Kjøper du Landeveissykkel med skivebremser?

Har du luftet skivebremser noensinne?

Nesten like vanskelig som å legge styretape, eller smøre kjedet.

Etter en del år i sykkelbutikk så er inntrykket mitt at dette er mer enn vanskelig nok for de fleste, hehe...

Minner litt om å smøre syltetøy på brødskiva. Veldig enkelt.

Hva er statusen for hydrauliske skivebremser i disse dager?

Et raskt søk sa meg at jeg måtte ut med noen tusenlapper for kaliper+hendler fra Shimano, RS685, men disse er kanskje ikke kommet for salg enda? Noen som har peiling på ca-beløp for en komplett 105-gruppe med hydrauliske bremser?

Dersom man, sånn rent hypotetisk altså, vurderer å bygge seg en racer for trim og kos, er det egentlig noe poeng å vurdere noe annet enn en ramme med skivebremsefester?

Jeg bygger meg en ny racer nå med skivebremser. Mangler styre, men ellers har jeg alt. Det gjenstår også fresing av emblem til styrerøret og litt detaljlakking av tekst og sånt. Går for oksehornstyre med drop. http://instagram.com/p/qyUvUXl1WS

Det blir kosesykkel for fint vær.

Den så jo meget fin ut! Har du bygd hjulene selv? Jeg ønsker å unngå svarte hjul med masse logoer, men det har til nå vært en vanskelig oppgave å finne, iallefall med feste for skiver.

Jeg bygde de selv ja. Jeg slet med å finne blanke sølvfargede hjul for skivebrems til en fornuftig pris. Felgene er Sun CR18. Baknavet er Stans ZTR som jeg har polert og fremnavet er Hope Evo 2 eller noe sånt. Eikene er DT Revolution.

Ramma begynte forresten som en Planet X Kaffenback 2 som jeg kappa, slipte, bora, lodda og lakka for å fjerne alle utvendige kabelfester og legge innvendige kanaler.

Hvorfor finnes det ikke en egen byggetråd for denne sykkelen? Uten fremgir, type krank, blanke komponenter, ... her var det mye snacks å ta tak i

Får vurdere byggetråd neste gang. Da skal jeg lodde ramme fra bunnen av.

Og det kommer veldig ann på type brems hvor lett det er :-P

En tanke her: Det er vel vanlig å tenke slik at skivebremser per def er mer moderne og "bedre" enn felgbrems.

Men om man ser for seg et scenario der landeveissykler "alltid" har brukt skivebremser og felgbremser var nyvinningen, ville ikke argumentene for å gå over til felgbremser faktisk kunne være enda mer overbevisende? Latterlig mye bedre varmeavledning, sikrere i en massevelt, "nye" materialer som gjør bremsing i vått vær nesten like bra/trygt som i tørt vær, mindre problemer med sentrering av skiver/hyling etc...

Er dette argumenter basert på fakta, eller synsing om noe som kunne ha vært?

Hvor mange er det som skader seg på storeklingen i en massevelt?

Det med sikkerhet er bare noe jeg har hørt, men jeg har jo selv erfart hvor lett det er å overopphete skivebremser i lange utforkjøringer på sti. Sikkert mulig å unngå med bedre bremseteknikk, andre skiver etc, men det hjelper jo ikke de som ikke er så flinke på slikt.

SRAMs testing av sine skivebremser for landevei tyder jo på at de ikke lar seg overopphete under normal bruk, men grunnprinsippet om at en "bremseskive" på 700mm kvitter seg med hete raskere enn en på 160mm, kommer man ikke unna.

Enn så lenge synes jeg at felgbremser er den teknisk og bruksmessige beste løsningen for å stoppe en landeveissykkel, og det virker på meg som at markedshensyn og hype er de viktigste drivkraftene for skiver på landevei.

Da snakker jeg om gode aluminium-bremsebaner, karbon-bremsebaner er nok en annen bil!

