Synsing ønskes, ny og tidløs stisykkel skal kjøpes

Ok, da tror jeg Jekyll er utenfor mitt budsjett. Om Perbl tar på seg storkar-buksene så håper jeg å få se den oppi marka

Skal ikke mye til for å oppdatere sykkelen din.

Ikke mye, Polka? Bytte demperfeste, demper, hjul, dekk og gaffel? Fort 10000++ hvis det skal matche spec på resten av sykkelen. Mye

Tror det er fare for at uansett hvilken rigg jeg ender opp med vil den dukke opp i marka

Jekyll var dyr ja, men man kan jo sikkert vurdere annet enn verstingen og da. Ikke akkurat som det er noe team-kaliber på han som skal føre doningen.

Kryper man over 50k er det vanskelig å unngå en Bronson, men jeg har nok planer om å holde meg endel under det prisnivået. Med kitprisene til Turner kan man jo komme langt for vesentlig lavere pris. Men herremann, en bombesikker sykkel med en lefty er rimelig høyt der oppe på pornoskalaen.

Hvordan funker egentlig den syklusen til Cannondale? Vi er liksom knapt igang med 2014-sesongen, og nå slippes 2015-modellene. Vil de bli tilgjengelige for kjøp i nærmeste framtid, eller er det liksom bare teasere til neste år? Gjør det jo ikke så fristende å kjøpe årets liksom.

I november blir vel 2020 lansert.

Skal vel ikke påstå at jeg kjører noe hardere enn deg akkurat, men for meg er karbon framtidsmateriale på high-end sykler. Trådstarter vil jo ha en "tidløs" stisykkel og jeg er overbevist om at karbon kommer til å dominere i high-end markedet framover. Materialet er fleksibelt, man kan både forsterke og lage fleks der man ønsker i tillegg til at det kan repareres. Hvor aktuelt sistnevnte er kan man jo diskutere, men det skal jo ikke mer enn en gangs uflaks til for at det blir aktuelt.

Karbon kan ikke gjenvinnes...

Cannondale pleier å ha modeller i butikken i juni/juli året før. Akkurat som Fox dempere. Hele årsmodellopplegget begynner å bli litt latterlig..

Du har forøvrig sett at den svært så Letth(e) mr Aslak tilbyr Bronsonbygg i alu til 38K NOK og Carbon til 44K NOK? Sjekk Letth på facebook.

Oi, interessant. Da kan det være at den fortsatt er med i vurderingen.

Men det er ganske kjedelig å bruke annenhåndsverdien som argument når man handler sykkel. Jeg kjøpte 26" igjen fordi det var den sykkelen jeg hadde lyst på, så fpr den bare være verd det den er når den skal selges.

Når jeg ser på Intense, må jeg innrømme at jeg faktisk synes Carbine 29 ser bedre ut enn 650b-versjonen.

Apropos andrehåndsverdi, så er det et argument som veier lite for meg. Jeg vil ha en sykkel jeg ikke føler for å selge på endel sesonger, så mistenker denne vil bli brukt til annenhåndsverdien er relativt laber, jeg blir aldri den som selger sykkel etter ett års tid for å skaffe meg det nyeste.

130mm vandring X sub2.2kg: Utgår ikke mange 29 stisykler da? Hva er det egentlig igjen da?

Fikk priser på Tracer T275 og Carbinemodellene med X01, og de er definitivt med i kampen sammenligna med Bronson prismessig hvertfall

Vanskelig valg!

Vurdert Carbine 29 med Pike 150? Fått meget bra anmeldelser.

Ville helt klart gått for T275 heller enn Bronson!

Prismessig ser det hvertfall ut til at T275 kommer bedre ut enn Bronson med 11-delt, og rent visuelt sett er den hvertfall ikke schtøggere

Jeg har enda ikke helt klart for meg hvorvidt jeg har grunner til å ville gå for VPP eller DW-basert konstruksjon, med vekt som fort kryper over 95kg med sekk og påkledning og evt kamerastæsj har jeg hvertfall lyst på det som funker best mulig uten å måtte stilles så hardt at man mister all følsomhet i dempingen, evt måtte nerde maks avhengig av hvor man skal kjøre. Har inntrykk av at DW-link kanskje har en liten fordel på klatring?

anbefaler en Bronson c på det sterkeste! har kun testet min ca 10-15 mil nå, men den leverer over all forventning..

den har lekenheten til en Blur trc
den er like rå opp og bort som tallboy ltc (om ikke enda bedre)

og når jeg skal nedover er den helt rå!

i mine øyne er også designet tidløst og sexy:)

Hvor enn man ser på nettet så ser jeg at ALLE har Bronson! Ville heller gått for T275

Ingen som har noen sterke (og fornuftige) meninger om dette?

