Elsykkelkit for krankmontering.

Jeg har bestilt et Bafang BBS-01 kranksett. 26 V 250 W. Det kostet meg ca 2500 kr inkl frakt (pluss MVA). På elsykkelforum (http://endless-sphere.com/forums/viewforum.php?f=28) er folk veldig fornøyd med dette systemet. Jeg har ikke bestemt meg for batteri enda, men det blir sikkert noen modellflybatterier når jeg tester. Tror jeg skal prøvemontere det inn i Surly Cross Check-ramma mi, og kanskje finne en gammel hybridramme som jeg modder og lakker til formålet etter hvert. Jeg gjør det kun fordi det er interessant, ikke fordi jeg trenger hjelpen. Hehe

Gunstige egenskaper:
Lett (3,5 kg minus vekten av gammel krank og fremgir, pluss batteri)
Kompakt, med kontroller innebygd i motor.
Kan settes til 25 km/t maksfart pedelec.
To frihjul som lar deg snurre pedalene bakover, samt kobler fra motoren dersom du tråkker fortere enn motoren sånn at man unngår at det er tungt å sykle fortere enn 25 km/t.
Krankbasert lar meg bruke bakgirene for å øke dreiemomentet i oppoverbakker (bedre virkningsgrad og effekt i lav fart).

Ulemper:
Tullete monteringsløsning, men sikkert ikke noe problem.
Flytter kjedelinjen noen mm for langt til høyre (50mm fra senter) til å fungere godt i alle gir. Må finne på noe lurt, eventuelt gå over til girnav.

Billigste jeg har funnet: http://www.aliexpress.com/store/product/...1654034594.html

Her kan man laste ned manualer: http://em3ev.com/store/index.php?route=product/product&path=36&product_id=174

Dette så spennende ut. Håper du lager en byggetråd ut av dette?

Jeg kommer nok til å oppdatere litt her i denne tråden.

Her er det batteriet som ser mest fornuftig ut hvis man vil ha ferdiglaget batteri. Mye for pengene og butikk med godt rykte: http://em3ev.com/store/index.php?route=product/product&product_id=160

Jeg har lyst til å lage en lang og tynn batterikasse selv av bambus.

Tror ikke kjedelinjen blir et stort problem da du med hjelpemotor ikke kommer til å bruke de lette girene. Jeg testet el-sykkel for et par år siden og merket at jeg tråkket konstant med lavere kadens enn normalt.

Hvis du vil ha de nye Samsung-cellene kan du kanskje bruke dette batteriet:
http://www.aliexpress.com/item/free-EMS-...1662708591.html

Geir Anders, jeg og en annen fyr monterte slike kit på våre Big Dummys sist uke. Tipper det kommer en reportasje på transportsykkel.no hvert øyeblikk :-)

-Tobias

Artig. Det må jeg lese.

Jeg røk på en smell nå, og bestilte meg en Planet-X Kaffenback 2 ramme til 1600 kr inkl frakt. Får se hva det blir til.

Takk for den. Ikke så lett å finne det beste tilbudet på nettet. Når det gjelder giring så er litt av poenget med krankmotor at motoren får jobbe lettere/bedre i bakker ved å utnytte bakgiret. Var det hubmotor på den du prøvde?

Jeg googler og leser til øyet blir vått her.

Litt usikker på dette med krankhusbredde. Surly Troll-ramma(som jeg planlegger å bruke til dette) har 73mm krankhusbredde. Ser at Bafang-kranken har 68mm. Har du noen tips?

Her har du mye info om kranken: http://endless-sphere.com/forums/viewtopic.php?f=28&t=50104

De sier at du kan bruke 73mm krankhus om du unnlater å bruke låsemutteren, og setter på spacere på de to skruene som holder braketten fast til motoren, men jeg tror personlig at kjedelinja havner for langt til høyre med 73mm krankhus i kombinasjon med girkassett bak.

Dette er interessant! Har kikket på dette settet selv. 2500 er jo en bra pris - hvor mye regner du med å måtte betale for batteriet?
Har virkelig sans for krankmotor. Det blir mer som å sykle, mens navmotor blir mer som å sitte på... Og med Bafang-settet kan jeg bytte mellom vintersykkel og pendlesykkel etter behov. Får snart en 18 km pendlerute, så dette settet er høyaktuelt.

Ja, jeg brukte planetgiret nav (bak). Tror bakken skal være både veldig bratt og lang for at det skal bli et problem at rpm blir for lavt. Bygget til madammen og hun bruker den opp bratte bakker totalt uten tanke på hva en elmotor har godt av, og det har fungert fint.