Det er faktisk skremmende lett å overopphete felger ved bresming ned alper i varmt vær. Tyske Tour har skrevet om det flere ganger og advarer bla mot bruk av Carbonclinchere og å kjøre alufelger med tett bunn uten bruka av felgbånd. Det blir rett og slett så varmt at slangen kan eksplodere og karbonfelgen sprekke. Det er sikkert skummelt når det skjer. (underdrivelse)

Løsningen er selvsagt mindre bremsing, men om man kjører turritt med redde medtrafikanter og er redd selv er det vanskelig. Da er et annet alternativ å ta en pause. Men hvem vil vel det?

LarsB

Dessuten blir felgene så skitne av felgbremsing.

Hva med modulering, som jeg har hørt er veldig mye bedre med skivebremser? Ville man skiftet til en teknologi som gir dårligere modulering?

Modulering er bedre med *hydrauliske* bremser, ikke skivebremser!

Tisvarende har det allerede skjedd ulykker pga overoppheting av skivebremser i lange nedstigninger. Klossene blir så varme at overflaten endres til en glasshard masse som overhodet ikke bremser.
At det blir problemer med carbon clincher forstår jeg - det finnes vel ikke noen dårligere felgkonstruksjon for sykkel.

Ellers blir dette et kompromiss mellom kjøling og vekt:
- Jo større og tyngre bremseskive - (evt kraftigere/høyere profil alufelg) - jo høyere vekt og bedre kjøleegenskaper.

Går en for det letteste utstyret (eller carbon clincher & kinakarbon) stiller det langt større krav til syklistens ferdigheter.

Jeg forstår ikke helt - det er altså slik at vaiertrekk+skivebrems modulerer bedre enn hydraulikk+skivebrems?

Nei, jeg prøvde å si at det ikke er selve skiven som primært gir bedre modulasjon, men uttrykte meg litt dårlig.. Det er det å erstatte vaier med hydraulikk som gir den gode følelsen med bremsekraften. Nå har jeg aldri prøvd hydrauliske felgbremser, men det virker logisk at man skal få den samme fordelen der.

Spesielt på bakbremsen kan man vel få mye utbytte av hydraulikk, siden vaierstrekket dit er såpass langt og derfor blir utsatt for mer strekk/treghet enn til forbremsen.

Husk at dere som kjøper en racersykkel med skiver, at det ikke er lov å bruke den i aktive ritt.
Forhåpentlig kommer det også forbud i turritt (da disse jo - i pulje 1 - kjøres som aktive ritt og av aktive ryttere!)

Jeg tipper det går motsatt vei, at skivebrems blir tillatt i ritt. Hvorfor skulle det ikke være det? Og hva er det som i dag gjør at skivebremser ikke er tillatt?

Regelverket blir trolig åpnet til 2016-sesongen.

Du har helt rett i at skiver også kan slutte og funksjonere pga. overoppheting. Dette er kjente saker. Bike kjører tester der de drar terrengbremser langt utover fornuftige grenser. Både på laboratoriet og på vei.

Tre eller fire ting kan skje:
Bremsen koker og mister trykket umiddelbart
Klossene oppfører seg slik du beskriver
Bremsekaliper tåler ikke varmen.
Skiva tåler ikke varmen

Det samme kan selvsagt skje med landeveisbremser. Særlig med tunge og redde ryttere i lange bakker.

Mitt poeng var at heller ikke felgbremser er immune mot problemer med overoppheting. Det beste i denne sammenhengen er nok en aereo-alu-tubularfelg og felgbrems.

LarsB

Slutt å sutre. Når proffene vil ha det så vil nok alle andre også.
http://velonews.competitor.com/2014/08/b...e-debate_341014

Du mener vel "når noen av proffene". Var ganske delte meninger og gode poenger i den artikkelen.

Men vil skivebremser automatisk føre til avkuttede arterier ved en velt i feltet??

I like stor grad som vi har sett avkuttede fingre i terrengsykling. Også der var skivebremser livsfarlig da det kom.