Hvordan kjøre slangeløst?

Til de 3 siste innlegg, denne forklarer forskjellen på tubeless og tubeless ready:

https://www.dtswiss.com/Technology/TUBELESS-Technology

Øverste felgsnitt = tubeless - trenger ventil og guffe. Funker best da "tape" kommer ferdig påsatt eller er ferdig "helstøpt"

Nederste felgsnitt = tubeless ready - trenger ventil, tape og guffe.
Personlig har jeg i tillegg til tape brukt et jæv... trangt felgbånd evt elektrikertape i tillegg for ekstra tetting, men selv da blir det litt guffetyt gjennom eikenipler. Tørk opp mens vått, men ikke fall for fristelsen til å fjerne det når størknet - det er nettopp det som holder felgen tett.

ALLTID guffe, det er den som tetter langs dekk- og felgkanten og ved evt små sigepunkteringer tetter den hullet av seg selv.

Håper det var oppklarende - lykke til og god tur :-)

Hvis den er veldig sinna kan den i hvert fall bølle med fett- og smøring i lagrene - vær forsiktig med det.

Er en bilshampoo, ikke noe verre. Etter å ha knotet litt har jeg funnet at det er ventilene som ikke er gode nok (Roval). Prøvde med annen type, og alt vel...

....samt ny Bontrager-guffe istedet for en overvintret flaske med Joe's. Skikkelig tettasje nå!

Da har jeg satt opp slangeløst for første gang, med stans konverterings kitt gikk det knirkefritt.. Ser ut som det holder på luften også;)

Noen som har forslag til lufttrykk for stisykling/enduro, er en røsli kar på 104kg;)

Gratulerer

Holdt på selv i går, gikk tom for Stans grisedyre gule tape, gaffa funka dårlig den lakk mellom eikehullene, elektriker / PVC tape ser ut til å funke tipp topp. Får vel livslang forsyning for prisen av en stusselig rull stans.

Generelt sies det vel at med slangeløst kan du trygt gå ned på luftrykk da det ikke er noe snakebite punkteringsfare å snakke om. Har holdt meg rundt 20 psi foran, 23 bak, det har vært stabilt, trygt og problemfritt for meg på rundt 90kg, Mye meninger og personlige preferanser her..

Du skulle sagt ifra, for jeg har en hel rull med stan's teip som jeg ikke brukte;)

Takk for trykk tips.. Får legge meg på 20+ psi, og finne veien derfra jeg da!:)

Jepp, og min vekt ligger rundt ekken sin.

Men viktigst av alt er at jeg mangler teknikk og kjører forholdsvis hardt. Hardt som i motsatt av kattemyk altså. Med så lavt trykk for meg fiser dekka i svinger, dropp og "hyller" som skal klatres.
Bare å prøve seg frem.

Og bare for å ha sagt det, ferdig tubeless hjulsett - en helt annen verden å få satt opp enn med kit. Guffe, luft, popp-popp og ferdig!

Orker ikke å lese gjennom hele tråden så jeg beklager om jeg stiller spørsmål som har vært stilt og besvart tidligere. I så fall blottlegger jeg ryggen for 10 piskeslag men håper likevel på svar.

Jeg har så langt hatt en punktering-sesong. Fra februar har jeg hatt et snitt på 1,33 punkteringer pr. måned. Det har nok med å ha flyttet meg mer ut i skauen og at jeg har fått en adskillig hissigere kjørestil. Røtter og steiner i skogen har gått fra å være skummelt til gøy.

Så jeg har begynt å lure litt på om det kan være smart å ta ut slangen av dekkene mine. Jeg kjører på standard Continental Race King 2.2 og hjul med Sun Ringlé Infero 23-felger. Etter det jeg har lest skal ikke dekk og felger ha noen betydning om jeg kjøper et konverterings-kit fra Stan.

Så til spørsmålet: Som "alle" vet veier jeg mest sannsynlig bortimot det dobbelte (132 kilo) av gjennomsnittsrytteren her på forumet og for å ikke bunne felgen i hindringer må jeg ha mye høyere trykk i dekkene enn den normale anbefaling.

