Vis meg en fin el-sykkel!

Var det noen som sa mesterskap?

Leste akkurat noe som blir sagt av Miljøpartiet de Grønne og lurer på om de virkelig har regnet riktig eller om dusjing er hinsides lite miljøvennlig:

"En svett syklist som ankommer jobben, kan kun dusje ett minutt for den energien som en elsyklist bruker på 30 km sykling uten å bli svett."

Er dette riktig eller er det sprøyt?

Dersom man ikke svetter begge veier, så tar man vel da dagens dusj på jobben?
Forøvrig høres det ut som De Grønne med dette ønsker at ingen skal drive med aktiviteter der man risikerer å bli svett. Fuck for Forest blir liksom litt selvmotsigende:)

Ifølge utregninger jeg har sett skulle det stemme sånn circa.

http://www.tu.no/t2/2012/07/14/test-av-elektriske-tohjulinger

http://www.dinepenger.no/bruke/hvor-mye-koster-en-dusj/10021593

Eller på treningssenteret som man må gå til siden man ikke får nok treningseffekt av syklingen. Pluss at en batteridrevet sykkel krever mer energi i produksjonen enn en vanlig sykkel.

Uansett så synes jeg MPDG er idioter når de legger frem dette som et argument for elsykler. Hva hvis resultatet blir at bedrifter lar være å legge tilrette for svettsykling til jobben, i form av dusj og garderobe, og sier at folk må skaffe elsykler isteden. MPDG mot folkehelse altså.

Elsykling er mer miljøvennlig enn kroppssykling. Det totale elsystemet har mye høyere virkningsgrad enn matproduksjon og energiomsetning i kroppen. Det er før dusjing.

http://www.ebikes.ca/documents/Ebike_Energy.pdf

"This treatment is also ignoring all secondary effects. For instance, the health benefits and costs of exercise will not be addressed, nor will the disposal of toxic materials in batteries be considered."

Og der sluttet jeg å lese.

Skal man forvente at alle som begynner å sykle på elsykkel hadde syklet på vanlig sykkel i stedet hvis ikke de hadde elsykkel, så blir det mørke tall for elsykkel. Nå er det vel helst bilister man håper skal over på elsykkel.

Lithiumbatterier er ikke giftige, og er resirkulerbare.

Mitt poeng er egentlig bare at verden blir et veldig trist og mørkt sted hvis det å utfolde seg fysisk skal ses på som miljøfientlig. "Se på det miljøsvinet der, han sykler for egen maskin. Hvorfor kan han ikke skaffe seg elsykkel som oss pene, rene, moralsk overlegne og litt lubne mennesker?"

Men kan ein sykle 30km på elsykkel utan å bli svett?

Tja, gitt at el-syklisten ikke dusjer hverken før eller etter sykkelturen, så er det vel riktig. Med en sparedusj som gir 9 l/min (vi snakker MDG, ikke sant?), så bruker man ca. 350Wh/minutt. Batteriet på min el-sykkel er på 36V og 10Ah, som med tap i ladinga gir rundt 400Wh pr. lading. Problemet er at jeg blir svett uansett om jeg sykler med eller uten hjelp, så jeg har valgt å ta dusjen om morgenen etter at jeg har kommet på jobb. Jeg tror dessuten at også en el-syklist vil velge å ta en dusj dersom han/hun sykler i sprutregn, så å framstille el-sykling som mer miljøvennlig synes jeg blir rimelig søkt. Jeg synes det er fint at el-sykler fører til at flere sykler, men det er ganske håpløst å sette to grupper av miljøvennlig transport opp mot hverandre.

Man har valgt å frita elektriske biler og MCer for alle avgifter for at man skal velge disse framfor de mer miljøbelastende alternativene. Det er ikke unaturlig at man også fritar el-sykler for MVA, siden det egentlig bare er effekten på motoren og effekten på kondisen (sic) som skiller el-sykkel fra MC, men da hadde det ikke vært unaturlig at det (minst like) miljøvennlige alternativet - vanlig sykkel også hadde vært fritatt for avgift. At det skjer tror jeg er like sannsynlig som at helvete fryser til is, og da blir det nest beste at bare sykkelen med el-motor blir avgiftsfritaket til del.

Se der klarer du å lage anti-elsykkelstemning på bakgrunn av en antagelse om hvordan noen elsyklister teoretisk muligens kan komme til å taske bak sadelen, snedig;)

Du har større tro på min påvirkningskraft enn det jeg selv har.