De fleste fire-links-systemer er bra. Med CTD-demper eller tilsvarende kan du også tilpasse bakdemperen sekkevekten sånn passe.
Noen sykler setter seg mer i klatring i andre, og dette bør du unngå, men dette er nok ikke så enkelt som å skylde på opphenget.

Jeg synes både DW, Split Pivot (Trek ABP/Full Floater), FSR/Horst Link og VPP har supre egenskaper i tråkking og klatring. VPP var tidligere veldig avhengig av å treffe på sig-mengden, men dette er blitt vesentlig forbedret de siste årene.

Godt (eller dårlig for å lette avgjørelsen) å høre.

Har bare fått inntrykket av at mange har denne "WOW så effektivt"-karakteristikken når jeg leser om folk som tester Turnere med DW-link, men det er jo nok av skryt å finne om VPP-baserte sykler og. Jeg setter pris på om oppheng er såpass effektivt at det ikke føles helt ubrukelig med mindre man må ned på CTD-switchen for å takle en liten klatring i kupert stiterreng som avveksles av korte og intense nedkjøringer.

Vil uansett tro at begge systemer og tilhørende dempere har gjort et stort steg forover i forhold til årgangs-horstlinken jeg egentlig er greit fornøyd med for øyeblikket.

Alle alternativene som er nevnt her er jo velfungerende konstruksjoner.
Spørsmålet knyttes vel mer til hva man tror vil gi den gode _følelsen_ over mange år. Som ikke nødvendigvis gir godfølelse på grunn av motekonsepter eller helt nye tekniske løsninger som vi ser på som kult akkurat nå.

En stiv tradisjonell singlespeed i stål er jo et eksempel på en tidløs sykkel.

En 3D-printet karbonadamantiumsboronsramme med wlan-skiftere og nanowire-beltedrift i en integrert planetary drive girboks, Jones-styre med barends og tempobøyle, digitale bremseservoer og elektromagnetisk jukkepinne gjør ikke nødvendigvis sykkelen tidløs. Bare fordi det er dette vi tror folk kommer til å bruke om 10 år. I tillegg til de flyvende bilene sine, betyr jo ikke at man synes det er så veldig kult når den tid kommer.

Jeg har opplevd denne Wow-følelsen med DW-link selv. Bare les testen min av Ibis Ripley i Terrengsykkel.
Opplever det samme på min egen Ibis HDR.

Men jeg har opplevd tilnærmet samme følelse med Specialized, GT, Trek og Santa Cruz også. Men ja, det er skikkelig godt driv i gode DW-sykler. Og jeg som liker set 'n' forget-sykler oppfatter dem som lette å sette opp.
Har ikke syklet på Intense på noen år, bare så det er sagt, men eide en Spider i sin tid og syklet flere av mine beste ritt på den. Men da var den avhengig av presis innstlling. Det var også før nåtidens supre og brukevennlige bakdempere.

Med en skikkelig bakdemper ala Cane Creek Double Barrel Air Climb Switch (aka CCDBAirCS) er følsomheten tilsteden selv om du pumper inn mye luft. Negativkammeret begynner å jobbe mye lengre inn i vandringen, og følelsen i den første tredjedelen av vandringen er veldig vanskelig å skille fra en god stålfjær.

DBAir CS er en skikkelig god bakdemper. Sidestiller den med Vidid Air til det meste og hakket over på klatring med Climb Switch på. CS funker godt, men der er det forskjeller mellom tunene for hver sykkelmodell, da Cane Creek tester CS tune for hver modell sammen med produsentene for å finne riktig feel..

Kanskje det blir enda flere alternativ å forholde seg til i morgen? https://www.turnerbikes.com/homepage/snow-summit-kick-off-party

Wow, ja dette var et godt argument gitt! Da har du vel på sedvanlig grundig vis tatt for deg livsløpskostnadene for miljøet på karbonlaminat brukt i sykkel vs. aluminiumlegering? Er ikke sikker på at du får et resultat som står i stil til det du antyder over dersom du faktisk gjør den analysen...

Hva med energibehovet for både å utvinne og foredle aluminium?

Karbon vs Aluminium ja.

Det er et valg jeg sliter med å ta. Jeg innbiller meg liksom at en nydelig karbonramme vil bli fylt med sår og bli stygg etterhvert, mens en ubehandlet aluramme lett vil la seg pusse til med stålull. Men med bra taping og beskyttelse er nok dette kanskje noe jeg bare innbiller meg, og ikke et stort problem i praksis?

Da må du kjære raw, og uten noe glanslakk. Digget at min tidligere Liteville 301 kom i Raw, med en pusseklut når rawfargen ble glatt.