Trenger du mer enn 450Wh og har mulighet til å bygge din egen batterikasse hadde jeg kjøpt en batteripakke med integrert ladekrets.
http://www.aliexpress.com/item/Hot-sale-...1863448372.html

Til mitt bruk vil jeg kanskje bruke lipo-batterier fra hobbyking.com på 5 Ah. Jeg har ladere med balansering fra før. Hvis jeg skal sette sammen noe for faren min, så tror jeg at jeg kjøper noe enklere ferdiggreier.

Mitt største problem nå som jeg kanskje må bygge ny sykkel er å bestemme meg for om jeg skal ha svarte eller blanke detaljer. Mest lyst på blanke, men motoren og kranken er jo svart, så det passer vel kanskje best. Billigst òg.

Dette er spennende, selv har jeg en on-one inbred med salsa stålgaffel som jeg tror/håper kan være et godt utgangspunkt for en elsykkel en dag. Så langt har jeg alltid tenkt på typen med motor i forhjulet, men begynner vel å forstå at det er krankmotor som er greia.

En ulempe med krankmotor er at man utsetter bakgiret for høyere belastning når man girer med mindre man rører på bremsen (med innebygd gasskuttbryter) samtidig som man girer. Det blir litt som å kløtsje. Spent på hvordan det virker i praksis. Jeg kommer nok til å teste uten disse bremsehendlene i første omgang.

Det går heller ikke an å bruke motoren som generator i nedoverbakkene, men det er egentlig også en fordel, for en motor som kan generere i nedoverbakkene vil øve mye mer motstand når man sykler fortere enn 25 km/t siden den ikke frikobles.

Har mekaniske bremsehendler med bryter og ledning hvis du vil ha. Endte med kun å bruke håndgass.

Det følger med settet mitt, så jeg trenger ikke. Kommer nok til å bruke oksehornstyre med tempobremser om jeg bygger ny sykkel.

Høres ut som en spennende løsning. Håper du holder oss oppdaert.
Ellers synes jeg 5Ah virker beskjedent, men trenger du ikke mer enn ca 30 min med (250W) motorkraft mellom hver lading er det ingen grunn til å ha større batteri.

Hva gjør man hvis man vil bruke dette settet med skivebremsene man allerede har?
Og hva med batteriet? Ingen skrupler ved å bestille batterier fra ukjente leverandører?

Jeg bruker ikke de medfølgende bremsehendlene. Eneste konsekvens er at motoren kutter noe milisekunder seinere enn den ville gjort med bremsehåndtak med innebygget bryter.

Men det er jo egentlig ikke lov da...

-Tobias

Kom over en norsk butikk som selger litt konverteringssett med navmotorer: http://www.mamut.net/Lettraadd/prodlist.htm

Så bremsene dine er ikke koblet til systemet i det hele tatt? OK, det har jeg ingen problemer med sånn rent praktisk, så lenge kontrolleren tillater det.

Snåle reserveslanger for de som har navmotor og vil slippe å sykle rundt med fastnøkler for å skru av hjulet: http://www.ebay.com/itm/GAADI-Schlauch-S...=item35d56d5cd1

Her er fyldig bildereportasje fra monteringen av Bafang midtmotor på min egen Surly Big Dummy.Vi var faktisk tre mann som monterte samtidig, på hver vår Big Dummy – deriblant også tobiast. Moro. Fornøyd med resultatet også, denne longtailen er nå en definitiv vinner i bytrafikken!

http://transportsykkel.no/surly-big-dummy-bafang-bbs01/

Knall med grundige betatestere før jeg evt går løs på min egen

Flott artikkel. Gleder meg til å få mitt sett. Det er på vei nå.

Nesten så jeg skulle ønske no sånt hadde dekt mine transportbehov! Fader så stilig altså!

Med den tyske halvbroren til George Michael på support-telefonen:

Her er flere eksempler på krank kit...

http://www.electricbike.com/mid-drive-kits/

OK, så fartssensoren som velger når motoren skal koble inn og ut er rett og slett en magnet på en eike og en sensor på ramma?

I såfall bør man kunne jukse litt ved å feste magneten til en av krankarmene i stedet. Da vil jo motoren tro at farten aldri blir 25 km/t og bare peise på så lenge man tråkker og har gir nok (46T holder jo til ganske bra tempo).... Jaja, jeg vet at det ikke er lov, men det er åpenbart mulig. Eller? Det var slik de lurte de første Bosch-motorene også.

Vil jo ikke gi noe mer boost opp Ekebergbakkene, men mer fart på flatene. Bakker og tung last vil jeg tro belaster motoren mye mer enn å tyne toppfarten litt.

Ellers regner jeg med at man konfigurerer kontrolleren i henhold til hjulstørrelse? Kan man jukse litt på toppfarten der også, mon tro?