Og bare for å gjøre det helt klart, jeg synes elsykler er helt topp av tre hovedsakelige grunner:
1. Det får flere ut på sykkel, med mulig bieffekt at infrastrukturen for syklister forbedres.
2. Det gir mulighet for transportsykling med last på en helt annen måte (ref Geir Anders Big Dummy).
3. Det gir meg håp om å kunne fortsette å sykle selv etter at jeg har blitt gammel og svak eller utslitt.

Det jeg ikke liker er søkte argumenter, som det å gjøre et poeng av at dusjen til en vanlig syklist er mer miljøuvennlig enn hele kjøreturen til en elsyklist. Og så synes jeg det er ganske mye naivitet ute og går hos dem som mener at med elsykler vil så mange begynne å sykle at man kan flytte over infrastrukturkapasitet fra bil til sykkel, dvs gjøre veiene trangere til fordel for breiere sykkelveier. Nå om dagen sykler jeg hjem fra jobben omtrent som nummer 600 forbi sykkeltelleren på Jar. I vinter syklet jeg flere ganger hjem som nummer 6 eller lavere. Kort sagt, selv med elsykkel tror jeg ikke man kommer unna kapasitetsbehovet for biler om vinteren.

Måtte bare;)
Men jeg har faktisk tro på at flere vil begynne å sykle også på vinteren ettersom el-sykkel blir mer utbredt. Å kunne sykle uten å bli svett tror senker terskelen for mange, men det vil nok ikke skje fort.

Å lage en sykkelinfrastruktur som gjør det attraktivt og trygt å sykle er selvfølgelig langt viktigere enn å friste med rimeligere elsykler. Ser for meg kaos hvis det skal bli ti ganger så mange syklister på gang- og sykkelveiene her, som går rett forbi private innkjørsler i lange og bratte nedoverbakker. "Kjøring til eiendom tillatt" er veldig vanlig.

http://www.namdalsavisa.no/motor/article7397079.ece

Når skal de teste en (super)mosjonist mot "elsyklist" over en normal 10 km distanse?

Nå går også De grønne inn for momsfritak:
http://www.dagsavisen.no/samfunn/foreslar-momsfritak-for-elsykkel/
http://baerum.mdg.no/2014/05/15/momsfritak-pa-elsykkel/

http://lectriccycles.com/products/chubby-350 Fatbike fix ferdi

Har denne vært vist her før? Ser ut som han bruker modellflyutstyr.

http://www.electricbike.com/lightest-bike/

Denne karen vinner tråden:
http://www.vg.no/nyheter/innenriks/terro...tet/a/23262973/

Konge.

Det der er forresten garantert ikke en 250 W motor. Men det kan jo seøvfølgelig være at han har begrenset ytelsen i kontrolleren da.

Det artigste var at han dro rett hjem og skrev om det på facebook. Mitt syn på eldre og teknologi får seg noen skudd for baugen.

Sorry for å være grinebiter her, men dersom dette ikke er en ironisk tråd må jeg nesten skrike OT! Og det så noe inn i h....

Kontrer med diavelo protanium (motoren ligger i kjedestaget..)

Fiffig med kardang, går kanskje å bygge det inn i gaffelen og få 2-hjulstrekk til vinterbruk?

Jeg har ikke fulgt med på el-sykkel fronten noe særlig. Har dukket opp en sjappe jeg går forbi hverdag og når jeg googlet fant jeg denne sykkelen. Kommer det mange sånne typer nå?

http://www.greenspeed.no/elsykler/emotion/neo-jumper-650b1

Har noen noe erfaring med å bruke feks en sånn http://www.kalkhoff-bikes.com/en/bikes/2014/e-bike/e-urban/sahel-impulse-compact-8-8-g-nexus.html som bysykkel? Har jo pinadø meg en rekkevidde på 18 mil.

Jeg har ikke fulgt med på denne tråden i det hele tatt, så jeg beklager om jeg nå linker til noe som er omtalt. Men Dapper selger Electrolyte-sykler. De var ufattelig kule. Ser ut som nesten vanlige sykler med lefty-gaffel hvor batteriet sitter i gaffelen og motoren i fremhjulet.

http://electrolyte.bike/en/bicycles/36-volt-bikes/

Så her er (i mine øyne) en fin el-sykkel. Flere av dem på url-en over.

Den var flott! Men fy fader for en pris...