Er det slik at et slangeløst oppsett tåler opptil dekkets maks-trykk?

Mine Race kings har et anbefalt maks-trykk på 65psi og jeg kjører på 55 psi. Legger jeg meg på under 50 tar jeg felgen på fortauskanter/litt større røtter og på 40 og under føler jeg at dekket vrenger seg i svingene.

Så altså: Kan jeg kjøre slangeløst med et dekktrykk på over 50?

Edit: Om type punktering har noe å si så har jeg hatt 2 stikk-punkteringer, 1 snakebite og 1 pga ødelagt felgbånd.

Fordelen med slangeløst er jo at man unngår nettopp de punteringene du nevner. Stikkpunkteringene tetter seg selv med guffa, de spruter litt et par tre sekunder for så å holde tett. De to andre behøver du ikke bekymre deg for

Det eneste jeg kan se som utfordring med såpass trykk er om tapen i kitet er sterk nok. Jeg har opplevd et par ganger at det ryker over eikehull og da er det kjørt... Derfor legger jeg på felgbånd i tillegg til tape. Med stort trykk finner også guffa veien lettere i utettheter (under tape, rundt ventil osv)
Med tubeless felg eliminerer du faren. Anbefales på sterkeste, da er det som nevnt over bare å prøve seg frem med lufttrykk.

Forstår jeg dette rett?

1. Rense felg og kjør en runde teip på felg.
2. Gummistrikk med ventil ala http://www.notubes.com/Enduro-Rim-Strip-P104.aspx
3. Kjør på slik videoene forklarer ?

Jeg er også +size men satser på slangeløst

Eller bare tape og ventil Ved en punktering gugga ikke tetter, langt uti skævven skal du helst lett kunne få av ventil og sette inn slange.

Da tar man vell ut gummistrikken med ventil og setter inn slangen?

Felgbånd heter det vist:
http://www.sykkelkomponenter.no/products/joes-no-flats-tubeless-rim-strip-19-25mm

Lurer på en ting jeg også:
Er det noen reell fare for brå deflatering når man ligger i 50+ km/t nedover en bakke? Ser med skrekk på å plutselig ha helt flatt dekk i høy hastighet.

skal idag sette opp de nye maxxis ikon maxspeed 2,20 dekka på dt-swiss 1450 hjul. Prøvde meg igår med compressor men uten hel. Er for stort mellomrom mellom dekk og felg. Så idag skal jeg prøve med gafataip for og tette det best mulig.

Et par tips hvis du ikke faar det til (med gafateip???) :

hvis du ikke allerede har gjort det, ville jeg satt slange i et par dager, og saa provd.
Kompressor og saapevann burde ogsaa gjoere susen, men det har du ogsaa gjerne allerede gjort

Fikk du det til? Har de XR 1501 hjula, prøvde for andre gang igår, kompressor med og uten ventilkjerne.... poppa dekka med slange, tok forsiktig av på ene siden og satte på ventil, ikke sjangs i helvete å få det opp.

Noen gode tips?

Dra på en bensinstasjon. Du må ha en adapter i messing for presta-ventil. Min fulgte med et Joe slangeløs-sett.
Bensinstasjonen har bra trykk og da burde det gå. Pass på å ikke fyll for mye,bare til du hører at det knepper når dekket setter seg..

Fylte opp et hjulsett i dag og det funket bra.

Du får også overgangsnippel hos lokal sykkelpusher eller Biltema for 20-30 kroner.

Eller kompressor til odel og eie for 600,- kroner... :-)

Jeg har en 1cm lang rift i dekket ser jeg.
Har allerede teipa og satt i felgbånd. 2blissrd dekk.

Er det bare å pøse på med luft eller, teipe over hullet/rundt dekkogfelg?

Jeg ville kjøpt nytt dekk...
Til nød lappet med eget dekklappesett.

Er forsåvidt akkurat det jeg har gjort, overgang, bensinstasjon kompressor. Prøvd andre dekk også... håpløst
Ingen andre triks i ludo?

