Hvor kommer vekten fra - 7.78kg tung Cervelo

Dan Martin's Giro-sykkel

54cm Cervelo S3 med "toppkomponenter" - hva gjør at den er så tung?

Dura Ace Di2 veier jo endel, og Garmin Vector pedaler veier et par hundre gram, men allikevel - en hel kg over grensen.

Jeg har vanskelig for å tro at det stemmer, men i så fall må rammesette være helvetes tungt. Resten av komponentene er jo stort sett lette som fy.

Ramma veier 1100 gram ifølge Bicycle.com.

http://www.bicycling.com/bikes-gear/new-bike-gear-previews/2014-cerv-lo-s3-catches-s5

Alu-styre og nokså tung krank. Men fortsatt fryktelig tung ja. Kan godt være det er custom ramme som er alu-forsterket! Proffene har ofte det!

Har de?

Dette er sykkelen til en smågutt, ikke tiI de store og kraftige rytterne, skulle ikke ha behov for noe spesielt stivt og sterkt.

Ser ut som de har bommet her. Den er nok nærmere 6.78..

Ramme: 1100
Setepinne: 249
Gaffel: 404
Styre: 250 (oppgitt)
Stem: 136
Gruppe uten krank: 1416
Krank: 657
Hjulsett: 1435
Pedaler: 355
flaskeholdere: 51
Dekk: 450 (Estimert)
Div lager: 150 ( Estimert )
Styretape: 100 ( Estimert )
Sete: 177

Sykkelen er da 6.930g ifølge kjapp googling.

Strømper, vaiere, korrekt rammevekt, setepinneklemme, computer, et par andre småting.. Litt vanskelig å si om den er veid med alt det dillet eller ikke, men over syv kilo kan jeg fint se. 7,8, dog..

Så lenge du ikke mener karbonramme med sliteplater i alu e.l. type beskyttelse montert på:

For hver alu-forsterket karbonramme du fremlegger dokumentasjon på, skal Jeg sette inn kr. 100 til veldedig organisasjon etter ditt valgfrie ønske.

Noen proffer har rammer med noe annen karbonstruktur enn det som fåes i butikkene, men dette er blitt mer sjeldent med åra. Om det så i tilfellet var det, har jeg fremdeles vanskeligheter med å tro at den veier så mye som 7,8 kg.

Tipper at sykkelen er faktisk veid med fulle vannflasker selv om de presiserer at vekten er uten.

Det blir jeg også med på. Vet at enkelte lag på feks spurtere har brukt rammer med mer carbon i krankhuset, men alu har jeg aldri hørt om

Er vel ikke uvanlig at syklene til proffene veier mer enn 6,8kg, etter hva man ser, leser og hører. Har blitt meg fortalt av en som følger og har fulgt proffsirkuset tett at syklene typisk veier mellom 7,2 og 7,7kg. Således høres ikke dette helt hinsides ut.
Kan vel hende han velger en annen sykkel med et annet oppsett hvis det er en kupert etappe.
På ritt som Paris-Roubaix er det vel knapt en sykkel under 7,5kg. Domanen til Cancellara veide vel nærmere 8kg.

Men dette blir jo igjen et ektremt ritt som stiller litt andre krav til utstyr og at det blir lagt til noen gram på ulike komponenter med tanke på komfort.

Merida regnet litt på vekt vs. aerosykler. De fant ut av at det man sparer mest på en aerosykkel, uansett etappen. Det er defor man ser at Lampre-Merida ofte velger å kjøre på Merida Reacto sykkelen. Det er vel flere proffer som vet om dette og velger å kjøre med aeroramme. De bryr seg ikke så mye ol de ekstra 200-400 grammene man får som "straff".

Selvom man sparer mest på aerosykler er det fortsatt ryttere som velger bort aerosykler, selv om de har tilbud om å bruke de. Garmin-Sharp har muligheten for å kjøre på S3, S5 og R5. Enkelte ryttere velger bort den populære S3, for å kjøre på R5. Vet ikke om dette er pga vekten, eller følelsen på sykkelen.

Så hvis Dan Martin sin sykkel veier 7.78 kg er han nok bevist på at det ikke er fullt så farlig. Han har uansett R5 som ett alternativ, så på de hardeste etappene kan det hende at han velger R5, forran S3.

Det noen nevner om forsterkde sykler for proffene er delvis sant. Jeg leste ett sted at proffene får lagt mer karbon rundt flaskeholderene fordi de blir brukt så mye.

Jeg har denne sesongen gått fra en lett racer (6,98kg) til en CX på nesten 11 kg. Ja, cxen er tyngre når jeg løfter på den, men merker jeg veldig stor forskjell i bruk? Nei, ikke nevneverdig.

Ja P-R er et helt annet ritt, og Cancellara er 20kg tyngre enn Dan Martin. En så lett og liten rytter som Dan Martin skal ikke ha noen problemer med å få en sykkel på 6.8 til Giroen, selv om han velger en aerodynamisk ramme som veier 300g ekstra.

Er det noen her inne som har fått prøvd nye S3??

Vi i Landevei venter på en til testing i alle fall.

Når kommer testrapport på denne??