å komme til bukt med problemet.

Ikkje så mykje CO2, men kanskje meir av ting som katalysatoren i ein bil tek seg av.

Det har du rett. Ny er bedre en trimmet.

Nå om dagen så er det mer hastighetstrimming da effektgrensen er høyere enn i gamle dager. Motorene nå har lov til å yte mer enn de 2,5hk vi hadde (lett 4,5hk originalt) og de går 80kmt bare ved å endre gearingen. Nye motorer har mer kraft, og fartssperren er det letteste og beste å fikse.

Sylinderskifte slik som var "vanlig" trimming før i gamle dager er derfor litt mer spesielt interesserte enn i gamle dager. Men det skjer.

Men en trimmet moped skal ikke ryke, blandingen er for fet og olje og vitner om dårlig forbrenning.

Mopeder burde også EU godkjennes. De er vel ikke underlagt noe periodisk pålagt tilsyn.

Jeg husker min Suzuki AC50 på 80-tallet. Den gikk ikke skikkelig uten kappet dreiventil, som var måten å gjøre det på der i gården - men da gikk den!

Hadde Honda mt5 med malossi trimsylinder og dellorto forgasser.
Dro hele bakramma skeiv, haha det gikk så sinnsykt bra til å være moped.

Første mopeden ble selvfølgelig stjålet, så jeg hadde bare råd til en som var trimmet..og da ble jeg selvfølgelig tatt av politiet.
På siste skoledag. :-(

Der kom fasiten ja! Som bestilt.

Verd å merke seg:

An idling scooter can give off thousands of times more smog-causing "organic aerosols" than larger vehicles, according to a study.

It means that even though the number of scooters on the roads are relatively small when compared to cars and lorries, they contribute relatively more to pollution in cities.

The scientists, including some from the University of Cambridge, also found high levels of cancer-causing benzene and a family of toxic chemicals known as “reactive oxygen species” in the emissions.

They warn that even waiting behind a scooter at a junction “may be highly deleterious to health”.


Nesten oppsiktsvekkende at slik aktivitet får foregå kritikkløst.
Forsidestoff for VG?

Haha. Her omkring er det flust av MT5 og TSX enda, med trimsett og senka bakstilling.

Biltilsynet hadde kontroll oppi gata her for et par år siden, med dyno-tralla si for å måle effekt og hastighet. I følge avisa ble 13 av 15 (elns)kontrollerte mopeder avskiltet.

Haha, sånn hadde jeg også. Blank og fin med mye krom.
Gikk som en kule med "riktig" dreiventil :-)

Hadde Rieju RR med tvilsomt eksosanlegg - gikk nok litt fortere enn den skulle ja....

Min står fremdeles i garasjen med "rikig" dreieventil, og 110V skilt snudd oppned, med en strek tvers over V, var artige dager...

Jeg kom over denne på Finn. Passer her. Vurderte nesten å kjøpe for å kjøre frem og tilbake på jobb med:

http://www.finn.no/finn/mc/scooter/object?finnkode=50417341

Skjønner nå at jeg ikke drømmer meg tilbake til mopedtiden.. denne er sliten og slitt, Uorginalt styre, og er ikke heva bak slik våre var.., men minnene er der. Da vi klemte innpå de breieste crossdekka, men vinkelsliper på sideknastene for å få plass. Skjønner at fatbike syklisten i meg spiret ganske tidlig.. http://www.finn.no/finn/mc/scooter/object?finnkode=50532746

For et par år siden hadde jeg en Vespa ET4 i husstanden. Det var en 4takter 50ccm scooter. Med høy vindskjerm og bagasjeboks. Stilmessig. Brukte den så lite at jeg solgte den. Der var det ikke noe innblanding av olje da det var 4takt. Ingen lukt i klær etc. http://www.finn.no/finn/mc/scooter/object?finnkode=50282014&searchclickthrough=true

DT-R? Barnerumpe! I min tid var det vanlig DT som gjaldt! ...Men den var ikke like tøff som Honda MTX, selvsagt.