Satte forøvrig opp ett stans arch hjul i helga, rimelig stor forskjell... rett opp med gulvpumpe

Her er ludotrikset
Skru ut ventilkjernen og bruk en pistol. Da får du 3-4 ganger så mye luft gjennom ventilen og dekket popper på. Nesten garantert. Såpevann er også greit hvis du sliter med å poppe.

Når dekket har tatt luft setter du bare tommelen på ventilen og skrur fort inn kjernen uten at du mister for mye luft...

Jeg slet med å poppe.. fordi dekket ikke vil ligge oppepå gummibåndet.
Jeg smatt båndet inn bak dekket med to dekkspaker, er det en ok løsning?

Dekket sitter tight rundt felgen, er egentlig bare å fylle guffelurium inni...

Takk for tipset om å skru ut ventilen og bruke "luftpistolen" for å poppe dekket. Det skulle jeg gjort tidligere, istedenfor å plundre i et par timer.....

Kjapt sps. Har en nykjøpt Scale med Syncros XR RC/ Tubeless ready.
Fikk ett snakebite i dag da jeg smalt over en stein i terrenget. Syklet videre da det ikke virket som jeg hadde punktert. Men etter ca 10 min var det nesten tomt for luft i bakdekket. Hørte det sivet ut luft fra ventilen og strammet den litt. Det tettet nok til at jeg nesten kunne sykle hjem (måtte bruke res.s til slutt). Har aldri vurdert slangeløst før (første punktering på mange år) men nå kom tanken. Det fulgte med to slangeløse ventiler, og felgbåndet,nipplene virker tette. Kan jeg prøve med litt guffe i tillegg til ventilene for å gjøre dette slangeløst, eller må jeg ha i nye felgbånd også. Dekkene jeg har på er Rocket ron.

Ken

Hvis du har felgbånd som allerede er TL-ready så er det vel bare å se an tilstanden på disse og vurdere selv. Guffen vil jo også seale småhull, men ulempen om det ikke er tett er at du får guffe ut rundt forbi. Hvis ikke er det vel bare å få tak i en rull med yellow tape fra Stan's for sikkerhetsskyld. Tut og kjør?

Lånte litt guffe til nabon og kjørte på forleden. Framdekket gikk greit, bakdekket måtte jeg bruke en patron. En del lekasje på sidene på rocket ron. Framdekket virker og har tettet bra mens bakdekket (det viktigste) var flat i morres. Har svunget litt rundt med hjulet i dag, samt kjørt skisturittet + litt terreng. Tapte ca 5 psi på bakdekket i løpet av enogenhalv time, ingenting på framdekket. Er bakdekket flatt i morratidli også ska jeg vurdere om jeg gidder mere. Har ett lengre ritt til helgen og vil nødig ha noen påfyllingsstop. Framdekket virker å være etter boka.

Hvordan gikk det? Satt opp slangeløst med TB i går og i dag tidlig hadde det sivi ut en del luft fra bakhjulet. Kjentes bra ut etter et par timer i går. Fordekket slipper nada luft.

Er det "trygt" å sykle et to-timersritt i helgen når det siver ut en del luft over natta? Regner med jeg pumper opp litt i ettermiddag, rister litt og tar meg en tur. Kanskje det helper med en runde to uten å fylle mer guffe. Ca 40 ml på fremhjul (tett som bare det) og 50 ml på bakhjul. For mye eller for lite guffe?

Har begynt å kjøre slangeløst i år og har gode erfaringer både med oppsett og bruk. Jeg har satt opp
Racing Ralph, Fast Track og Renegade disse har gått veldig greit. Sønnen min kjører Rocket Ron og der har jeg måttet jobbe litt mer får å få det tett, men når jeg fikk det tett har det vært tett. Det jeg gjør er at etter jeg har satt de opp tar jeg og fyller jeg trillebåra full med vann tar hjulet opp i og sjekker for lekkasjer. Du ser med engang om det er luftlekkasjer. Finner jeg det rister jeg dekket, dunker lett i sideveggene for å fordele guffa rundt i hjul og sidevegger. Dette gjentar jeg til det ikke er lekkasjer.