hvordan bygge om fra 2x10 til 1x10

O store forum,

Jeg har kjørt i-stykker begge drevene foran på stisykkelen.

Gjør jeg lurest i å bytte ut til nye drev i samme størrelse eller benytte sjangsen til å bygge om til 1x?

Det frister veldig med 1x da jeg oftest bruker minsteklinga på stiene jeg tråkker på, men hvordan løser jeg dette? Jeg er nødt til å ha minstedrevet bak, er svak i klatrebeina..

Har en spescialized stumpjumper comp evo 2012 med sram 36/24 foran og 11/36 bak.
Kasetten bak er også moden for utskifting.

Mottar tips med takk!

Det finner masse info om dette emnet her på forumet! Stikkord: WolfTooth. Evt. OneUp.

Kort sagt: Du trenger en slik: 42T cog og en chainring som passer din krank ( http://www.wolftoothcycling.com/collections/all ), og som er passe stor, f.eks. 32T. Men som sagt, mange har delt av sine erfaringer rundt dette her på forumet - det har hjulpet meg i mine ombygginger i vinter

For meg var det nok å skru av de to drevene og sette på et 30T Wolftooth drev. 11-36T bak er lett nok i alle bakker for min del. Du har vel muligheten å sette på 28T fremme, eller bytte ut storeklinga bak med 42T, så det bør være lett nok. Ganske enkel ombygging

Må man korte ned på kjedet når man går fra 2x10 til 1x10?

ja, eller det vil si det kommer jo an på størrelsen på drevene du bytter til

Så hva er ekvivalenten til 24f-36b?
32f-42b?
28f-42b?

28/42 er mattematisk det nøyaktig samme

Jeg bruker 32/42... Lett nok til det aller mest knotete for min del

Oneup har både 40 og 42 tenner.
Hvordan velger man, hvor begynner man?

24/36=0,67
28/42=0,67

Altså gir disse to kombinasjonene samme utveksling.

Sletta den forrige før jeg så svaret. Stemmer, lasta ned en app som hjalp meg.

Jeg bør nok ha det laveste giret bak, så da blir det 28/42 da. Takk!

Foreslår at du prøver med 28T foran og vanlig 11-36 bak først før du kjøper den ekstra megaringen bak. Jeg har 1x10-oppsett med 30T foran og standard 11-36 kassett, og det har ikke blitt for tungt i noen oppoverbakker enda. De svære ringene koster tross alt mer enn kassetten.

Hvis du ikke har bakgir med clutch allerede så anbefales det på det sterkeste når du skal ha 1x-oppsett.

Søk på gear calculator på Google, og lek litt med forskjellige drev fremme og bake. Du vil fort finne ut at å gå en størrelse opp/ned fremme/bake ikke utgjør allverdens. Med 28T fremme så tviler jeg på behovet for mere enn 36T bake er stort, bortsett fra ren latskap da...

Har lest litt i trådene på forumet nå, og blitt litt klokere. Jeg er så spak i beina at jeg må ha tilgang til det letteste drevet bak. Men noe forandring blir det kanskje med drivverksbytte framme? mindre bounce etc?

Foreslår som sagt at du prøver først. Jeg og følte at jeg "trengte" det absolutt letteste jeg hadde på 2x9-oppsettet som jeg brukte tidligere (da var letteste 22 foran med 34 bak), men har ikke savnet så lette gir i det hele tatt - får mye mer igjen for kraften man bruker med litt tyngre utveksling. Klatringene blir litt mer kontrollert og får mye bedre flyt siden man ikke går opp i sneglefart.

Foreslår uansett at du prøver kun 28T foran og vanlig kassett bak først - det er ikke verre enn å sette på en OneUp e.l. og skjøte på kjedet hvis det blir for tungt. Jeg og vurderer en OneUp, men da vil jeg bytte til 34T foran for å få litt mer trøkk i tyngste gir.

OK. prøver 28t først!

Takk for tips! Da gjenstår det bare montering. Trenger man mye rart eller er dette bolt on?

Nå er det jo knapt mulig å få tak i 28t i 104bcd, men 30t er det flust av. 30/42=0,71 - meget nære 0,67 som vi kom fram til lengre opp i tråden. Kanskje jeg skal handle det istedet?

ellers er 28/40=0,70 og 28/42=0,67.

Det står mellom Wolftooth, Blackspire og RaceFace i 30t.
Er det noe forskjell annet enn Amerikansk/Canadisk ingeniørkunst?

Hope drevene krever chainguide.

Har både Wolf Tooth og RaceFace, begge fungerer utmerket.

Er det ikke Sram S-1250 krank som sitter på da? Denne er vel GXP? Da er det jo bare å ta av hele sulamitten og smekke på en 28t. Har du sjekket dette?

S-1250 stemmer iflg. Produsentspec. Forelugger det noe mer info til hva du nå foreslo?
For dette er jeg hekt blank på.

Øyner muligheten for WT30t bcd104 og bashguard jeg nå...

Edit:
Mener du en slik WT?

Jeg har ikke vært borti Sram, men på min Deore-krank så var det hverken hokus eller pokus. Skru av gammelt, skru på nytt

Det gir vell ingen fordeler, annet enn en annen kjedelinje enn å sette det på plasseringen til den gamle store klingen?

Gir jo hele 30 gram mer vekt til sykkelen også.. huff å huff, nei å nei..

Som sagt, jeg kjenner ikke til Sram, men hvordan du får tillegg i vekt med å bytte to drev med ett, og ta bort frontskifter, gir, kabel og strømpe, klarer jeg ikke å se

Stor kassett vs liten. 11-36 vs 11-28. Tja 70 gram ?. Setter på et 42t ståldrev på 180g på kassetten, 70+180g. Fjerner et 26t alu drev på krank. 250gram - 25 gram = 225. Setter på chain-tensioner. Disse vet jeg ikke hvor mye kan veie. 100gram sikkert...325 gram. Fjerner vaier og sjalter...275gram. Voila ! Sykkelen er 50 gram tyngre

Glemte jo at et kassettdrev tas bort også . Vel. Tar bort et 24t alu-drev... 25g tyngre

Setter på long cage bakgir +15g...

Fjerner 4 bolter krank.. -10g

Korrekt. En sånn en ja. Da kan du smekke på en 28t, siden du ikke trenger å ta hensyn til bcd Denne har også hull så du kan skru på en bash ring hvis du føler for det.

+150g

Og slik blir fort en singlecling heavier..

For å rydde opp:
Gxp veier ca 30 gram mer enn bcd ringen. Men vi teller ikke gram på stisykler!
Totalt sett blir det nok lettere. Bashring sitter jo på fra før.

Nå var vel problemet at minste singeldrev til bcd104 er 30t, mens med et gxp drev så er det værsågod 28t eller 26t

Korrekt.
Dog har jeg lest litt og forstått at 30 er nok det jeg må ha... spørsmålet er jo da gxp eller ikke!

S-1250 har ikke avtagbar spider. Så du må bruke bcd104, ikke GPX.

Takk. 30/42 it is. Bra.